本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備及裝置，其至少包括缸筒、配合安裝在所述缸筒內(nèi)部的活塞桿組件以及固定安裝在所述缸筒中、用于感測(cè)所述活塞桿組件的運(yùn)動(dòng)速度的速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)能為液壓油缸的內(nèi)泄漏提供準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及工程
，特別是涉及一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備及設(shè)置有該設(shè)備的液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
液壓油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行部件，應(yīng)用十分廣泛。在實(shí)際使用過(guò)程中，存在油缸泄漏故障，油缸泄漏分為外泄漏和內(nèi)泄漏兩種。一旦油缸發(fā)生泄漏，必須及時(shí)采取相應(yīng)的措施保證液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，需要及時(shí)判斷油缸是否泄漏。外泄漏會(huì)造成環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)，外泄漏較容易發(fā)現(xiàn)，只要仔細(xì)的觀察即可做出正確的判斷。而內(nèi)泄漏會(huì)影響液壓油缸的技術(shù)性能，出現(xiàn)運(yùn)力不足，運(yùn)動(dòng)速度緩慢和工作不平穩(wěn)等現(xiàn)象。液壓油缸內(nèi)漏油有兩處:一處是活塞與活塞桿之間的靜密封部分；另一處是活塞與缸壁之間的動(dòng)密封部分。這些內(nèi)泄漏部位均發(fā)生在油缸內(nèi)部，不能直接觀察得到。而且內(nèi)泄漏量往往比較小，這就造成對(duì)內(nèi)泄漏現(xiàn)象難以做出正確及時(shí)的判斷。液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)的理論基礎(chǔ):增壓效應(yīng):由于活塞密封圈的磨損，老化或機(jī)械損傷喪失密封作用，液壓油缸的有桿腔和無(wú)桿腔變成了連通器，有效承壓面積由活塞截面積變成了活塞桿截面積，在載荷不變的情況下，壓力會(huì)增大。密封失效前:PI = F/A式中:P1:液壓油缸無(wú)桿腔壓力；F:液壓油缸外載荷； A:液壓油缸活塞截面積；密封失效后:P2 = F/B式中:B:液壓油缸活塞桿截面積；因?yàn)锳>B，故P2>P 1，該壓力突變現(xiàn)象稱為增壓效應(yīng)。液壓油缸發(fā)生內(nèi)泄漏不會(huì)迅速處于增壓效應(yīng)的狀態(tài)，內(nèi)泄漏液壓油缸的表現(xiàn)為:液壓油缸的無(wú)桿腔的壓力會(huì)下降，有桿腔的壓力會(huì)升高，最終表現(xiàn)為兩腔的壓力一致。在壓力變化過(guò)程中，無(wú)桿腔的容積會(huì)變小，有桿腔的容積會(huì)變大，即液壓油缸的伸出距離會(huì)變小。目前存在著一種負(fù)載油缸內(nèi)泄漏在線檢測(cè)閥，圖1表示的是現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)閥的結(jié)構(gòu)。檢測(cè)閥包括閥體4’、配合安裝在閥體4’內(nèi)部的活塞桿組件6’和彈簧3’以及第一疊加式單向閥1’和第二疊加式單向閥2’，閥體4’上開設(shè)有進(jìn)油口 V和出油口 8’。檢測(cè)閥主要是對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)油缸進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，首先，將本檢測(cè)閥直接安裝在待檢測(cè)液壓油缸的無(wú)桿腔，代替原有系統(tǒng)中單向閥的作用，即打開第一疊加式單向閥1’和第二疊加式單向閥2’，正常工作狀態(tài)下，按照第一通路11’ 一第二通路12’ 一第三通路13’——第四通路14’——第五通路15’的流向作為上述固裝式單向閥使用。需要作為檢測(cè)閥使用時(shí)，關(guān)閉第二單向閥2’，打開第一單向閥1’，內(nèi)泄壓通過(guò)第一通路11’ 一第二通路12’進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，活塞受壓下移，直至活塞端面觸通第五通路15’泄壓，退回，循環(huán)上述動(dòng)作過(guò)程，活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)。其動(dòng)作頻率慢表示泄漏量小，往復(fù)頻繁表示泄漏量大，活塞桿頂出不動(dòng)作表示內(nèi)泄嚴(yán)重，處于內(nèi)泄直通危險(xiǎn)狀態(tài)，活塞桿無(wú)動(dòng)作表示油缸活塞無(wú)泄漏。檢測(cè)完畢后，打開第二疊加式單向閥2’，恢復(fù)單向閥作用。對(duì)普通液壓油缸的巡檢檢查時(shí)，在原有單向閥的前后加裝兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)，正常工作是開啟單向閥循環(huán)通路，當(dāng)發(fā)生異常需要檢測(cè)時(shí)，攜帶檢測(cè)閥，單向閥與油缸無(wú)壓腔中間的測(cè)壓點(diǎn)連接測(cè)壓閥進(jìn)油口，另一檢測(cè)點(diǎn)連接檢測(cè)閥出油口。關(guān)閉檢測(cè)閥中的第二疊加式單向閥2’，打開檢測(cè)閥中的第一疊加式單向閥1’，同時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)單向閥即可進(jìn)行檢測(cè)油缸內(nèi)泄作業(yè)。內(nèi)泄壓通過(guò)第一通路11’ 一第二通路12’進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，活塞受壓下移，直至活塞端面觸通第五通路15’泄壓，退回，循環(huán)上述動(dòng)作過(guò)程，活塞桿往復(fù)動(dòng)作。活塞桿的動(dòng)作頻率慢表示泄漏量小，往復(fù)頻繁表示泄漏量大，活塞桿頂出不動(dòng)作表示內(nèi)泄嚴(yán)重，處于內(nèi)泄直通危險(xiǎn)狀態(tài)，活塞桿無(wú)動(dòng)作表示油缸活塞無(wú)泄漏。完畢后打開系統(tǒng)單向閥即可恢復(fù)正常工作。盡管負(fù)載油缸內(nèi)泄漏在線檢測(cè)閥可以解決并改變以往在線油缸不能安全又便捷地檢測(cè)液壓油缸內(nèi)泄漏的問題，但是仍然存在以下缺陷:1、檢測(cè)閥開設(shè)有多個(gè)通油孔，且集成兩個(gè)單向閥，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。檢測(cè)閥油路截面突變位置多，液壓油通過(guò)此檢測(cè)閥，局部壓力損失較大，對(duì)內(nèi)泄漏量檢測(cè)正確性有一定影響。2、待檢測(cè)液壓油缸的內(nèi)泄漏量通過(guò)觀察活塞桿頂出、縮回往復(fù)動(dòng)作的頻率來(lái)判斷。如內(nèi)泄漏量較小，往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率極低，則通過(guò)觀察的方式無(wú)法判斷內(nèi)泄漏是否存在。如內(nèi)泄漏量較大，往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率高，則通過(guò)觀察的方式很難分辨運(yùn)動(dòng)頻率的多少。上述分析說(shuō)明:該方法能夠判斷出是否存在內(nèi)泄漏及內(nèi)泄漏的程度是多少，無(wú)法量化液壓油缸內(nèi)泄漏量。如用于不同規(guī)格的油缸內(nèi)泄檢測(cè)，則在油缸內(nèi)泄漏程度的判斷上存在一定問題。3、相同泄漏量的情況下，往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率和彈簧的剛度有關(guān)，彈簧剛度大，則往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率低，彈簧剛度小，則往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率高，甚至經(jīng)常處于內(nèi)泄直通狀態(tài)。檢測(cè)閥檢測(cè)內(nèi)泄時(shí)，活塞桿頻繁運(yùn)動(dòng)，亦即彈簧是頻繁使用的，一段時(shí)間后，彈簧剛度一般會(huì)衰減，則相同內(nèi)泄漏量的情況下，往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率變大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提出一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備及裝置，其能為液壓油缸的內(nèi)泄漏提供準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供以下技術(shù)方案:一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備，其至少包括缸筒、配合安裝在所述缸筒內(nèi)部的活塞桿組件以及固定安裝在所述缸筒中、用于感測(cè)所述活塞桿組件的運(yùn)動(dòng)速度的速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)至少包括位移傳感器，所述活塞桿組件具有能夠容許所述位移傳感器伸入其內(nèi)的中空腔。進(jìn)一步地，所述活塞桿組件使所述缸筒分成流體連通的有桿腔和無(wú)桿腔。進(jìn)一步地，所述缸筒中沿所述活塞桿組件的伸出方向設(shè)置有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與所述活塞桿組件的伸出端之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。進(jìn)一步地，所述無(wú)桿腔具有油口。本專利技術(shù)還提供一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)裝置，其至少包括上述各實(shí)施例中的液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備。進(jìn)一步地，還包括單向閥，其進(jìn)油口與所述待檢測(cè)液壓油缸的有桿腔流體連通，出油口與所述液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備的油口流體連通。進(jìn)一步地，還包括換向閥，其設(shè)置在所述單向閥與所述液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備的油口之間。進(jìn)一步地，還包括溢流閥，其進(jìn)油口與所述液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備的油口流體連通。基于上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:由于本專利技術(shù)設(shè)置了缸筒、活塞桿組件以及固定安裝在缸筒中用于感測(cè)活塞桿組件的運(yùn)動(dòng)速度的速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)提供的檢測(cè)油缸的油路截面突變位置較少，局部壓力損失較小，對(duì)內(nèi)泄漏量檢測(cè)準(zhǔn)確性影響較小；另外，通過(guò)速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以獲取活塞桿組件的運(yùn)動(dòng)速度信息，再根據(jù)該運(yùn)動(dòng)速度信息便可得出準(zhǔn)確而可靠的待檢測(cè)液壓油缸的內(nèi)泄漏量，因此，本專利技術(shù)既能夠檢測(cè)出待檢測(cè)液壓油缸是否存在內(nèi)泄漏，還能對(duì)內(nèi)泄漏量進(jìn)行量化，為液壓油缸的內(nèi)泄漏提供準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。【附圖說(shuō)明】此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本專利技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本專利技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)載油缸內(nèi)泄漏在線檢測(cè)閥的截面圖；圖2為本專利技術(shù)一實(shí)施例的液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備的截面圖；圖3為本專利技術(shù)一實(shí)施例的液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】為使本專利技術(shù)實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓油缸內(nèi)泄漏檢測(cè)設(shè)備，其特征在于:至少包括缸筒、配合安裝在所述缸筒內(nèi)部的活塞桿組件以及固定安裝在所述缸筒中、用于感測(cè)所述活塞桿組件的運(yùn)動(dòng)速度的速度檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱濤，趙玉峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州重型機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32
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