一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法技術

本發明專利技術提供了一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，包括步驟1：在串聯補償裝置上安裝瞬時通風裝置；步驟2：瞬時通風裝置采集串聯補償裝置的火花間隙的交流電流，若采集到交流電流則向所述火花間隙送風，若沒有采集到交流電流則待機。與現有技術相比，本發明專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，不改變現有串聯補償裝置用火花間隙的本體結構，便于安裝改造，可行性好；不影響現有串聯補償裝置用火花間隙的安全穩定運行，裝置設計簡便易行，可靠性高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及輸配電工程
，具體涉及一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法。
技術介紹
串聯補償(SeriesCompensation，SC)，簡稱串補，是在交流輸電線路上串接電容器組以補償線路感抗，從而增大線路輸送容量，提高輸變電系統穩定水平的交流輸電技術。因其具有安全可靠、便捷高效等優點，目前在各電壓等級的輸電系統中得到了普遍的應用。目前國內超、特高壓串補裝置的過電壓保護通常采用金屬氧化物限壓器(MOV)與火花間隙相配合的工作方式，其中MOV是電容器組的主保護，火花間隙是MOV的主保護和電容器組的后備保護。串聯補償裝置一般是在線路故障清除后再投入線路的，但有時會要求串補裝置能夠在線路重投成功之前就投入線路，因為這對于提高整個系統穩定性有一定的好處。其中，影響串補裝置重新投入時間的主要因素是火花間隙的絕緣恢復性能。這是因為如果串補裝置在重投時，火花間隙的自放電電壓水平沒有恢復到規定的耐受值將導致其被再次擊穿放電，引起串補聯跳線路保護動作，最終使線路重投失敗。絕緣恢復性能是指火花間隙在通流一段時間后，再間隔一定的時間(50-100ms)，能夠耐受的最大交流電壓有效值。敞開式空氣間隙的放電電壓與空氣密度成正比，即空氣密度越大，則間隙的放電電壓越高，也就是間隙的耐壓水平越高。串聯補償用火花間隙在通流放電時，電流峰值可達數十至上百千安，瞬間產生高溫高壓氣體，空氣密度迅速降低，同時也產生大量帶電粒子，上述原因造成火花間隙在放電導通后其絕緣水平無法快速恢復。
技術實現思路
為了滿足現有技術的需要，本專利技術提供了一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法。本專利技術的技術方案是：所述方法包括：步驟1：在串聯補償裝置上安裝瞬時通風裝置；步驟2：所述瞬時通風裝置采集所述串聯補償裝置的火花間隙的交流電流，若采集到所述交流電流則向所述火花間隙送風，若沒有采集到所述交流電流則待機。優選的，所述步驟1中瞬時通風裝置的出風口距離火花間隙1米，且正對該火花間隙。優選的，所述瞬時通風裝置包括取能部件、驅動部件和出風部件；所述取能部件，用于將火花間隙的交流電流轉換為直流電流，并將其發送至驅動部件；所述取能部件包括電流互感器、全橋整流電路和電容器；所述驅動部件包括直流電動機和齒輪箱；所述直流電動機一端與取能部件連接，另一端與齒輪箱連接，驅動齒輪箱中的齒輪轉動；所述出風部件包括風輪和導風道；所述風輪與齒輪箱連接；所述導風道將風輪產生的風力導向續流間隙。優選的，所述電流互感器的數目為二，兩個電流互感器依次套裝在火花間隙的出線套管上，每個電流互感器的繞組安裝在各自的鋁制外殼內；所述電流互感器的二次側輸出通過屏蔽雙絞線接入全橋整流電路；所述全橋整流電路的數目為二，每個全橋整流電路包括兩個整流二極管模塊；所述整流二極管模塊由兩個高壓大電流整流二極管串聯組成；所述電容器并聯在全橋整流電路的支路輸出側，用于支撐電壓。優選的，所述直流電動機的數目為四；每兩臺直流電動機的輸入端串聯后與所述取能部件的全橋整流電路的直流輸出側連接；四臺直流電動機分別通過單向聯軸器器與齒輪箱的四個分軸連接。優選的，所述齒輪箱包括四個分軸、四個行星齒輪和一個中心齒輪；所述分軸的一端與直流電動機連接，另一端與行星齒輪連接；所述四個行星齒輪驅動所述中心齒輪；所述中心齒輪通過剛性聯軸器與所述出風部件的風輪連接。優選的，所述風輪包括多翼離心葉輪和葉輪外殼；所述葉輪外殼，用于在多翼離心葉輪轉動時導入外部空氣；所述導風道的出口設置有均壓環，防止電暈放電。優選的，所述裝置包括安裝支架和角度調節支架；所述安裝支架將該裝置固定在火花間隙外殼內部底端的支撐梁行上，與火花間隙的電位相同；所述角度調節支架的一端與出風部件連接，一端與安裝支架連接，用于調節出風部件出風的角度。。與最接近的現有技術相比，本專利技術的優異效果是：1、本專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，不改變現有串聯補償裝置用火花間隙的本體結構，便于安裝改造，可行性好；2、本專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，不影響現有串聯補償裝置用火花間隙的安全穩定運行，裝置設計簡便易行，可靠性高；3、本專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，能夠在火花間隙放電導通后的極短時間內，加速其內部的空氣對流速度，迅速提高放電部位的空氣密度，使火花間隙的絕緣耐受水平更快恢復，達到提高火花間隙絕緣恢復性能的目的；4、本專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，通過優化設計，該裝置在火化間隙未放電導通時不工作，因此并不耗費能量，具有極低的維護強度，可靠性高。但再火花間隙放電導通時可在數十微秒內啟動，直至火花間隙的電弧熄滅時達到最大轉速，并利用慣性在斷電后的數秒內持續提供風力。附圖說明下面結合附圖對本專利技術進一步說明。圖1：本專利技術實施例中一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法流程圖；圖2：本專利技術實施例中一種用于串聯補償用火花間隙的瞬時強制通風裝置的安裝示意圖；圖3：圖2中火花間隙與瞬時強制通風裝置的安裝位置局部示意圖；圖4：本專利技術實施例中一種用于串聯補償用火花間隙的瞬時強制通風裝置的結構示意圖；圖5：本專利技術實施例中一種用于串聯補償用火花間隙的瞬時強制通風裝置的原理圖；其中，111：電流互感器；112：整流二極管模塊；113：電容器；211：直流電動機；212：齒輪箱；311：風輪及其外殼；312：導風口；313：均壓環；314：角度調節架；4：安裝支架；5：火花間隙出線套管；6：引弧電極；7：上電極；8：下電極；9：接線端子；10：火花間隙。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。本專利技術提供的一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法的實施例如圖1所示，具體為：一、在串聯補償裝置上安裝瞬時通風裝置。本實施例中瞬時通風裝置的出風口距離火花間隙1米，且正對該火花間隙10。二、瞬時通風裝置采集串聯補償裝置的火花間隙10的交流電流，若采集到交流電流則向所述火花間隙10送風，若沒有采集到交流電流則待機。如圖3和4所示，本實施例中瞬時通風裝置包括取本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，其特征在于，所述方法包括：步驟1：在串聯補償裝置上安裝瞬時通風裝置；步驟2：所述瞬時通風裝置采集所述串聯補償裝置的火花間隙的交流電流，若采集到所述交流電流則向所述火花間隙送風，若沒有采集到所述交流電流則待機。

【技術特征摘要】
1.一種提高串聯補償用火花間隙絕緣恢復性能的方法，其特征在于，所述方法包括：
步驟1：在串聯補償裝置上安裝瞬時通風裝置；
步驟2：所述瞬時通風裝置采集所述串聯補償裝置的火花間隙的交流電流，若采集到所
述交流電流則向所述火花間隙送風，若沒有采集到所述交流電流則待機。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟1中瞬時通風裝置的出風口距離火
花間隙1米，且正對該火花間隙。
3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述瞬時通風裝置包括取能部件、驅動部件
和出風部件；
所述取能部件，用于將火花間隙的交流電流轉換為直流電流，并將其發送至驅動部件；
所述取能部件包括電流互感器、全橋整流電路和電容器；
所述驅動部件包括直流電動機和齒輪箱；所述直流電動機一端與取能部件連接，另一
端與齒輪箱連接，驅動齒輪箱中的齒輪轉動；
所述出風部件包括風輪和導風道；所述風輪與齒輪箱連接；所述導風道將風輪產生的
風力導向續流間隙。
4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，
所述電流互感器的數目為二，兩個電流互感器依次套裝在火花間隙的出線套管上，每
個電流互感器的繞組安裝在各自的鋁制外殼內；所述電流互感器的二次側輸出通過屏蔽雙
絞線接入全橋整流電路；
所述全橋整流電路的數...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李國富，李永亮，黨冬，李會兵，陳沒，劉之方，董勤曉，
申請(專利權)人：中國電力科學研究院，國家電網公司，
類型：發明
國別省市：北京;11