起重滑車制造技術(shù)

一種起重滑車，屬于起重吊運工具技術(shù)領(lǐng)域。包括左、右架體和吊鉤及滑輪，左架體在面向右架體一側(cè)的中、下部分別延設(shè)有第一、第二配接軸，吊鉤結(jié)合在左架體的上部，滑輪通過其中央的粉末冶金套樞配在第一配接軸上，右架體的上、中、下部分別設(shè)有第三、第一、第二配接軸孔，吊鉤的近基部延設(shè)的第三配接軸伸入第三配接軸孔與右架體聯(lián)結(jié)，第一、第二配接軸穿入第一、第二配接軸孔與右架體固聯(lián)，特點是：在第一配接軸上套設(shè)有一耐磨套，耐磨套的外壁與粉末冶金套接觸。優(yōu)點：由耐磨套與粉末冶金套直接接觸摩擦，保障了第一配接軸的使用壽命；能使粉末冶金套與耐磨套之間的長期潤滑，無須頻繁補油；在吊鉤上配設(shè)吊鉤擋舌，不會出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生，故具有安全性。（*該技術(shù)在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種起重滑車，屬于起重吊運工具

技術(shù)介紹
起重滑車亦被冠以鐵葫蘆或鐵滑輪之俗稱，可以單獨使用，也可與其它 起重設(shè)備例如行車、吊車、絞車等配合，用途甚廣，是興修水利、建筑工程、 基建安裝、工廠礦山、交通運輸、電力施工等行業(yè)中的不可缺少的一種吊運工具或稱起重工具。按其用途可分為吊鉤型、鏈環(huán)型、吊環(huán)型和吊梁型；按 其輪架結(jié)構(gòu)不同可分為開口式和閉口式；按滑輪數(shù)目的多寡分為單輪、雙輪 和多輪式，通稱為滑輪式。就滑輪式中的并且為單輪結(jié)構(gòu)的起重滑車而言使 用更為普遍。目前適用于電力行業(yè)野外施工的輪架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為單輪式的起重 滑車的結(jié)構(gòu)可由圖3所示。包括左、右架體l、 2和吊鉤3以及滑輪4，左架 體1的中部和下部延設(shè)有第一、第二配接軸11、 12，吊鉤3結(jié)合在左架體1 的上部，滑輪4通過其中央的粉末冶金套41樞設(shè)在第一配接軸11上，右架 體2的上、中、下部分別開設(shè)有第三、第一、第二配接軸孔23、 21、 22，吊 鉤3的近基郁延設(shè)的第三配接軸31穿入第三配接軸孔23與右架體2聯(lián)結(jié)， 第一、第二配接軸ll、 12穿入第一、第二配接軸孔21、 22與右架體2固聯(lián)。 由圖可知，滑輪4是通過其中央的粉末冶金套41與作為中軸的第一配接軸11 相樞配的，在工作時，由于第一配接軸11與粉末冶金套41直接接觸受力摩 擦，又由于第一配接軸ll的直徑較細且硬度有限(對抗彎強度和硬度有規(guī)定)， 因為硬度過髙會因脆性而引發(fā)斷裂，因此，第一配接軸11與粉末冶金套41 磨損較快。為了防止第一配接軸ll出現(xiàn)斷裂，通常采用具有一定韌性的材料 如普通鋼材制作，但經(jīng)表面處理后便暴露出耐磨性差的問題。及至目前，業(yè)界尚未找到如何保障第一配接軸11能表現(xiàn)出優(yōu)異的耐磨損 效果的技術(shù)方案，因為如前述，硬度髙，雖然能滿足耐磨損要求，但易脆斷, 是不允許的；而如果硬度過低，雖具韌性而不易斷裂，但不具有耐磨性和抗彎強度，故該技術(shù)問題始終捆擾于起重滑車的生產(chǎn)廠商。此外，上述結(jié)構(gòu)的起重滑車還存在著第一配接軸11與粉末冶金套41之 間所注入的潤滑油的保持時間短的問題。在使用中，用戶必須頻繁加入潤滑 油，從而導(dǎo)致使用上的麻煩，尤其是一旦疏忽，會使磨損加劇，影響使用壽 命。還有上述起重滑車的吊鉤3的開部位處于敞露狀態(tài)，存在脫掛之虞，故 有失安全性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的首要任務(wù)是提供一種能有益地保障第一配接軸的使用壽命 的起重滑車。本技術(shù)的另有任務(wù)是要提供一種潤滑時效長而無需頻繁加入潤滑油 脂的起重滑車。本技術(shù)的還一任務(wù)是要提供一種能保障被吊物不脫鉤而體現(xiàn)安全性 的起重滑車。為完成首要任務(wù)，本技術(shù)的技術(shù)方案是 一種起重滑車，它包括左、 右架體和吊鉤以及滑輪，左架體在面向右架體一側(cè)的中、下部分別延設(shè)有第一、第二配接軸，吊鉤結(jié)合在左架體的上部，滑輪通過其中央的粉末冶金套 樞配在第一配接軸上，右架體的上、中、下部分別開設(shè)有第三、第一、第二 配接軸孔，吊鉤的近基部延設(shè)的第三配接軸伸入第三配接軸孔與右架體聯(lián)結(jié), 第一、第二配接軸穿入第一、第二配接軸孔與右架體固聯(lián)，特點是:在所述的 第一配接軸上套設(shè)有一酎磨套，耐磨套的外壁與粉末冶金套接觸。為完成另一任務(wù)，在所述的耐磨套的內(nèi)壁凹設(shè)有貯油槽，在耐磨套的壁 體上還開設(shè)有第二出進油孔，第二進出油孔與貯油槽相通；所述的第一配接 軸上沿軸向開設(shè)有注油孔，而第一配接軸的軸體上開設(shè)有與注油孔相通的用 于將潤滑油引至貯油槽中去的第一出油孔。為完成還一任務(wù)，在所述的吊鉤上鉸設(shè)有一用于對吊鉤的開口部位封閉 的吊鉤擋舌。本技術(shù)所述的左架體所面向右架體的一側(cè)并且靠近于第一配接軸處 延設(shè)有至少一枚用于銷入到所述的耐磨套中去的定位銷。 本技術(shù)所述的耐磨套為鋼套。本技術(shù)所述的鋼套為經(jīng)滲碳淬火處理后所得的鋼套。 本技術(shù)的優(yōu)點之一，變已有技術(shù)中的第一配接軸與粉末冶金套直接 接觸摩擦為由耐磨套與粉末冶金套直接接觸摩擦，有效地保障了第一配接軸的使用壽命；之二，能使粉末冶金套與耐磨套之間的長期潤滑，無須頻繁補 油；之三，在吊鉤上配設(shè)吊鉤擋舌，不會出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生，故具有安全 性。附圖說明圖1為本技術(shù)的一實施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1的剖視圖。 圖3為已有技術(shù)中的起重滑車的結(jié)構(gòu)圖。具體實施方式在圖1和圉2中，給出了一對形狀大致相同的左、右架體l、 2，申請人 所定義的左、右架體l、 2是相對于圖示的位置狀態(tài)而言的，因而不能受到限 制。在左架體1所朝向右架體2的一側(cè)的上部固定吊鉤3，更具體地講吊鉤3 的近基部的第三配接軸31的一端與左架體1垂固，另一端穿入到右架體2上 的第一配接軸孔21中，并用開口銷銷入到預(yù)設(shè)在第三配接軸31上的開口銷 孔311中，從而使左、右架體l、 2的上端實現(xiàn)聯(lián)結(jié)，并使吊鉤3位左、右架 體l、 2之間。當然如果采用其它方式將第三配接軸31在第一配接軸孔21處 實現(xiàn)聯(lián)結(jié)，那么應(yīng)視為等效。例如在第三配接軸31的軸端加工出螺紋，當?shù)?三配接軸31穿入并且穿過第一配接軸孔21后再用螺母固定。為了利于加工 和裝配，通常是將吊鉤3與第三配接軸31分開制造，在第三配接軸31上開 設(shè)供吊鉤3的下端穿過的孔，再用固定據(jù)母33固定。左架體1的中部是作為中軸的第一配接軸11,在該第一配接軸11上沿軸 向開設(shè)有一注油孔112,軸體上開設(shè)與注油孔112相通的第一出油孔111,用黃油槍或類似工具向注油孔112中注入潤滑油時，潤滑油便會從第一出油孔 111中彌出。當經(jīng)過滲碳淬火處理后的耐磨套5套置到第一配接軸11上后， 并且由延設(shè)在左架體1上的定位銷13伸入到預(yù)先鉆制在耐磨套5上的對應(yīng)孔 中時，便將耐磨套5定位在第一配接軸11上，由于耐磨套5的內(nèi)壁凹設(shè)有貯 油槽51,因此來自于第一出油孔lll的潤滑油便自然地進入到貯油槽51中， 進而由開設(shè)在酎磨套5上的第二出油孔52引出。作為實施例，給出的定位銷 13雖然僅為一枚，但并不因此受到限制，例如可以有一對或3個。總之，定 位銷13起到了的榫作用，據(jù)此還可以引出如果在耐磨套5的端面上延設(shè)酷 似定位銷13般的突緣，而在左架體1上凹設(shè)用于接應(yīng)突緣突入的盲孔，那么 同樣可以實現(xiàn)將耐磨套5定位。滑輪4通過其中央的粉末冶金套41而樞套在 耐磨套5上，由于粉末冶金套41的內(nèi)壁即構(gòu)成為潤滑油道411。出自第二出 油孔52的潤滑油便能彌及到粉末冶金套4的潤滑油道411中，使耐磨套5的 外壁與粉末冶金套5之間保持良好的潤滑作用。耐磨套5為鋼管，具有優(yōu)異 的硬度和光潔度，能降低與粉末冶金套41之間的摩擦系數(shù)，減輕磨損，延長 使用壽命。由圖所示，第一配接軸11的軸端在穿過左架體2上的第二配接軸 孔22后用糠母6固定。第二配接軸12在穿過右架體2的第三配接軸孔23后 用嫘母7固定。為了確保吊鉤3的開口部位或稱鉤口封閉，本技術(shù)推薦有吊鉤擋舌 32，吊鉤擋舌32用銷軸321鉸連在吊鉤3的本體上，由于吊鉤擋舌32的作 用，能防止脫掛現(xiàn)象發(fā)生而確保安全。經(jīng)申請人將本技術(shù)起重滑車與由圖3所示結(jié)構(gòu)的起重滑車進行對比 試驗，結(jié)果是潤滑時間能夠提髙10-15倍，有效地減少了乃至避免了粉末冶 金套41與酎磨套5之間的干摩擦機會。申請人還將起重等及為3噸、5噸的 本技術(shù)結(jié)構(gòu)的起重滑車供生產(chǎn)廠家試用了一年(本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種起重滑車，它包括左、右架體（１）、（２）和吊鉤（３）以及滑輪（４），左架體（１）在面向右架體（２）一側(cè)的中、下部分別延設(shè)有第一、第二配接軸（１１）、（１２），吊鉤（３）結(jié)合在左架體（１）的上部，滑輪（４）通過其中央的粉末冶金套（４１）樞配在第一配接軸（１１）上，右架體（２）的上、中、下部分別開設(shè)有第三、第一、第二配接軸孔（２３）、（２１）、（２２），吊鉤（３）的近基部延設(shè)的第三配接軸（３１）伸入第三配接軸孔（２３）與右架體（２）聯(lián)結(jié)，第一、第二配接軸（１１）、（１２）穿入第一、第二配接軸孔（２１）、（２２）與右架體（２）固聯(lián)，其特征在于在所述的第一配接軸（１１）上套設(shè)有一耐磨套（５），耐磨套（５）的外壁與粉末冶金套（４１）接觸。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉江，
申請(專利權(quán))人：常熟市常福電力機具有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]