電動(dòng)汽車絞盤制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車用絞盤。本實(shí)用新型專利技術(shù)的目的是設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車絞盤，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，牽引力大，可作汽車配件靈活拆卸，方便安裝和使用。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用在支架上設(shè)有由直流電機(jī)帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器，減速結(jié)構(gòu)由撥叉，中軸，減速器和離合器組成，制動(dòng)器包括固定套筒，撥叉套筒和彈簧。上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用，且體積小，利于攜帶和安裝使用。（*該技術(shù)在2007年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車用絞盤。汽車絞盤主要用于當(dāng)輕型越野車，客車和載重車行駛在上坡路、泥濘路、沼澤等復(fù)雜地段陷入困境時(shí)對(duì)車輛施行自救或?qū)ζ渌囘M(jìn)行救助時(shí)使用。但傳統(tǒng)的汽車絞盤由發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合減速器帶動(dòng)絞盤、體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用也不方便，而且重量大，必須在專用車上設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)才可安裝絞盤，安裝使用不便。本技術(shù)的目的是提供一種電動(dòng)汽車絞盤，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕，牽引大，可作為汽車配件靈活拆卸，方便安裝和使用。本技術(shù)，由支架，滾筒、離合器和鋼絲繩所組成，在支架上設(shè)有由直流電機(jī)帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器，上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了本技術(shù)的目的。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，體積小，僅是傳統(tǒng)絞盤體積的1/4，重量比傳統(tǒng)絞盤輕60％，而且結(jié)構(gòu)簡單，緊湊合理，牽引力可達(dá)2-3噸。使用時(shí)只需在車架上設(shè)兩個(gè)安裝孔或直接利用車前端的牽引架就可固定絞盤實(shí)行牽引，無需對(duì)汽車本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，使用安裝較為方便。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本技術(shù)原理結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2的剖面示意圖本技術(shù)由支架2，滾筒3，離合器14和鋼絲繩6所組成，在支架上設(shè)有由直流電機(jī)8帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器。減速結(jié)構(gòu)由撥叉12，撥叉盤11，中軸15，三級(jí)行星減速器1和離合器所構(gòu)成，電機(jī)軸和撥叉固定為一體，撥叉帶動(dòng)和中軸連成一體的撥叉盤，中軸連接三級(jí)行星減速器的輸入端，減速器的輸出端和滾筒連接。制動(dòng)器包括固定套筒13，撥叉套筒10和位于其外端的方形彈簧5，撥叉套筒和中軸軸接，撥叉套筒一端設(shè)有三齒撥叉套，固定套筒和中軸固定為一體，方形彈簧的一端與固定套筒連接，另一端與撥叉套筒連接。減速器位于支架上，可與三級(jí)行星減速器的外端齒圈16離合，滾筒一端和支架軸接，另一端受減速器的輸出端帶動(dòng)。電機(jī)和三級(jí)行星減速器分別位于支架的兩端，滾筒位于支架之間，滾筒外端設(shè)有纏繞的鋼絲繩，鋼絲繩外端的支架上設(shè)一條形排繩板4，用于排順鋼絲繩。位于中空滾筒內(nèi)的撥叉與電機(jī)軸連接，撥叉為三瓜撥叉，帶有三齒的撥叉盤在撥叉的撥動(dòng)范圍內(nèi)，撥叉盤與中軸固定為一體，撥叉套筒10與中軸套接，其在撥叉的撥動(dòng)范圍內(nèi)也設(shè)有三齒，供撥叉撥動(dòng)。撥叉套筒的另一側(cè)的中軸上固定固定套筒10，呈螺旋狀纏繞的方形彈簧一端與固定套筒連接，另一端與撥叉套筒連接。本技術(shù)由汽車電瓶及發(fā)電機(jī)供電，支架上設(shè)有控制插銷7，由外接的操縱器9控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)直流電機(jī)通過撥叉帶動(dòng)撥叉盤帶動(dòng)中軸傳動(dòng)減速器的輸入軸，此時(shí)離合器與減速器齒圈閉合，減速器通過三級(jí)減速帶動(dòng)滾筒低速轉(zhuǎn)動(dòng)，可進(jìn)行牽引。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，(不論電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn))撥叉觸動(dòng)撥叉盤和撥叉套筒上的三齒順序不同，又通過中軸帶動(dòng)固定套筒使方形彈簧始終處于擰緊狀態(tài)(即直徑縮小)，這時(shí)彈簧外壁與滾筒，內(nèi)壁無磨擦發(fā)生，滾筒可以旋轉(zhuǎn)起重。當(dāng)離合器向左分離時(shí)，此時(shí)減速器的齒圈不與支架連接，滾筒與減速器同時(shí)旋轉(zhuǎn)，滾筒可以自由旋轉(zhuǎn)，無起動(dòng)作用，可將鋼絲繩牽出拉長。當(dāng)電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)離合器閉合，重物若拖動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，則滾筒帶動(dòng)減速器逆轉(zhuǎn)，減速器通過中軸帶動(dòng)固定套筒，通過撥叉和撥叉盤和撥叉套筒產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)方形彈簧兩端反方向加力，彈簧脹開，磨擦套筒內(nèi)壁起到制動(dòng)作用。減速器為三級(jí)行星器也可以為二級(jí)行星減速器，均為市場上所售產(chǎn)品。總之本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安裝靈活，是一種理想的電動(dòng)汽車絞盤。權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車絞盤，由支架，滾筒，離合器和鋼絲繩所組成，其特征在于在支架上設(shè)有由直流電機(jī)帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車絞盤，其特征在于減速結(jié)構(gòu)由撥叉，撥叉盤，三級(jí)行星減速器和離合器所構(gòu)成，電機(jī)軸和撥叉固定為一體，攏叉帶動(dòng)和中軸連成一體的撥叉盤，中軸連接三級(jí)行星減速器的輸入端，減速器的輸出端和滾筒連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車絞盤，其特征在于制動(dòng)器包括固定套筒，撥叉套筒和位于其外端的方形彈簧，撥叉套筒和中軸軸接，撥叉套筒一端設(shè)有三齒撥叉套，固定套筒和中軸固定為一體，方形彈簧的一端與固定套筒連接，另一端與撥叉套筒連接。專利摘要本技術(shù)涉及一種汽車用絞盤。本技術(shù)的目的是設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車絞盤,其結(jié)構(gòu)簡單,體積小,重量輕,牽引力大,可作汽車配件靈活拆卸,方便安裝和使用。本技術(shù)采用在支架上設(shè)有由直流電機(jī)帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu),減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒,滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器,減速結(jié)構(gòu)由撥叉,中軸,減速器和離合器組成,制動(dòng)器包括固定套筒,撥叉套筒和彈簧。上述設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,實(shí)用,且體積小,利于攜帶和安裝使用。文檔編號(hào)B66D3/22GK2309323SQ9721576公開日1999年3月3日 申請(qǐng)日期1997年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月16日專利技術(shù)者馮艷橋 申請(qǐng)人:馮艷橋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)汽車絞盤，由支架，滾筒，離合器和鋼絲繩所組成，其特征在于：在支架上設(shè)有由直流電機(jī)帶動(dòng)的減速結(jié)構(gòu)，減速結(jié)構(gòu)帶動(dòng)滾筒，滾筒內(nèi)設(shè)有制動(dòng)器。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮艷橋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：馮艷橋，
類型：實(shí)用新型
國別省市：11[中國|北京]