使用動(dòng)態(tài)速度限制的導(dǎo)航制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)揭示用于向車輛提供導(dǎo)航引導(dǎo)的方法、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和設(shè)備。在一些實(shí)施方案中，導(dǎo)航裝置可經(jīng)配置以基于道路片段中車輛的位置確定所述車輛的動(dòng)態(tài)速度限制，且在所述導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示所述動(dòng)態(tài)速度限制。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】【專利說明】使用動(dòng)態(tài)速度限制的導(dǎo)航 相關(guān)申請案的交叉參考本申請案主張2013年8月20日申請的標(biāo)題為“使用動(dòng)態(tài)速度限制的導(dǎo)航(Navigat1n Using Dynamic Speed Limits)” 的第13/971，589號(hào)美國申請案的權(quán)益，所述美國申請案轉(zhuǎn)讓給本受讓人且全文以引用的方式并入本文中。
本專利技術(shù)涉及無線通信的領(lǐng)域。特定來說，本專利技術(shù)涉及向車輛提供導(dǎo)航引導(dǎo)。
技術(shù)介紹
例如TomTom Go、M1 Moov和Google Navigate等常規(guī)個(gè)人導(dǎo)航裝置(PDN)通常全年展示夏季速度限制。利用這些常規(guī)PND，駕駛者將必須在一些情形中心算特定道路的速度限制以便在此些道路的速度限制內(nèi)駕駛。舉例來說，用戶可能必須在冬季從PND顯示的速度限制減去20千米/小時(shí)(KM/H)以便在速度限制內(nèi)駕駛，尤其在用戶已錯(cuò)過速度限制標(biāo)志的情形中。舉例來說，對(duì)于一些其它道路，可提供電速度限制標(biāo)志，其中所述速度限制標(biāo)志可指示上午8點(diǎn)與下午5點(diǎn)之間的80KMPH，但可指示其余時(shí)間的100KM/H。常規(guī)PND不能處理上文描述的可變速度限制的情形。因此，需要可解決常規(guī)方法和裝置的以上問題的方法、裝置、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)涉及向車輛提供導(dǎo)航引導(dǎo)。根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例，一種方法可包含:由導(dǎo)航裝置確定道路片段中的車輛的位置，其中所述道路片段中的車輛的位置包含車輛所處的車道;根據(jù)所述道路片段中的車輛的位置確定動(dòng)態(tài)速度限制；以及在導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示動(dòng)態(tài)速度限制。在又一實(shí)施例中，一種導(dǎo)航裝置包括包含處理邏輯的控制單元，且所述處理邏輯包括:經(jīng)配置以由導(dǎo)航裝置確定道路片段中的車輛的位置的邏輯，其中所述道路片段中的車輛的位置包含車輛所處的車道;經(jīng)配置以根據(jù)所述道路片段中的車輛的位置確定動(dòng)態(tài)速度限制的邏輯；以及經(jīng)配置以在導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示動(dòng)態(tài)速度限制的邏輯。在又一實(shí)施例中，一種存儲(chǔ)指令以供由一或多個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行的非暫時(shí)性媒體，所述指令包括:用于由導(dǎo)航裝置確定道路片段中的車輛的位置的指令，其中所述道路片段中的車輛的位置包含車輛所處的車道;用于根據(jù)所述道路片段中的車輛的位置確定動(dòng)態(tài)速度限制的指令；以及用于在導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示動(dòng)態(tài)速度限制的指令。在又一實(shí)施例中，一種設(shè)備包括:用于由導(dǎo)航裝置確定道路片段中的車輛的位置的裝置，其中所述道路片段中的車輛的位置包含車輛所處的車道；用于根據(jù)所述道路片段中的車輛的位置確定動(dòng)態(tài)速度限制的裝置；以及用于在導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示動(dòng)態(tài)速度限制的裝置。【附圖說明】在結(jié)合以下圖式閱讀了本專利技術(shù)的實(shí)施例的詳細(xì)描述之后，本專利技術(shù)的前述特征和優(yōu)點(diǎn)及其額外特征和優(yōu)點(diǎn)將更明顯地可理解。圖1說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面一區(qū)域的各種道路片段的實(shí)例。圖2說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于當(dāng)天的時(shí)間的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的實(shí)例。圖3說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的另一實(shí)例。圖4說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于一年中的不同季節(jié)的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的又一實(shí)例。圖5A和圖5B說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于道路片段中的不同車道的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的又一實(shí)例。圖6A和圖6B說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于不同車輛類別的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的又一實(shí)例。圖7說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面經(jīng)配置以提供導(dǎo)航的示范性導(dǎo)航裝置的框圖。圖8說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面由圖7的控制單元執(zhí)行以提供導(dǎo)航引導(dǎo)的示范性邏輯操作的流程圖。在整個(gè)圖式中使用相同的數(shù)字。【具體實(shí)施方式】本專利技術(shù)揭示用于向車輛提供導(dǎo)航引導(dǎo)的方法、裝置、計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和設(shè)備的實(shí)施例。呈現(xiàn)以下描述以使所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠制作和使用本專利技術(shù)。特定實(shí)施例及應(yīng)用的描述僅是作為實(shí)例提供。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易明白本文中所描述的實(shí)例的各種修改和組合，并且在不脫離本專利技術(shù)的精神和范圍的情況下，本文中所界定的一般原理可以應(yīng)用于其它實(shí)例和應(yīng)用。因而，本專利技術(shù)并不希望限于所描述和展示的實(shí)例，而是應(yīng)被賦予符合本文中揭示的原理和特征的最寬范圍。詞語“示范性”或“實(shí)例”在本文中用于表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”。本文中描述為“示范性”或描述為“實(shí)例”的任何方面或?qū)嵤├幢貞?yīng)被解釋為比其它方面或?qū)嵤├齼?yōu)選或有利。圖1說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面一區(qū)域的各種道路片段的實(shí)例。在圖1中展示的實(shí)例中，地圖的區(qū)段可拆分成道路片段，其連接開始位置102和結(jié)束位置104。連接兩個(gè)圓的線指示道路片段，例如道路片段A1到A3、B1到B3、C1到C3、D1和D2。圓指示兩個(gè)或兩個(gè)以上道路片段之間的相交。根據(jù)本專利技術(shù)的方面，道路片段的速度限制可基于各種條件改變。道路片段的速度限制的此改變也稱為道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制。此動(dòng)態(tài)速度限制的條件可包含(但不限于):1)當(dāng)前時(shí)間和日期；2)當(dāng)前天氣條件;3)當(dāng)前道路條件；以及4)車輛類別，其中車輛類別可包含車輛的重量。此外，動(dòng)態(tài)速度限制可進(jìn)一步包含(但不限于):1)在當(dāng)前時(shí)間和日期針對(duì)車輛所處的車道的動(dòng)態(tài)速度限制;2)在當(dāng)前時(shí)間和日期針對(duì)車輛類別的動(dòng)態(tài)速度限制；3)對(duì)于白天交通針對(duì)道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制;4)對(duì)于夜間交通針對(duì)道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制；5)對(duì)于高峰時(shí)間交通針對(duì)道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制;6)對(duì)于非高峰時(shí)間交通針對(duì)道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制；以及7)在春季、夏季、秋季和冬季中的一者針對(duì)道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制。圖2說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于當(dāng)天的時(shí)間的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的實(shí)例。在圖2中展示的實(shí)例中，道路片段A1可具有100千米/小時(shí)(KM/H)的默認(rèn)速度限制、100ΚΜ/Η的白天速度限制和80KM/H的晚間或夜間速度限制。類似地，道路片段B2可具有50KM/H的默認(rèn)速度限制、50KM/H的白天速度限制和50KM/H的晚間或夜間速度限制。道路片段C3可具有40KM/H的默認(rèn)速度限制、40KM/H的白天速度限制和40KM/H的晚間或夜間速度限Φ丨」。道路片段D2可具有80KM/H的默認(rèn)速度限制、80KM/H的白天速度限制和60KM/H的晚間或夜間速度限制。應(yīng)注意，一些道路片段可具有針對(duì)當(dāng)天的不同時(shí)間的不同速度限制，例如針對(duì)白天和晚間的不同速度限制；而其它道路片段可具有針對(duì)白天和晚間的相同速度限制。為準(zhǔn)確地告知用戶其可行進(jìn)的道路片段的正確速度限制，本專利技術(shù)的方法在為用戶確定道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制時(shí)考慮針對(duì)不同道路片段的速度限制的此些改變。圖3說明根據(jù)本專利技術(shù)的一些方面至少部分地基于高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間的圖1的各種道路片段的動(dòng)態(tài)速度限制的另一實(shí)例。如圖3中所展示，道路片段A2可具有45KM/H的默認(rèn)速度限制、45KM/H的高峰時(shí)間速度限制和50KM/H的非高峰時(shí)間速度限制。類似地，道路片段B1可具有60KM/H的默認(rèn)速度限制、60KM/H的高峰時(shí)間速度限制和70KM/H的非高峰時(shí)間速度限制。道路片段C1可具有100KM/H的默認(rèn)速度限制、100KM/H的高峰時(shí)間速度限制和120KM/H的非高峰時(shí)間速度限制。道路片段D1可具有100KM/H的默認(rèn)速度限制、100KM/H的高峰時(shí)間速度限制和100KM/H的非高峰時(shí)間速度限制。根據(jù)本專利技術(shù)的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種提供導(dǎo)航引導(dǎo)的方法，其包括：由導(dǎo)航裝置確定道路片段中的車輛的位置，其中所述道路片段中的所述車輛的所述位置包含所述車輛所處的車道；根據(jù)所述道路片段中所述車輛的所述位置確定動(dòng)態(tài)速度限制；以及在所述導(dǎo)航裝置的顯示器中顯示所述動(dòng)態(tài)速度限制。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：基爾·菲恩洛貝茨，
申請(專利權(quán))人：高通股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US