一種電梯滾動導靴制造技術

本發明專利技術提供了一種電梯滾動導靴，包括基座框架（1）、滾輪組件（2）和減震組件（3），所述滾輪組件（2）安裝在所述減震組件（3）上，所述減震組件（3）安裝在所述基座框架（1）上；所述基座框架（1）包括導軌槽（1-1），安裝孔（1-2），上圓鋼支（1-3-1），下圓鋼支（1-3-2），立柱（1-4）；所述減震組件（3）包括壓塊（3-1）、彈簧（3-2）、滑塊（3-3）、彈力調整螺栓（3-4）、調整螺栓之螺母（3-5）。此技術可使電梯振動及噪音大大降低、乘坐更舒適、運行更暢順，達到節能的目的。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電梯
，具體涉及一種具有滾輪獨立垂直調校，雙彈簧減震功能的電梯滾動導靴。
技術介紹
為了提高電梯的乘坐舒適性，采用滾動導靴的電梯越來越多。滾動導靴安裝在電梯轎廂龍門架的上下橫梁上，由于龍門架在生產的時候存在公差與組裝過程中會形成累積公差，安裝位置不能保證水平度平衡。由此造成導靴各滾輪垂直度偏向，且校正難度極大。電梯運動的時候各滾輪偏向旋轉，造成滾輪與導軌之間的摩擦增大，振動和噪音亦因此產生，各個滾輪偏向旋轉產生各種不同的牽扯力，滾輪軸承的負荷及消耗亦大大增加，同時除造成電梯振動外，乘坐舒適感亦大大降低，這使乘客對電梯的乘坐安全產生一定的擔憂。
技術實現思路
為了解決現有技術中問題，本專利技術提供了一種電梯滾動導靴，包括基座框架、滾輪組件和減震組件，所述滾輪組件設置在所述減震組件上，所述減震組件設置在所述基座框架上；所述基座框架包括導軌槽，安裝孔，上圓鋼支，下圓鋼支，立柱;所述減震組件包括壓塊、彈簧、滑塊、彈力調整螺栓、調整螺栓之螺母；所述彈簧的彈力通過所述彈力調整螺栓進行調校，所述彈力調整螺栓穿過所述壓塊的圓孔把所述彈簧壓向所述滑塊，通過所述彈力調整螺栓進調校壓力，壓力調校好后由所述調整螺栓之螺母鎖緊；每根立柱中設有一個位置調整螺栓，通過位置調整螺栓推動減震組件的壓塊調校滾輪前后的位置，此處的前后是指沿著上圓鋼支所在的方向，調校好后由螺母鎖緊；每根立柱上部設有一個圓孔，對應兩根立柱上的圓孔用于安裝一跟上圓鋼支;立柱下部設有一個圓弧型的立柱下部條孔，立柱下部條孔的側面設有角度調校螺栓，立柱的立柱上部圓孔和立柱下部條孔間的距離為H1，壓塊兩孔之間的距離為H2，滑塊兩孔之間的距離為H3，要求H1 = H2 = H3，立柱對應立柱下部條孔安裝下圓鋼支，扭動角度調校螺栓調校下圓鋼支的位置，下圓鋼支帶動減震組件與滾輪組件，以立柱上部的上圓鋼支為圓心擺動角度，達到滾輪垂直度調校。作為本專利技術的進一步改進，所述減震組件還包括粉末冶金銅基含油石墨軸承，所述粉末冶金銅基含油石墨軸承鑲嵌在滑塊上的圓孔上。作為本專利技術的進一步改進，所述彈簧為兩根，所述彈簧材料采用50CrVa，油淬火制作。作為本專利技術的進一步改進，所述減震組件還包括滾輪組件安裝孔，所述滾輪組件通過滾輪組件安裝孔設置在所述減震組件上。作為本專利技術的進一步改進，所述滾輪組件包括滾輪、雙軸承、卡簧、滾輪鎖緊螺栓、墊圈、滾輪組件鎖緊螺母;所述卡簧固定所述雙軸承，所述滾輪的輪轂采用鋁合金壓鑄成型，所述滾輪設有軸承安裝孔和卡簧槽，所述滾輪的輪緣采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料。作為本專利技術的進一步改進，所述滾輪組件安裝在減震組件的滑塊上，滾輪鎖緊螺栓穿過滾輪組件的雙軸承，再套上墊圈，把滾輪安裝在滑塊的滾輪組件安裝孔上，滾輪組件鎖緊螺母鎖緊。作為本專利技術的進一步改進，所述基座框架架體采用QT400整體精鑄。作為本專利技術的進一步改進，所述基座框架設有導軌槽，所述導軌槽設置在所述基座框架的中部。作為本專利技術的進一步改進，所述基座框架設有固定用的安裝孔，所述安裝孔為三個或四個。本專利技術的有益效果是:本專利技術針對現有技術存在的缺陷提供了一種電梯滾動導靴，通過增加雙彈簧減振系統以減少靜態與動態變形，提高減振效果；另外，各滾輪增加上獨立垂直度調校功能，在生產組裝過程中出現累積公差后更易于校正，目的在于使各滾輪能以統一垂直度方向旋轉。此技術可使電梯振動及噪音大大降低、乘坐更舒適、運行更暢順，達到節能的目的。【附圖說明】圖1是本專利技術立體結構示意圖；圖2是本專利技術爆炸結構示意圖；圖3A是本專利技術滾輪組件立體圖，圖3B是本專利技術滾輪組件爆炸圖；圖4A是本專利技術減震組件立體圖，圖4B是本專利技術減震組件爆炸圖；圖5是本專利技術基座框架結構示意圖。圖中各部件名稱如下:基座框架1，導軌槽1-1，安裝孔1-2，上圓鋼支1-3-1，下圓鋼支1-3-2，立柱1-4，立柱上部圓孔1_4_1，立柱下部條孔1-4-2，位置調整螺檢1-4-3，角度調校螺檢1-4-4;滾輪組件2，滾輪2-1，雙軸承2-2，卡簧2_3，滾輪鎖緊螺栓2_4，墊圈2_5，滾輪組件鎖緊螺母2-6;減震組件3，壓塊3-1，彈簧3-2，滑塊3_3，彈力調整螺栓3_4，調整螺栓之螺母3_5，粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6，滾輪組件安裝孔3-7，壓塊圓孔3-8。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術做進一步說明。如附圖1至圖5所示，具有各滾輪垂直度獨立調整、雙彈簧減震功能的電梯滾動導靴。包括基座框架1、滾輪組件2、減震組件3。A.滾輪組件2:組合方式如附圖3A和圖3B，每個滾輪都是雙軸承設計，見圖中雙軸承2-2，卡簧2-3用于固定雙軸承2-2。滾輪2-1的輪轂采用鋁合金壓鑄成型，設有軸承安裝孔，卡簧槽。輪緣(輪胎)采用新型高回彈聚醚型聚氨酯材料，有效的解決了普遍使用橡膠材料壓縮量大，壓縮后瞬間回復性能差的難題，電梯導靴引起的震動明顯降低，雙軸承使各滾輪更經久耐用，倍數增強承載力。減震組件3:減震組件3設有兩根彈簧3-2，一個壓塊3-1，一個滑塊3-3。每個滾輪組件2安裝在減震組件3的滑塊3-3上。滾輪鎖緊螺栓2-4穿過滾輪組件2的雙軸承2-2，再套上墊圈2-5，把滾輪2-1安裝在滑塊3-3的滾輪組件安裝孔3-7上，滾輪組件鎖緊螺母2-6鎖緊。粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6鑲嵌在滑塊3-3上的圓孔上，粉末冶金銅基含油石墨軸承3-6自潤滑性能好，在重載荷、高速度和往復移動、頻繁啟動條件下，不致產生卡滯和磨損松動的現象。彈簧3-2的彈力可通過彈力調整螺栓3-4進行調校，滑塊3-3設有螺紋孔，彈力調整螺栓3-4穿過壓塊3-1圓孔把彈簧3-2壓向滑塊3-3，通過彈力調整螺栓3-4進調校壓力，壓力調校好后用調整螺栓之螺母3-5鎖緊。彈簧材料采用50CrVa，油淬火制作。雙彈簧減震以減少靜態與動態變形以及沖擊變形，減震效果大大增強。(:.基座框架1:基座框架1架體采用QT400整體精鑄，既保證了結構美觀又解決了焊接件加工后易變形的難題，QT400比低碳鋼更耐磨，當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯滾動導靴，其特征在于：包括基座框架(1)、滾輪組件(2)和減震組件(3)，所述滾輪組件(2)設置在所述減震組件(3)上，所述減震組件(3)設置在所述基座框架(1)上；所述基座框架(1)包括導軌槽(1?1)，安裝孔(1?2)，上圓鋼支(1?3?1)，下圓鋼支(1?3?2)，立柱(1?4)；所述減震組件(3)包括壓塊(3?1)、彈簧(3?2)、滑塊(3?3)、彈力調整螺栓(3?4)、調整螺栓之螺母(3?5)；所述彈簧(3?2)的彈力通過所述彈力調整螺栓(3?4)進行調校，所述彈力調整螺栓(3?4)穿過所述壓塊(3?1)的圓孔把所述彈簧(3?2)壓向所述滑塊(3?3)，通過所述彈力調整螺栓(3?4)進調校壓力，壓力調校好后由所述調整螺栓之螺母(3?5)鎖緊；每根立柱(1?4)中設有一個位置調整螺栓(1?4?3)，通過位置調整螺栓(1?4?3)推動減震組件(3)的壓塊(3?1)調校滾輪前后的位置，此處的前后是指沿著上圓鋼支所在的方向，調校好后由螺母鎖緊；每根立柱上部設有一個圓孔(1?4?1)，對應兩根立柱上的圓孔(1?4?1)用于安裝一跟上圓鋼支(1?3?1)；立柱(1?4)下部設有一個圓弧型的立柱下部條孔(1?4?2)，立柱(1?4)下部條孔(1?4?2)的側面設有角度調校螺栓(1?4?4)，立柱(1?4)的立柱上部圓孔(1?4?1)和立柱下部條孔(1?4?2)間的距離為H1，壓塊(3?1)兩孔之間的距離為H2，滑塊(3?3)兩孔之間的距離為H3，要求H1＝H2＝H3，立柱對應立柱下部條孔(1?4?2)安裝下圓鋼支(1?3?2)，扭動角度調校螺栓(1?4?4)調校下圓鋼支(1?3?2)的位置，下圓鋼支(1?3?2)帶動減震組件(3)與滾輪組件(2)，以立柱(1?4)上部的上圓鋼支(1?3?1)為圓心擺動角度，達到滾輪垂直度調校。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉國健，施特文，
申請(專利權)人：劉國健，
類型：發明
國別省市：廣東;44