深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)，包括套筒、基座，在轉(zhuǎn)動軸伸出機(jī)殼的一端的外周套接有套筒，套筒位于基座的中孔內(nèi)，基座與機(jī)殼固接且二者之間使用端面密封圈，套筒與轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有徑向密封圈；所述中孔為兩端大、中部小的階梯孔，所述中孔的中部內(nèi)壁面與套筒的外壁面之間留有間隙，套筒兩端均開設(shè)有周向卡槽，卡簧插接在所述卡槽中；套筒兩端外周均套接有擋圈、格來圈，擋圈、格來圈嵌接在卡槽與套筒所述中孔中部端面之間形成的空間內(nèi)；基座中部開設(shè)有徑向的通孔，所述通孔的外周蓋合有補(bǔ)償皮囊，補(bǔ)償皮囊及兩個格來圈將所述通孔及所述間隙封閉形成一個油腔，所述油腔內(nèi)填充有液壓油。本發(fā)明專利技術(shù)通過雙層動密封和油腔補(bǔ)償提高了深海設(shè)備的密封性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及深海環(huán)境密封
，具體涉及對深海設(shè)備輸出軸等運(yùn)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行油補(bǔ)償雙層動密封的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
深海密封用來防止海水從深海設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)軸處進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，其密封性能的的優(yōu)劣直接影響到深海設(shè)備的安全運(yùn)行，是深海設(shè)備的重要組成部分。目前，深海設(shè)備的轉(zhuǎn)動軸密封多采用填料函密封結(jié)構(gòu)，隨著海水壓力的增大，用于填料密封的兩個橡膠圈與轉(zhuǎn)動軸的外壁貼合得愈加緊密，從而保持密封，防止海水滲入，這種密封結(jié)構(gòu)的缺陷是密封效果較差，海水滲漏較大，其轉(zhuǎn)動摩擦力矩隨水深變化波動大，主要用于轉(zhuǎn)動定位或者轉(zhuǎn)速控制精度要求不高的設(shè)備上。現(xiàn)有的深海設(shè)備密封也有機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，機(jī)械密封結(jié)構(gòu)通常是有洞、靜環(huán)組成的端面密封副，在壓力流體的作用下，在相對滑動的動環(huán)與靜環(huán)之間端面形成半液體摩擦狀態(tài)，防止壓力流體的明顯泄漏，由此實(shí)現(xiàn)密封，機(jī)械密封相較于填料密封，密封效果較好，泄漏量較小，但受水深壓差變化的影響，其轉(zhuǎn)動時(shí)阻力矩的波動仍較大，難以滿足精確伺服傳動的要求。另一方面，目前的深海密封大多為一道密封結(jié)構(gòu)，密封效果不充分。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請人針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)，通過雙層動密封和油腔補(bǔ)償提高了深海設(shè)備的密封性能。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下：深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)，包括套筒及基座，套筒套接在轉(zhuǎn)動軸伸出機(jī)殼的一端的外周上，套筒位于基座的中孔內(nèi)，基座與機(jī)殼固接，且基座與機(jī)殼相連接的端面之間設(shè)有密封圈一；套筒的內(nèi)周與轉(zhuǎn)動軸的外周之間設(shè)有密封圈二；所述中孔為兩端大、中部小的階梯孔，所述中孔的中部內(nèi)壁面與套筒的外壁面之間留有間隙，套筒的兩端均開設(shè)有周向卡槽，卡簧插接在所述卡槽中；套筒兩端的外周均套接有擋圈、格來圈，擋圈、格來圈的內(nèi)壁面均與套筒的外壁面貼合，擋圈、格來圈的外壁面與所述中孔端頭的內(nèi)壁面貼合，格來圈的一側(cè)端面與所述中孔中部的端面貼合，格來圈的另一側(cè)端面與擋圈的一側(cè)端面貼合，擋圈的另一側(cè)端面與卡簧的端面貼合；基座中部開設(shè)有徑向的通孔，所述通孔的外周蓋合有補(bǔ)償皮囊，補(bǔ)償皮囊及兩個格來圈將所述通孔及所述間隙封閉形成一個油腔，所述油腔內(nèi)填充有液壓油。其進(jìn)一步技術(shù)方案為：所述封閉油腔為拱形腔，補(bǔ)償皮囊蓋合在所述通孔外周的部分向外凸出形成拱形結(jié)構(gòu)?；乃鐾讕в蓄i部，所述通孔通過頸部與套筒的所述中孔連通。所述補(bǔ)償皮囊為透明皮囊。本專利技術(shù)的技術(shù)效果：本專利技術(shù)在基座與套筒兩端之間均通過卡簧、擋圈、格來圈形成一次動密封，在所述油腔的徑向外周使用補(bǔ)償僻壤形成二次動密封，同時(shí)結(jié)合使用油腔進(jìn)行油補(bǔ)償，通過兩層動密封和油補(bǔ)償，大為提高了深海設(shè)備轉(zhuǎn)動軸的密封性能，同時(shí)，解決了傳統(tǒng)深海設(shè)備油補(bǔ)償因兩層動密封之間有空腔會導(dǎo)致受壓使轉(zhuǎn)動軸卡死而無法使用雙層動密封的技術(shù)問題。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。附圖說明圖1為本專利技術(shù)所述深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖中轉(zhuǎn)動軸及機(jī)殼采用雙點(diǎn)劃線。圖2為圖1中A部放大圖。其中：1、轉(zhuǎn)動軸；2、機(jī)殼；3、套筒；4、基座；5、密封圈一；6、密封圈二；7、卡簧；8、擋圈；9、格來圈；10、補(bǔ)償皮囊；11、液壓油。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖，說明本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式。見圖1、圖2，本專利技術(shù)所述深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)包括套筒3及基座4，套筒3套接在轉(zhuǎn)動軸1伸出機(jī)殼2的一端的外周上，轉(zhuǎn)動軸1通過軸承組件可轉(zhuǎn)動地支撐在機(jī)殼2上，套筒3位于基座4的中孔內(nèi)，基座4與機(jī)殼2固接，且基座4與機(jī)殼2相連接的端面之間設(shè)有密封圈一5；套筒3的內(nèi)周與轉(zhuǎn)動軸1的外周之間設(shè)有密封圈二6；套筒3的所述中孔為兩端大、中部小的階梯孔，所述中孔的中部內(nèi)壁面與套筒3的外壁面之間留有間隙，套筒3的兩端均開設(shè)有周向卡槽，卡簧7插接在所述卡槽中；套筒3兩端的外周均套接有擋圈8、格來圈9，擋圈8、格來圈9的內(nèi)壁面均與套筒3的外壁面貼合，擋圈8、格來圈9的外壁面均與基座4所述中孔端頭的內(nèi)壁面貼合，格來圈9的一側(cè)端面與所述中孔中部的端面貼合，格來圈9的另一側(cè)端面與擋圈8的一側(cè)端面貼合，擋圈8的另一側(cè)端面與卡簧7的端面貼合；基座4中部開設(shè)有徑向的通孔，所述通孔的外周蓋合有補(bǔ)償皮囊10，補(bǔ)償皮囊10及兩個格來圈9將基座4的所述通孔、基座4內(nèi)壁面與套筒3外壁面之間的間隙封閉形成一個油腔，所述油腔內(nèi)填充有液壓油11。所述封閉油腔為拱形腔，補(bǔ)償皮囊10蓋合在所述通孔外周的部分向外凸出形成拱形結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地，補(bǔ)償皮囊10為透明皮囊，能夠便于檢查是否存有滲漏情況?；?的所述通孔帶有頸部，所述通孔通過所述頸部與套筒3的所述中孔連通。使用時(shí)，液壓油11通過設(shè)在基座4上的進(jìn)油管路對所述油腔供油，所述進(jìn)油管路上設(shè)置單向閥控制開閉，補(bǔ)償皮囊10內(nèi)預(yù)充入氣體對所述油腔內(nèi)的液壓油形成一定內(nèi)壓，本專利技術(shù)在基座4與套筒3兩端之間通過卡簧7、擋圈8、格來圈9形成一次動密封，在所述油腔的徑向外周使用補(bǔ)償僻壤10形成二次動密封，同時(shí)結(jié)合使用油腔進(jìn)行油補(bǔ)償，通過兩層動密封和油補(bǔ)償，大為提高了深海設(shè)備轉(zhuǎn)動軸的密封性能，防止從轉(zhuǎn)動軸1處滲入深海設(shè)備。以上描述是對本專利技術(shù)的解釋，不是對專利技術(shù)的限定，本專利技術(shù)所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括套筒（3）及基座（4），套筒（3）套接在轉(zhuǎn)動軸（1）伸出機(jī)殼（2）的一端的外周上，套筒（3）位于基座（4）的中孔內(nèi)，基座（4）與機(jī)殼（2）固接，且基座（4）與機(jī)殼（2）相連接的端面之間設(shè)有密封圈一（5）；套筒（3）的內(nèi)周與轉(zhuǎn)動軸（1）的外周之間設(shè)有密封圈二（6）；所述中孔為兩端大、中部小的階梯孔，所述中孔的中部內(nèi)壁面與套筒（3）的外壁面之間留有間隙，套筒（3）的兩端均開設(shè)有周向卡槽，卡簧（7）插接在所述卡槽中；套筒（3）兩端的外周均套接有擋圈（8）、格來圈（9），擋圈（8）、格來圈（9）的內(nèi)壁面均與套筒（3）的外壁面貼合，擋圈（8）、格來圈（9）的外壁面與所述中孔端頭的內(nèi)壁面貼合，格來圈（9）的一側(cè)端面與所述中孔中部的端面貼合，格來圈（9）的另一側(cè)端面與擋圈（8）的一側(cè)端面貼合，擋圈（8）的另一側(cè)端面與卡簧（7）的端面貼合；基座（4）中部開設(shè)有徑向的通孔，所述通孔的外周蓋合有補(bǔ)償皮囊（10），補(bǔ)償皮囊（10）及兩個格來圈（9）將所述通孔及所述間隙封閉形成一個油腔，所述油腔內(nèi)填充有液壓油（11）。

【技術(shù)特征摘要】
1.深海油補(bǔ)償雙層動密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括套筒（3）及基座（4），套筒（3）套接在轉(zhuǎn)動軸（1）伸出機(jī)殼（2）的一端的外周上，套筒（3）位于基座（4）的中孔內(nèi)，基座（4）與機(jī)殼（2）固接，且基座（4）與機(jī)殼（2）相連接的端面之間設(shè)有密封圈一（5）；套筒（3）的內(nèi)周與轉(zhuǎn)動軸（1）的外周之間設(shè)有密封圈二（6）；所述中孔為兩端大、中部小的階梯孔，所述中孔的中部內(nèi)壁面與套筒（3）的外壁面之間留有間隙，套筒（3）的兩端均開設(shè)有周向卡槽，卡簧（7）插接在所述卡槽中；套筒（3）兩端的外周均套接有擋圈（8）、格來圈（9），擋圈（8）、格來圈（9）的內(nèi)壁面均與套筒（3）的外壁面貼合，擋圈（8）、格來圈（9）的外壁面與所述中孔端頭的內(nèi)壁面貼合，格來圈（9）的一側(cè)端面與所述中孔中部的端面貼合，格...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊申申，胡震，張偉，韓俊，
申請(專利權(quán))人：中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32