一種電動剪式千斤頂制造技術

一種電動剪式千斤頂，包括兩個左右對稱于中心線的托舉組件、提升平臺、底座、傳動螺桿和減速電機，傳動螺桿與減速電機的輸出軸連接，上舉臂的上端鉸接有上舉副臂，下托臂的下端鉸接有下托副臂，上舉副臂與傳動螺桿之間的夾角大于上舉臂與傳動螺桿之間的夾角，下托副臂與傳動螺桿之間的夾角大于下托臂與傳動螺桿之間的夾角。上舉臂上設有上舉副臂的旋轉限位機構，下托臂上設有下托副臂的旋轉限位機構。其有益效果在于：上舉副臂、下托副臂與傳動螺桿之間可產生角度較大的夾角，加長了起頂階段的力臂，起頂階段施加在傳動螺桿上的轉矩不需要很大，減速電機就可以做得小一些，從而使得整個千斤頂的重量和體積大大減小。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種剪式千斤頂，尤其涉及一種電動剪式千斤頂。
技術介紹
目前，小汽車隨車攜帶的電動剪式千斤頂的基本結構是一對上舉臂和一對下托臂通過前、后銷軸連接，上舉臂的關節處安裝有提升平臺，下托臂的關節處安裝有底座，一傳動螺桿穿越前、后銷軸，穿越處的前銷軸和傳動螺桿之間螺紋連接，傳動螺桿的后端連接減速電機的輸出軸，減速電機運行所需要的電力由汽車的點煙器提供。使用時由減速電機驅動傳動螺桿旋轉，旋轉的傳動螺桿將帶動銷軸在傳動螺桿的軸線方向上作軸向運動，如此則上舉臂和下托臂在前銷軸的作用下繞前、后銷軸屈張，從而托起或放下小汽車。根據力學原理可知，千斤頂在舉起重物的過程中，帶動傳動螺桿所需的轉矩是隨千斤頂的托起高度變化而變化的，其大小取決于上舉臂、下托臂與傳動螺桿之間的夾角在起頂階段，上舉臂、下托臂和傳動螺桿之間的夾角較小，力臂較短，減速電機需要提供足夠大轉矩，以保證減速電機能順利帶動傳動螺桿旋轉，之后的起頂過程中隨著上舉臂、下托臂與傳動螺桿之間的夾角越來越大，力臂變長，減速電機所需要提供的轉矩越來越小。但是為了能在起頂階段提供足夠大的轉矩，通常需要大直徑的電機，造成千斤頂的重量大、體積大，這本身與這種電動剪式千斤頂的便攜原則相悖。另外，如前所述，減速電機運行所需要的電力由汽車的點煙器提供，而一般的小汽車點煙器所能提供的最大電流為15A，現有的這種電動剪式千斤頂雖然最小起頂高度通常只有90mm，但是為了在起頂階段減速電機的工作電流不超過15A，卻要求千斤頂從120mm高度以上開始起頂，且起頂重量也有所限制，因此無法適用于自重大、底盤低的小汽車。
技術實現思路
為了克服現有技術中電動剪式千斤頂重量大、體積大、不便于攜帶、使用范圍較窄的不足，本專利技術提供一種結構重量小、體積小、攜帶方便、適用范圍廣的電動剪式千斤頂。本專利技術解決其技術問題的技術方案是一種電動剪式千斤頂，包括兩個左右對稱于中心線的托舉組件、提升平臺、底座、傳動螺桿和減速電機，所述傳動螺桿與所述減速電機的輸出軸連接，所述減速電機的輸出軸由減速電機的前端蓋伸出，每個托舉組件包括上舉臂和下托臂，所述上舉臂的下端與所述下托臂的上端通過銷軸鉸接；所述的傳動螺桿至少穿越其中一根銷軸，穿越處的銷軸和其中一根傳動螺桿之間螺紋連接，穿越處的銷軸和傳動螺桿之間螺紋連接，所述上舉臂的上端鉸接有上舉副臂，所述下托臂的下端鉸接有下托副臂，所述的上舉副臂與傳動螺桿之間的夾角大于所述上舉臂與傳動螺桿之間的夾角，所述下托副臂與所述傳動螺桿之間的夾角大于所述下托臂與傳動螺桿之間的夾角，所述上舉副臂的上端與所述的提升平臺鉸接，所述下托副臂的下端與所述的底座鉸接；所述的上舉臂上設有上舉副臂的旋轉限位機構，所述的下托臂上設有下托副臂的旋轉限位機構。進一步，所述的上舉臂和下托臂關于所述的傳動螺桿上下對稱。進一步，所述上舉副臂兩端、下托副臂兩端、上舉臂上端、下托臂下端均設有相互配合的同步齒盤，這些同步齒盤用于千斤頂運行時；所述的上舉臂和下托臂之間有水平定位機構。進一步，所述的電機的設置方式基本上有四種一種是所述的減速電機位于所述的上舉臂與所述的下托臂之間，所述減速電機的后端蓋與其中一根銷軸鉸接，所述的傳動螺桿穿越另一根銷軸，穿越處的銷軸與傳動螺桿之間螺紋連接；一種是所述的減速電機位于所述的上舉臂和下托臂外，所述的傳動螺桿穿越所述的兩根銷軸，遠離減速電機的銷軸與傳動螺桿之間螺紋連接；一種是所述減速電機的殼體與其中一根銷軸鉸接，所述的傳動螺桿穿越另一根銷軸，穿越處的銷軸與傳動螺桿之間螺紋連接；另一種是所述減速電機的前端蓋與其中一根銷軸鉸接，所述減速電機的殼體位于所述的上舉臂和下托臂外，所述的傳動螺桿穿越另一根銷軸，穿越處的銷軸與傳動螺桿之間螺紋連接。進一步，上舉副臂、下托副臂的旋轉限位機構的具體結構是所述的上舉臂具有朝下的縱向凹腔，所述的下托臂具有朝上的縱向凹腔，所述的上舉副臂鉸接于所述朝下的縱向凹腔的內側，所述下托副臂鉸接于所述朝上的縱向凹腔的內側。朝下的縱向凹腔由上面板和兩塊側板圍成，朝上的縱向凹腔由下面板和兩塊側面板圍成，當上舉副臂旋轉至朝下的縱向凹腔的上面板時，上舉副臂被限位，當下托副臂轉至朝上的縱向凹腔的下面板時，下托副臂被限位；或者所述的上舉臂上穿設有橫向的上舉副臂旋轉限位軸，所述的下托臂上穿設有橫向的下托副臂旋轉限位軸。當上舉副臂和下托臂膀轉至旋轉限位軸時，上舉副臂和下托副臂被限位。上舉臂和下托臂之間的水平定位機構的具體結構是所述的上舉臂上固接有豎向定位柱，該豎向定位柱的長度與起頂狀態下上舉臂和下托臂之間的距離相等。或者所述的上舉臂上固接有第一定位擋塊，所述的下托臂上固接有第二定位擋塊，起頂狀態下所述的第一定位擋塊與所述的第二定位擋塊相抵。在起頂階段，當施加轉矩使傳動螺桿轉動時，由于上舉副臂與傳動螺桿之間的夾角大于上舉臂與傳動螺桿之間的夾角、下托副臂與傳動螺桿之間的夾角大于下托臂與傳動螺桿之間的夾角，因此上舉副臂、下托副臂先繞各自的鉸軸旋轉，提升平臺上升，直至上舉副臂、下托副臂被各自的旋轉限位機構限位為止。然后上舉副臂與上舉臂、下托副臂與下托臂聯動繞銷軸旋轉，平臺進一步提升。當上舉副臂并攏、下托副臂并攏后，聯動解除，上舉臂、下托臂繞各自銷軸旋轉，直至平臺上升到最高點。在整個提升過程中，相互配合的各個同步齒盤相互嚙合，以保證提升平臺直線上升。在起頂階段，上舉臂和下托臂之間由水平定位機構定位，防止上舉臂、下托臂的前后擺動，確保系統的穩定性。本專利技術的有益效果在于1.上舉副臂、下托副臂與傳動螺桿之間可產生角度較大的夾角，加長了起頂階段的力臂，因此起頂階段施加在傳動螺桿上的轉矩不需要很大，減速電機就可以做得小一些，從而使得整個千斤頂的重量和體積大大減小。2.由于起頂階段施加在傳動螺桿上的轉矩不需要很大，因此在起頂階段減速電機的工作電流不需要很大，一般小汽車的點煙器都能提供相應值的電流，使用范圍基本不受限制。附圖說明圖1是本專利技術處于起頂狀態下的結構示意圖。圖2是本專利技術處于起頂狀態下的局部剖視圖。圖3是上舉臂與上舉副臂、下托臂與下托副臂即將聯動時的狀態示意圖。圖4是上舉臂與上舉副臂、下托臂與下托副臂聯動時的狀態示意圖。圖5是上舉副臂并攏、下托副臂并攏時的狀態示意圖。圖6是上舉副臂并攏、下托副臂并攏后千斤頂繼續運行的狀態示意圖。圖7是實施例五所述電動剪式千斤頂的結構示意圖。圖8是實施例六所述電動剪式千斤頂的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細說明。實施例一參照圖1、2、3、4、5、6，一種電動剪式千斤頂，包括兩個左右對稱于中心線的托舉組件、提升平臺1、底座2、傳動螺桿3和減速電機4，所述傳動螺桿3與所述減速電機4的輸出軸連接，每個托舉組件包括上舉臂5和下托臂6，所述上舉臂5的下端與所述下托臂6的上端通過銷軸7鉸接。所述的減速電機4位于所述的上舉臂5與所述的下托臂6之間，減速電機4位于上舉臂5與下托臂6之間可縮小千斤頂的整體尺寸。所述減速電機4的后端蓋與其中一根銷軸鉸接，所述的傳動螺桿3穿越另一根銷軸，穿越處的銷軸和傳動螺桿3之間螺紋連接。所述的上舉臂5和下托臂6關于所述的傳動螺桿3上下對稱。以實現上舉臂、下托臂較好的運行同步性和機構的協調性。所述上舉臂5的上端鉸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動剪式千斤頂，包括兩個左右對稱于中心線的托舉組件、提升平臺、底座、傳動螺桿和減速電機，所述傳動螺桿與所述減速電機的輸出軸連接，所述減速電機的輸出軸由減速電機的前端蓋伸出，每個托舉組件包括上舉臂和下托臂，所述上舉臂的下端與所述下托臂的上端通過銷軸鉸接；所述的傳動螺桿至少穿越其中一根銷軸，穿越處的銷軸和其中一根傳動螺桿之間螺紋連接，其特征在于：所述上舉臂的上端鉸接有上舉副臂，所述下托臂的下端鉸接有下托副臂，所述的上舉副臂與傳動螺桿之間的夾角大于所述上舉臂與傳動螺桿之 間的夾角，所述下托副臂與所述傳動螺桿之間的夾角大于所述下托臂與傳動螺桿之間的夾角，所述上舉副臂的上端與所述的提升平臺鉸接，所述下托副臂的下端與所述的底座鉸接；所述的上舉臂上設有上舉副臂的旋轉限位機構，所述的下托臂上設有下托副臂的旋轉 限位機構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭元，
申請(專利權)人：鄭元，
類型：發明
國別省市：35[中國|福建]