【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軸承支架
，具體地說是一種外球面軸承支架。
技術(shù)介紹
外球面軸承實(shí)際上是深溝球軸承的一種變型，其特點(diǎn)是外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。外球面軸承支架的內(nèi)孔為凹球面，可裝入相應(yīng)的外球面軸承，使外球面軸承與外球面軸承支架結(jié)合在一起固定在本體上。為了方便汽車半軸的安裝，通常是將外球面軸承壓入外球面軸承支架中（外球面軸承支架的半圓部分松開一定的間隙），這種裝配方式有如下不足之處，外球面軸承容易將外球面軸承支架的球面口部刮擦出鋁屑，而鋁屑掉入結(jié)合面上，勢(shì)必會(huì)影響外球面軸承裝配后的精度，從而降低了外球面軸承支架的支撐強(qiáng)度，且汽車半軸在以后的運(yùn)動(dòng)過程中也會(huì)因產(chǎn)生振動(dòng)而達(dá)不到預(yù)期的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用下述技術(shù)方案：一種軸承支架，包括支架本體，所述支架本體中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔，所述支架本體上軸承孔左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔，所述軸承孔的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域，所述軸承孔的另一側(cè)設(shè)有過渡段。所述軸承孔的安裝導(dǎo)向區(qū)域包括導(dǎo)向角和過渡角，所述導(dǎo)向角與水平方向的夾角一為10°，所述過渡角與水平方向的夾角二為4°。所述軸承孔的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域。本專利技術(shù)的有益效果是：結(jié)構(gòu)新穎、簡單，由于在外球面軸承支架的軸承孔裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域，在軸承孔安裝的另一側(cè)設(shè)有過渡段，并且在軸承孔的左右兩端分別設(shè)有避讓區(qū)域，通過安裝導(dǎo)向區(qū)域的導(dǎo)向角和過渡角設(shè)計(jì)來提高裝配效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，過渡段的設(shè)計(jì)則能夠防止外球面軸承安裝時(shí)被...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
軸承支架，包括支架本體（1），所述支架本體（1）中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔（2），所述支架本體（1）上軸承孔（2）左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔（3），其特征在于所述軸承孔（2）的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域（4），所述軸承孔（2）的另一側(cè)設(shè)有過渡段（5）。
【技術(shù)特征摘要】
1.軸承支架，包括支架本體（1），所述支架本體（1）中央位置處設(shè)有半圓形軸承孔（2），所述支架本體（1）上軸承孔（2）左右兩側(cè)分別設(shè)有螺柱安裝孔（3），其特征在于所述軸承孔（2）的裝入側(cè)設(shè)有安裝導(dǎo)向區(qū)域（4），所述軸承孔（2）的另一側(cè)設(shè)有過渡段（5）。
2.如權(quán)利要求1所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘紅波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：新昌縣紅利機(jī)械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。