【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本公開(kāi)總體上涉及一種液壓系統(tǒng)，或更具體地，本公開(kāi)涉及一種用于作業(yè)車(chē)輛的液壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
諸如牽引車(chē)和其它農(nóng)用車(chē)輛的作業(yè)車(chē)輛經(jīng)常具有液壓管路，其有時(shí)被稱(chēng)為電動(dòng)液壓遙控，以將液壓動(dòng)力供給到輔助裝備或更具體地供給到液壓載荷。通常使用兩條液壓管路，一條液壓管路將液壓流體在壓力下供給到液壓載荷，而另一條液壓管路充當(dāng)返回管路以用于由液壓載荷所排放的流體。這兩條管路中的每條管路都可通過(guò)聯(lián)接件連接到通向液壓載荷的相應(yīng)側(cè)的軟管。液壓載荷可以例如是液壓缸。在這種情況下，液壓載荷會(huì)需要使桿延伸、使桿收回、將桿鎖定在固定位置中或允許桿自由地浮動(dòng)。要做到這一點(diǎn)，可以使用五個(gè)端口、四個(gè)位置的滑閥(spoolvalve)。這種滑閥包括兩個(gè)輸出端口、兩個(gè)輸入端口和一個(gè)載荷傳感端口。輸出端口被連接到液壓載荷的相對(duì)的側(cè)，并且輸入端口被連接到液壓泵(供給端口)和罐或儲(chǔ)器(返回端口)。當(dāng)液壓缸被鎖定或浮動(dòng)時(shí)，載荷傳感端口被連接到返回端口。當(dāng)千斤頂正被延伸或正被收回時(shí)，載荷傳感端口可以被連接到供給端口。泵或特定的閥可以設(shè)置成允許在供給端口與載荷傳感端口之間的壓力差固定。因此，可以在載荷傳感端口中發(fā)展載荷傳感壓力，其指示由載荷所提供的阻力。如果載荷較低，則在載荷傳感端口處所測(cè)量到的壓力將低于在供給端口處的壓力。然而，當(dāng)載荷提供較高的阻力時(shí)，載荷傳感端口壓力會(huì)幾乎等于在供給端口處的壓力。在閥芯(spool)內(nèi)，可以...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓系統(tǒng)，其包括：液壓載荷，所述液壓載荷限定第一室和第二室，所述第一室限定第一室壓力；載荷傳感管路，所述載荷傳感管路限定載荷傳感壓力；壓力源，所述壓力源被構(gòu)造成將加壓流體提供到所述液壓載荷的所述第一室或所述第二室中的一個(gè)；流體儲(chǔ)存容器，所述流體儲(chǔ)存容器限定罐壓力，所述流體儲(chǔ)存容器被構(gòu)造成從所述液壓載荷的所述第一室或所述第二室中的一個(gè)接收流體；控制閥，所述控制閥被構(gòu)造成將所述流體儲(chǔ)存容器流體地連接到所述第一室或所述第二室中的一個(gè)并且將所述壓力源流體地連接到所述第一室或所述第二室中的另一個(gè)；和旁通管路，所述旁通管路在所述液壓載荷的所述第一室與所述流體儲(chǔ)存容器之間限定流動(dòng)路徑，所述流動(dòng)路徑使所述控制閥旁通，所述旁通管路被構(gòu)造成當(dāng)在所述載荷傳感壓力與所述第一室壓力之間的壓力差大于預(yù)定的閾值時(shí)和當(dāng)在所述罐壓力與所述第一室壓力之間的壓力差大于預(yù)定的閾值時(shí)允許有流體流動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
2014.09.25 US 14/495,9601.一種液壓系統(tǒng)，其包括：
液壓載荷，所述液壓載荷限定第一室和第二室，所述第一室限定
第一室壓力；
載荷傳感管路，所述載荷傳感管路限定載荷傳感壓力；
壓力源，所述壓力源被構(gòu)造成將加壓流體提供到所述液壓載荷的
所述第一室或所述第二室中的一個(gè)；
流體儲(chǔ)存容器，所述流體儲(chǔ)存容器限定罐壓力，所述流體儲(chǔ)存容
器被構(gòu)造成從所述液壓載荷的所述第一室或所述第二室中的一個(gè)接收
流體；
控制閥，所述控制閥被構(gòu)造成將所述流體儲(chǔ)存容器流體地連接到
所述第一室或所述第二室中的一個(gè)并且將所述壓力源流體地連接到所
述第一室或所述第二室中的另一個(gè)；和
旁通管路，所述旁通管路在所述液壓載荷的所述第一室與所述流
體儲(chǔ)存容器之間限定流動(dòng)路徑，所述流動(dòng)路徑使所述控制閥旁通，所
述旁通管路被構(gòu)造成當(dāng)在所述載荷傳感壓力與所述第一室壓力之間的
壓力差大于預(yù)定的閾值時(shí)和當(dāng)在所述罐壓力與所述第一室壓力之間的
壓力差大于預(yù)定的閾值時(shí)允許有流體流動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，還包括閥，所述閥定位在所
述旁通管路中，所述閥能在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在
所述打開(kāi)位置中流體能夠在所述第一室和所述流體儲(chǔ)存容器之間流過(guò)
所述旁通管路，并且其中，在所述關(guān)閉位置中流體不能在所述第一室
和所述流體儲(chǔ)存容器之間流過(guò)所述旁通管路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述閥被構(gòu)造成當(dāng)在
所述載荷傳感壓力和所述第一室壓力之間的壓力差超出預(yù)定的旁通閾
值時(shí)打開(kāi)，并且所述閥也被構(gòu)造成當(dāng)在所述罐壓力和所述第一室壓力
之間的壓力差超出預(yù)定的抗空蝕閾值時(shí)打開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定的旁通閾值
\t是所述載荷傳感壓力與所述第一室壓力的比，并且其中，所述預(yù)定的
抗空蝕閾值是所述罐壓力與所述第一室壓力的比。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述閥包括：
罐通道，所述罐通道與所述流體儲(chǔ)存容器流體連通；
載荷傳感通道，所述載荷傳感通道與所述載荷傳感管路流體連通；
和
工作端口通道，所述工作端口通道與所述液壓載荷的所述第一室
流體連通，其中，當(dāng)在所述流體儲(chǔ)存容器壓力和所述第一室壓力之間
的壓力差超出預(yù)定的閾值時(shí)，所述閥被構(gòu)造成允許流體從所述流體罐
通道流到所述載荷傳感通道以增大所述載荷傳感壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述預(yù)定的旁通閾值
基本等于所述預(yù)定的抗空蝕閾值。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述閥被朝向所述關(guān)
閉位置偏壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，還包括：
流體罐管路，所述流體罐管路與所述流體儲(chǔ)存容器流體地連接；
壓力源管路，所述壓力源管路與所述壓力源流體地連接；
第一工作端口管路，所述第一工作端口管路與所述液壓載荷的所
述第一室流體地連接；和
第二工作端口管路，所述第二工作端口管路與所述液壓載荷的所
述第二室流體地連接，其中，所述控制閥被構(gòu)造成將所述流體罐管路
流體地連接所述第一工作端口管路或所述第二工作端口管路中的一
個(gè)，并且將所述壓力源管路流體地連接所述第一工作端口管路或所述
第二工作端口管路中的...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：T·約翰遜，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：凱斯紐荷蘭中國(guó)管理有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31
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