本實用新型專利技術公開了一種齒輪室蓋油泵減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油泵(6)，電控油泵(6)的泵座固定在齒輪室蓋側壁(5)的固定孔上，其特征是：所述的齒輪室蓋(1)內設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側壁(5)固定孔同一中心線的內孔，電控油泵(6)的泵頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內孔上；所述減震支座(3)與齒輪室蓋側壁(5)油泵固定端面的距離為50至60mm所述的減震支座(3)兩側對應設有加強筋(2)。采用本結構后，具有結構簡單合理、生產加工方便、機械強度高、減震效果好、能有效解決齒輪室蓋開裂現象等優點。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種齒輪室蓋上的電控油栗，特別是一種可以減少齒輪室蓋開裂的齒輪室蓋油栗減震裝置。
技術介紹
原有的柴油機裝配中，油栗安裝在齒輪室蓋上，并且齒輪室蓋里面的油栗栗頭是懸空的，沒有任何的支撐點。隨著技術的進步，老式油栗已被電控油栗代替，由于電控油栗在柴油機運行過程中比老式油栗轉速高，震動強度更大，齒輪室蓋承受力也大大增大，導致齒輪室蓋開裂的現象也越來越多。為了解決齒輪室蓋開裂的問題，目前許多廠家通過增加齒輪室蓋厚度來解決，但齒輪室蓋開裂的現象仍然不能完全解決。為此，許多生產廠家和有識之士針對上述問題進行開發和試制，但至今尚未有較為理想的解決辦法。
技術實現思路
為了有效解決齒輪室蓋開裂的問題，本技術的目的是提供一種結構簡單合理、生產加工方便、機械強度高、減震效果好、能有效解決齒輪室蓋開裂現象的齒輪室蓋油栗減震裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案，它包括齒輪室蓋、電控油栗，電控油栗的栗座固定在齒輪室蓋側壁的固定孔上，所述的齒輪室蓋內設有連為一體的減震支座，減震支座上設有與齒輪室蓋側壁固定孔同一中心線的內孔，電控油栗的栗頭對應安裝在減震支座的內孔上。本技術的進一步方案，所述減震支座與齒輪室蓋側壁油栗固定端面的距離為50至60mm。本技術的進一步方案，所述的減震支座兩側對應設有加強筋。本技術的進一步方案，所述減震支座的厚度為8至12mm。采用上述結構后，與現有技術比較有如下優點和效果:一是由于在齒輪室蓋增加減震支座，結構簡單合理，生產加工方便，生產成本低。二是由于減震支座與齒輪室蓋側壁油栗固定端面保持一定的間距，電控油栗由一個支撐點變為二個支撐點，電控油栗就不會懸空在齒輪室蓋上，電控油栗在減震支座支撐下能大大減少電控油栗的震動以及齒輪室蓋側壁的受力強度，從而有效解決齒輪室蓋開裂的現象。【附圖說明】圖1為本技術的裝配結構示意圖。圖2為本技術的分解結構示意圖。 其中1齒輪室蓋，2加強筋，3減震支座，4栗頭，5齒輪室蓋側壁，6電控油栗。【具體實施方式】圖1和圖2示，為本技術一種齒輪室蓋油栗減震裝置的具體實施方案，它包括齒輪室蓋1、電控油栗6，電控油栗6的栗座固定在齒輪室蓋側壁5的固定孔上，所述的齒輪室蓋1內設有連為一體的減震支座3，為了生產加工方便，減震支座3上設有與齒輪室蓋側壁5固定孔同一中心線的內孔，電控油栗6的栗頭4對應安裝在減震支座3的內孔上。所述減震支座3與齒輪室蓋側壁5油栗固定端面的距離為50至60mm，減震支座3改變了原有電控油栗6單個支撐固定方式，使電控油栗6由一個支撐點變為二個支撐點，可以在運行過程中大大減少電控油栗6震動以及齒輪室蓋側壁的受力強度。為了保證減震支座3的機械性能，所述的減震支座3兩側對應設有加強筋2，所述減震支座3的厚度為8至12mm。以上所述，只是本技術的一個實施例，并非對本技術作出任何形式上的限制，在不脫離本技術的技術方案基礎上，所作出的簡單修改、等同變化或修飾，均落入本技術的保護范圍。【主權項】1.一種齒輪室蓋油栗減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油栗(6)，電控油栗(6)的栗座固定在齒輪室蓋側壁(5)的固定孔上，其特征是:所述的齒輪室蓋(1)內設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側壁(5)固定孔同一中心線的內孔，電控油栗(6)的栗頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內孔上。2.根據權利要求1所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述減震支座(3)與齒輪室蓋側壁(5)油栗固定端面的距離為50至60mm。3.根據權利要求1或2所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述的減震支座(3)兩側對應設有加強筋(2)。4.根據權利要求3所述的齒輪室蓋油栗減震裝置，其特征是:所述減震支座(3)的厚度為8至12mm。【專利摘要】本技術公開了一種齒輪室蓋油泵減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油泵(6)，電控油泵(6)的泵座固定在齒輪室蓋側壁(5)的固定孔上，其特征是：所述的齒輪室蓋(1)內設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側壁(5)固定孔同一中心線的內孔，電控油泵(6)的泵頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內孔上；所述減震支座(3)與齒輪室蓋側壁(5)油泵固定端面的距離為50至60mm所述的減震支座(3)兩側對應設有加強筋(2)。采用本結構后，具有結構簡單合理、生產加工方便、機械強度高、減震效果好、能有效解決齒輪室蓋開裂現象等優點。【IPC分類】F16H57/031, F04B53/00, F16H57/028, F16H57/03【公開號】CN205136551【申請號】CN201520994628【專利技術人】徐琳, 徐志偉 【申請人】浙江四方集團公司【公開日】2016年4月6日【申請日】2015年12月6日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種齒輪室蓋油泵減震裝置，包括齒輪室蓋(1)、電控油泵(6)，電控油泵(6)的泵座固定在齒輪室蓋側壁(5)的固定孔上，其特征是：所述的齒輪室蓋(1)內設有連為一體的減震支座(3)，減震支座(3)上設有與齒輪室蓋側壁(5)固定孔同一中心線的內孔，電控油泵(6)的泵頭(4)對應安裝在減震支座(3)的內孔上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐琳，徐志偉，
申請(專利權)人：浙江四方集團公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。