本實用新型專利技術公開了一種汽車減震器懸掛支撐軸承，結構簡單合理，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝盤與支撐管中間，使其具有了減振功能，況且是帶安裝盤的懸掛支撐軸承即時安裝，維修方便，通用性強，降低了單位運行成本；支撐軸承帶有厚壁冷軋鋼板安裝盤，具有更高的負載能力，增加了軸承的耐用性，延長了使用壽命；能夠有效地解決減少振動、減緩扭矩沖擊的實質性問題，適用于各種汽車行駛過程中使用。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車驅動配件
，具體涉及一種汽車減震器懸掛支撐軸承。
技術介紹
汽車行駛過程中，特別是懸架系統受到路面的沖擊產生振動，為了克服行駛過程中的振動，提高舒適性能，現汽車中廣泛使用減振器于懸架系統中，但是現有的減震器懸掛支撐，雖然在汽車行駛過程中發揮著減振的重要作用，但是沒能有效地解決減少振動、減緩沖擊的的實質性問題。因此，需要一種技術方案解決上述問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供了一種結構更為合理、簡潔、轉動支撐更好，能夠更好支撐減振器運行的新型懸掛支撐軸承，能夠有效地解決減少振動、減緩扭矩沖擊的的實質性問題。為了解決
技術介紹
所存在的技術問題，本技術采用了以下技術方案:—種汽車減震器懸掛支撐軸承，包括安裝盤、支撐管、軸承、安裝螺栓、耐磨減振橡膠、定位圓凸起、連接花鍵。所述的安裝盤采用3mm壁厚冷乳鋼板經沖壓一次成型、橫截面呈雙彎鉤型的圓環彎直邊形結構形式，所述的支撐管采用3_壁厚冷乳鋼板經沖壓一次成型、橫截面呈喇叭口型的圓環形結構形式，所述的軸承采用沖壓機床壓入支撐管喇叭口型內部，使得軸承外圈與支撐管內圈呈緊密過盈配合，所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝盤內側與支撐管外側環狀空間之間，耐磨減振橡膠硬度達到HRB58-60。所述的安裝盤的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內的中間位置設置有一個與水平軸線成10°夾角方向的定位圓凸起，用于安裝定位使用，所述的安裝螺栓設置在安裝盤的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內下部中間位置為基準、呈三等分設置的三個安裝位置，所述的安裝螺栓與安裝盤的周向定位方式采用花鍵連接方式連接，保證連接時安裝螺栓連接可靠。本技術的有益效果在于:本技術公開了一種汽車減震器懸掛支撐軸承，結構簡單合理，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝盤與支撐管中間，使其具有了減振功能，況且是帶安裝盤的懸掛支撐軸承即時安裝，維修方便，通用性強，降低了單位運行成本;支撐軸承帶有厚壁冷乳鋼板安裝盤，具有更高的負載能力，增加了軸承的耐用性，延長了使用壽命;能夠有效地解決減少振動、減緩扭矩沖擊的實質性問題，適用于各種汽車行駛過程中使用。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的耐磨減振橡膠形狀示意圖；圖3為本技術的左視圖；圖4為本技術的右視圖；圖5為本技術的安裝螺栓視圖；【具體實施方式】如圖1-圖5所示，本技術實施例的一種汽車減震器懸掛支撐軸承，包括安裝盤1、支撐管2、軸承3、安裝螺栓4、耐磨減振橡膠5、定位圓凸起11、連接花鍵41。所述的安裝盤1采用3mm壁厚冷乳鋼板經沖壓一次成型、橫截面呈雙彎鉤型的圓環彎直邊形結構形式，所述的支撐管2采用3mm壁厚冷乳鋼板經沖壓一次成型、橫截面呈喇叭口型的圓環形結構形式，所述的軸承3采用沖壓機床壓入支撐管2喇叭口型內部，使得軸承3外圈與支撐管2內圈呈緊密過盈配合，所述的耐磨減振橡膠5硫化壓鑄入安裝盤1內側與支撐管2外側環狀空間之間，耐磨減振橡膠5的橫截面形狀見圖2所示，耐磨減振橡膠5硬度達到HRB58-60。所述的安裝盤1的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內的中間位置設置有一個與水平軸線成10°夾角方向的定位圓凸起11，用于安裝定位使用，所述的安裝螺栓4設置在安裝盤1的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內下部中間位置為基準、呈三等分設置的三個安裝位置，所述的安裝螺栓4與安裝盤1的周向定位方式采用花鍵連接方式連接，保證連接時安裝螺栓4連接可靠。進一步的，本實施例中，由于本技術的支撐以及減振緩沖作用，能夠更好支撐減振器的運行，能夠有效地解決減少振動、減緩扭矩沖擊的的實質性問題，況且是帶安裝盤1的懸掛支撐軸承即時安裝，維修方便，通用性強，降低了單位運行成本;支撐軸承帶有厚壁冷乳鋼板安裝盤1，具有更高的負載能力，增加了軸承3的耐用性，延長了使用壽命;軸承3在出廠前經過預潤滑和密封，在密封軸承和防塵蓋之間另外施加了一層潤滑脂，加強防護，拆開包裝后可直接安裝。【主權項】1.一種汽車減震器懸掛支撐軸承，包括安裝盤、支撐管、軸承、安裝螺栓、耐磨減振橡膠、定位圓凸起、連接花鍵;其特征在于:所述的安裝盤橫截面呈雙彎鉤型的圓環彎直邊形結構形式，所述的支撐管橫截面呈喇叭口型的圓環形結構形式，所述的軸承壓入支撐管喇叭口型內部，使得軸承外圈與支撐管內圈呈緊密過盈配合，所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝盤內側與支撐管外側環狀空間之間。2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器懸掛支撐軸承，其特征在于:所述的安裝盤的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內的中間位置設置有一個與水平軸線成10°夾角方向的定位圓凸起，所述的安裝螺栓設置在安裝盤的雙彎鉤型的圓環彎直邊平面內下部中間位置為基準、呈三等分設置的三個安裝位置。3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器懸掛支撐軸承，其特征在于:所述的安裝螺栓與安裝盤的周向定位方式采用花鍵連接方式連接。4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器懸掛支撐軸承，其特征在于:所述的耐磨減振橡膠硬度達到HRB58-60。【專利摘要】本技術公開了一種汽車減震器懸掛支撐軸承，結構簡單合理，耐磨減振橡膠硫化壓鑄鑲嵌在安裝盤與支撐管中間，使其具有了減振功能，況且是帶安裝盤的懸掛支撐軸承即時安裝，維修方便，通用性強，降低了單位運行成本；支撐軸承帶有厚壁冷軋鋼板安裝盤，具有更高的負載能力，增加了軸承的耐用性，延長了使用壽命；能夠有效地解決減少振動、減緩扭矩沖擊的實質性問題，適用于各種汽車行駛過程中使用。【IPC分類】F16F15/08, F16C35/00【公開號】CN205136389【申請號】CN201520924278【專利技術人】戴連忠, 戴智涵 【申請人】溫州聯君機車部件有限公司【公開日】2016年4月6日【申請日】2015年11月19日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車減震器懸掛支撐軸承，包括安裝盤、支撐管、軸承、安裝螺栓、耐磨減振橡膠、定位圓凸起、連接花鍵；其特征在于：所述的安裝盤橫截面呈雙彎鉤型的圓環彎直邊形結構形式，所述的支撐管橫截面呈喇叭口型的圓環形結構形式，所述的軸承壓入支撐管喇叭口型內部，使得軸承外圈與支撐管內圈呈緊密過盈配合，所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝盤內側與支撐管外側環狀空間之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：戴連忠，戴智涵，
申請(專利權)人：溫州聯君機車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。