一種童車車把伸縮機構，車把主體管件分為第一管件和第二管件，其中第一管件伸入第二管件，在第一管件的內部設置了彈性跳珠，彈性跳珠透過第一管件的管壁并穿過第二管件上的跳珠孔，所述的第二管件上套接有襯套組件，在襯套組件上設置有按壓彈片，所述的按壓彈片對準所述的第二管件上的跳珠孔。設置了按壓彈片以方便操作者控制彈性跳珠，其結構上也利用了襯套組件，盡量減少結構的復雜程度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及童車的部件裝置，具體是指一種童車車把伸縮機構。
技術介紹
在現有技術中，存在將童車的車把設計為可以伸縮結構的技術方案，具體的結構主要是首先是將車把的主體管件分為兩段，兩段管件之間套接連接，一段管件可以伸進另一段管件，兩段管件之間由配合關系類似于拉桿箱的拉桿，采用彈性跳珠和跳珠孔來進行限位和連接。童車的車把在采用上述技術方案的時候，對于彈性跳珠的手動控制部件并不合適，無法方便控制彈性跳珠從跳珠孔中脫離，另外童車的車把主體管件一般為圓柱形，伸縮過程中極容易發生轉動導致彈性跳珠再次與跳珠孔對接時已經移位。
技術實現思路
本技術要解決的問題是提供一種童車車把伸縮機構，設計了易于在童車車把上使用的彈性跳珠控制部件，車把主體管件之間的連接關系牢固。為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:一種童車車把伸縮機構，車把主體管件分為第一管件和第二管件，其中第一管件伸入第二管件，在第一管件的內部設置了彈性跳珠，彈性跳珠透過第一管件的管壁并穿過第二管件上的跳珠孔，所述的第二管件上套接有襯套組件，在襯套組件上設置有按壓彈片，按壓彈片對準所述的第二管件上的跳珠孔。按壓彈片被按下時，所述的彈性跳珠從所述的跳珠孔內脫離，第一管件和第二管件之間也不再保持固定連接關系，第一管件可以進一步向第二管件內部伸入以實現對于童車車把的伸縮。當需要再次使用童車時，應該講第一管件拉回直至所述的彈性跳珠重新跳入所述的跳珠孔。按壓彈片的設置方便了操作者，其結構上也利用了襯套組件，盡量減少結構的復雜程度。作為優選，所述的第一管件和第二管件上分別設置有相互配合的導向限位槽，所述的導向限位槽沿著第一管件的伸縮方向布置。通過導向限位槽，使得第一管件和第二管件之間的運動關系為合理限制，防止二者之間相互轉動。作為優選，所述的導向限位槽為V形槽。V形槽結構比較有利于第一管件和第二管件之間的相對滑動。作為優選，所述的彈性跳珠包括了位于第一管件內部的彈片和穿過第一管件管壁的跳珠，所述的彈片將所述的跳珠彈向第一管件的外部。作為優選，所述的襯套組件包括頭管，固定套裝于頭管內的襯套，在襯套上設置有朝向車把頭部的連接螺絲柱，所述的按壓彈片連接于所述的連接螺絲柱上。作為優選，所述的按壓彈片包括彈片部和位于彈片部兩側的連接孔柱，所述的連接螺絲柱有兩個和所述的連接孔柱連接。兩個連接螺絲柱以及兩個連接孔柱可以使得按壓彈片和襯套之間連接關系牢固，還有一個作用是穩定彈片部和跳珠孔之間的位置關系。作為優選，所述的頭管上方還連接了一裝飾蓋，該裝飾蓋包覆了所述的按壓彈片，所述的第一管件穿過裝飾蓋，所述裝飾蓋頭端則抵住第二管件的頂部。裝飾蓋應該易于拆卸，可采用卡扣的方式和所述的頭管連接，裝飾蓋也同時幫助頭管和第二管件穩定連接。作為優選，所述的第二管件上固定設置了一圈凸緣，所述的頭管上連接了定位螺釘抵住所述的凸緣。采用上述技術方案后，本技術具有如下優點:設置了按壓彈片以方便操作者控制彈性跳珠，其結構上也利用了襯套組件，盡量減少結構的復雜程度。通過導向限位槽，使得第一管件和第二管件之間的運動關系為合理限制，防止二者之間相互轉動?！靖綀D說明】下面結合附圖對本技術的【具體實施方式】作進一步說明:圖1為本技術分解圖；圖2為本技術第一管件和第二管件的導向限位槽之間的配合關系圖；圖3為本技術按壓彈片的結構示意圖:圖4為本技術剖視圖；圖5為本技術對按壓彈片進行按壓時的結構示意圖，箭頭方向為按壓方向；圖6為本技術車把壓縮時結構示意圖，箭頭方向為壓縮方向?！揪唧w實施方式】首先，對于童車的具體結構以及童車車把的其他結構部分屬于現有技術，所以并沒有給出相應的附圖，在本文中也不再詳述。參加圖1-6，一種童車車把伸縮機構，車把帶有把手部分和前叉部分，而把手部分和前叉部分之間連接管件在本實施例中稱為主體管件，所述的主體管件分為第一管件1和第二管件2，其中第一管件1伸入第二管件2，即第一管件1和第二管件2之間是套接關系，第一管件1可以在第二管件2內滑動，二者之間的限位關系則需要通過第一管件1內部設置的彈性跳珠3。彈性跳珠3也分為了兩個部分，一個部分為位于第一管件1內部的彈片和穿過第一管件管壁的跳珠，所述的彈片將所述的跳珠彈向第一管件的外部，相應的在第二管件2上設置有跳珠孔21，所述的跳珠在透過第一管件的管壁之后還穿過所述的跳珠孔21。作為第一管件和第二管件之間的配合關系主要如前文所述，在這種采用彈性跳珠式的配合關系下，如果需要將第一管件縮進第二管件內，則首先需要按壓彈性跳珠使得彈性跳珠從所述的跳珠孔內脫離而出，但是彈性跳珠由于其自身設計的原因在按壓時接觸面積較小，需要用力較大，而且直接按壓彈性跳珠在壓縮第一管件時還容易夾到皮膚，為此本實施例為了方便操作按壓彈性跳珠，利用了第二管件2上的襯套組件，襯套組件是車把上的常用設備，在襯套組件上設置有按壓彈片4，所述的按壓彈片4對準所述的第二管件上的跳珠孔21。操作者只需要將按壓彈片4壓向跳珠孔21即可將彈性跳珠從跳珠孔21中脫離而出。所述的襯套組件包括頭管6以及固定套裝于頭管內的襯套，襯套分為上襯套72和下襯套73以方便裝配，上下襯套上都設置了凸條來配合頭管6上的凹槽，使得襯套被牢固連接于頭管6上，在上襯套72上設置兩個有朝向車把頭部的連接螺絲柱71，所述的按壓彈片4連接于所述的連接螺絲柱上。所述的頭管6上方還連接了一裝飾蓋8，該裝飾蓋包覆了所述的按壓彈片4，所述的第一管件1穿過裝飾蓋8，所述裝飾蓋8頭端則抵住第二管件2的頂部。所述的第二管件2上固定設置了一圈凸緣22，所述的頭管6上連接了定位螺釘61抵住所述的凸緣22。所述的裝飾蓋8和所述的凸緣22都是配合將頭管6限制于第二管件2上。所述的按壓彈片4當然有多種實施方式，在本實施例中，為了更好的連接于襯套之上，所述的按壓彈片4包括彈片部分42和位于彈片部兩側的連接孔柱41，其中彈片部分和連接孔柱之間是帶有彈性的連接部件，彈片部分面積較大方便操作者按壓，所述的連接螺絲柱71也有兩個分別連接所述的連接孔柱41，所述的按壓彈片4被牢固地連接在襯套之上。由于，主體管件的是圓柱形結構，所以一旦彈性跳珠從跳珠孔中脫離而出，那么所述的第一管件1和第二管件2之間很容易發生相互轉動，為此，在所述的第一管件1和第二管件2上分別設置有相互配合的導向限位槽5，所述的導向限位槽5沿著第一管件的伸縮方向布置，當彈性跳珠從跳珠孔中脫離而出，第一管件1在第二管件內滑動過程中始終沿著導向限位槽5滑動，所述的導向限位槽5的實施方式較多，在實施例中優選V形槽，V形槽相對來說對于第一管件的滑動阻礙較小。除上述優選實施例外，本技術還有其他的實施方式，本領域技術人員可以根據本技術作出各種改變和變形，只要不脫離本技術的精神，均應屬于本技術所附權利要求所定義的范圍?！局鳈囗棥?.一種童車車把伸縮機構，車把主體管件分為第一管件(1)和第二管件(2)，其中第一管件(1)伸入第二管件(2)，在第一管件(1)的內部設置了彈性跳珠(3)，彈性跳珠(3)透過第一管件的管壁并穿過第二管件上的跳珠孔(21)，其特征在于:所述的第二管件(2)上套接有襯套組件，在襯套組件上設置有按壓彈片(4)，所述的按壓彈片本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種童車車把伸縮機構，車把主體管件分為第一管件(1)和第二管件(2)，其中第一管件(1)伸入第二管件(2)，在第一管件(1)的內部設置了彈性跳珠(3)，彈性跳珠(3)透過第一管件的管壁并穿過第二管件上的跳珠孔(21)，其特征在于：所述的第二管件(2)上套接有襯套組件，在襯套組件上設置有按壓彈片(4)，所述的按壓彈片(4)對準所述的第二管件上的跳珠孔(21)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳春華，吳清平，
申請(專利權)人：嘉興小虎子車業有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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