具備自清洗降溫防塵功能的車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛，包括：控制裝置、驅動裝置、水箱和清洗降溫防塵裝置，控制裝置可根據用戶的操作指令，發出相應控制信號，使清洗降溫防塵裝置轉換位置和角度，在初始狀態、第一工位和第二工位切換，由于該清洗降溫防塵裝置在第一工位噴出的水柱與車輪相交，能清洗車輪上附著的淤泥、廢料或對車輪降溫，在第二工位噴出的水柱與車輪相切，能撲滅車輪與地面間即將揚起的灰塵，所以能根據實際需要，自備清洗降溫防塵功能，全面有效地避免渣土車等工程車輛在駛入城市干凈路面后由于車輪攜帶淤泥等造成的路面污染，并對車輪輪轂降溫、提高車輪的使用壽命，以及減少因車輛行駛中造成的道路揚塵。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通工具領域，特別涉及一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛。
技術介紹
隨著環保意識的提高，車輛輪胎進出建筑工地粘連的泥巴、垃圾對城市路面的影響受到廣泛關注。許多建筑工地門口設專人手持高壓水槍對車輛輪胎、車身進行沖洗，但是這種清潔辦法不僅費時費力，而且也只能清理掉看得見的泥土，車輪內側及輪胎夾縫中隱藏的泥土無法清理干凈，留下清洗死角;也有許多建筑工地門口設置清洗水槽或清洗裝置，車輛上路前通過清洗水槽或清洗裝置以清除輪胎上的泥土及建筑垃圾，但是該方法只能使車輛在出建筑工地前保持干凈，當車輛行駛至有泥濘、臟污的路面后再次行駛進入干凈路面時，仍然會對城市道路造成污染。而且，當車輛高速行駛在干燥、有灰塵路面時，車輪快速滾動引起塵土飛揚，造成城市空氣污染，甚至引起城市霧霾，影響人們的正常生活。所以，如何隨時隨地的對車輛進行清洗防塵是目前亟待解決的一個技術問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提出一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛，以隨時隨地的對車輛進行清洗降溫防塵。—方面，本技術提供了一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛，包括:控制裝置、驅動裝置、水箱和清洗降溫防塵裝置，所述清洗降溫防塵裝置位于所述車輛的車輪上方；所述控制裝置，用于接收清洗降溫指令或防塵指令，并在接收到所述清洗降溫指令時輸出第一控制信號，在接收到所述防塵指令時，輸出第二控制信號；所述驅動裝置，與所述控制裝置、所述水箱和所述清洗降溫防塵裝置連接，用于在所述控制裝置無控制信號輸出時，使所述水箱與所述清洗降溫防塵裝置斷開，并保持所述清洗降溫防塵裝置位于初始狀態;在所述控制裝置有控制信號輸出時，使所述水箱給所述清洗降溫防塵裝置供水，并在所述控制裝置輸出的是第一控制信號時，驅動所述清洗降溫防塵裝置在第一工位噴水，使所述清洗降溫防塵裝置噴出的水柱與所述車輛的車輪相交；在所述控制裝置輸出的是第二控制信號時，驅動所述清洗降溫防塵裝置在第二工位噴水，使所述清洗降溫防塵裝置噴出的水柱與所述車輛的車輪相切。進一步地，所述具備自清洗降溫防塵功能的車輛，還包括噴頭，設置在所述車輛的車廂上或所述水箱上。進一步地，所述驅動裝置，包括:空壓機、空氣干燥器、儲氣筒、第一換向閥、第二換向閥和氣缸；所述空壓機、所述空氣干燥器和所述儲氣筒依次連接，所述空壓機提供高壓氣源至所述空氣干燥器，經所述空氣干燥器處理后輸出至所述儲氣筒儲存加壓;所述儲氣筒具備第一出氣口和第二出氣口；所述第一出氣口與所述水箱、所述第一換向閥依次連接，在所述控制裝置無控制信號輸出時，所述第一換向閥關閉，使所述水箱與所述清洗降溫防塵裝置斷開，在所述控制裝置有控制信號輸出時，所述第一換向閥導通，使所述高壓氣源經所述第一換向閥，驅動所述水箱內的高壓水流抵達所述清洗降溫防塵裝置，給所述清洗降溫防塵裝置供水；所述第二出氣口與所述第二換向閥和所述氣缸依次連接，在所述控制裝置無控制信號輸出時，所述第二換向閥處于中間閉合狀態，保持所述清洗降溫防塵裝置位于初始狀態;在所述控制裝置輸出第一控制信號時，所述第二換向閥的左側導通，使所述高壓氣源經所述第二換向閥的左側驅動所述氣缸的活塞桿，進而驅動所述清洗降溫防塵裝置處于第一工位;在所述控制裝置輸出第二控制信號時，所述第二換向閥的右側導通，使所述高壓氣源經所述第二換向閥的右側驅動所述氣缸的活塞桿，進而驅動所述清洗降溫防塵裝置處于第二工位。進一步地，所述驅動裝置，還包括第一單向閥，設置于所述第一出氣口與所述水箱之間；或/和第二單向閥，設置于所述第二出氣口與所述第二換向閥之間。進一步地，所述清洗降溫防塵裝置，包括:水管本體、安裝座、活塞桿工位、進水口和出水口；所述安裝座位于所述水管本體的上部，所述清洗降溫防塵裝置通過所述安裝座設置于所述車輛的車廂下底板上；所述活塞桿工位與所述氣缸的活塞桿鉸接;所述進水口與所述水箱連接。進一步地，所述出水口為雙排矩形噴水口交錯設置。進一步地，所述水箱，包括:水箱本體、水箱入水口、水箱出水口和進氣控制口；所述水箱本體與所述車廂一體成型，分布于所述車廂的底部和側面;所述水箱入水口與外部水源連接;所述水箱出水口與所述清洗降溫防塵裝置連接;所述進氣控制口與所述驅動裝置連接。進一步地，所述車廂或所述水箱上對應安裝噴頭安裝座，以安裝所述噴頭。進一步地，所述水箱本體內，還設置有液位顯示計。進一步地，所述控制裝置設置在所述車輛的駕駛室內。本技術提出的具備自清洗降溫防塵功能的車輛中，控制裝置可根據用戶的操作指令，發出相應控制信號，使清洗降溫防塵裝置轉換位置和角度，在初始狀態、第一工位和第二工位切換，由于該清洗降溫防塵裝置在第一工位噴出的水柱與車輪相交，能清洗車輪上附著的淤泥、廢料或對車輪降溫，在第二工位噴出的水柱與車輪相切，能撲滅車輪與地面間即將揚起的灰塵，所以能根據實際需要，自備清洗降溫防塵功能，全面有效地避免渣土車等工程車輛在駛入城市干凈路面后由于車輪攜帶淤泥等造成的路面污染，并對車輪輪轂降溫、提高車輪的使用壽命，以及減少因車輛行駛中造成的道路揚塵。【附圖說明】構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中:圖1為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的一個實施例的主視圖；圖2為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛在清洗降溫狀態的示意圖；圖3為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛在防塵狀態的示意圖；圖4為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的驅動裝置的一個實施例的原理圖；圖5為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的一個實施例的后視圖；圖6為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的清洗降溫防塵裝置的一個實施例的主視圖；圖7為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的清洗降溫防塵裝置的一個實施例的仰視圖；圖8為本技術具備自清洗降溫防塵功能的車輛的水箱的一個實施例的主視圖。【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。為詳述本技術的優選實施例，以圖1所示的三橋工程車輛為例進行說明，該三橋工程車輛具備10個車輪，前方左右兩側分設一個，后方左右兩側分設四個，其中兩兩并排設置(參見圖5的后視效果圖)。具體的，本技術提供一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛，包括:控制裝置10、驅動裝置20、水箱30和清洗降溫防塵裝置40。優選的，如圖1所示，控制裝置10位于車輛的駕駛室，方便司機一鍵操作，當然其還可設置于車輛的任何其它位置。驅動裝置20位于車廂底部，可選但不僅限于氣動驅動、液壓驅動、電動驅動等。水箱30優選充分利用車廂底部和側部的剩余空間，分左右水箱完全對稱的設計，以節省空間并減小對車輛載荷分布的影響。清洗降溫防塵裝置40位于車輛的車輪上方，以對車輪進行清洗、防塵和降溫。具體該清洗降溫防塵裝置40的數量可根據車輛類型而定，以三橋工程車輛為例，根據其輪胎數量，設置清洗降溫防塵裝置40的數量為4個，記為清洗防塵裝置40A、40B、40C、40D，其中前方的兩個僅具備一個噴頭，記為40A1、40B1，后方的兩個根據車輪的數量具備兩個相聯本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具備自清洗降溫防塵功能的車輛，其特征在于，包括：控制裝置、驅動裝置、水箱和清洗降溫防塵裝置，所述清洗降溫防塵裝置位于所述車輛的車輪上方；所述控制裝置，用于接收清洗降溫指令或防塵指令，并在接收到所述清洗降溫指令時輸出第一控制信號，在接收到所述防塵指令時，輸出第二控制信號；所述驅動裝置，與所述控制裝置、所述水箱和所述清洗降溫防塵裝置連接，用于在所述控制裝置無控制信號輸出時，使所述水箱與所述清洗降溫防塵裝置斷開，并保持所述清洗降溫防塵裝置位于初始狀態；在所述控制裝置有控制信號輸出時，使所述水箱給所述清洗降溫防塵裝置供水，并在所述控制裝置輸出的是第一控制信號時，驅動所述清洗降溫防塵裝置在第一工位噴水，使所述清洗降溫防塵裝置噴出的水柱與所述車輛的車輪相交；在所述控制裝置輸出的是第二控制信號時，驅動所述清洗降溫防塵裝置在第二工位噴水，使所述清洗降溫防塵裝置噴出的水柱與所述車輛的車輪相切。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：部紹明，張克軍，楊杰，
申請(專利權)人：湖南汽車制造有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43