帶擋圈輪胎拆卸機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種帶擋圈輪胎拆卸機構，包括套設于拆胎機立柱上并可沿立柱上下移動的滑動架，所述滑動架側壁鉸接有一套筒，所述套筒上套設有與套筒旋轉配合的撬棍。該帶擋圈輪胎拆卸機構設計合理，結構簡單，造價低，能夠用于拆下帶擋圈的車輪輪胎，使拆胎機的功能更為齊全，同時用于拆胎的撬棍角度可調，使用方便，能夠滿足大小不同的輪胎使用，省時省力。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種帶擋圈輪胎拆卸機構。
技術介紹
現有的拆胎機功能較為單一，一般多用于拆卸不帶擋圈的輪胎，如真空胎；而對已帶擋圈的輪胎多是采用純手工拆卸，費時費力。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種結構新穎，使用方便的帶擋圈輪胎拆卸機構。本技術采用以下方案實現:一種帶擋圈輪胎拆卸機構，包括套設于拆胎機立柱上并可沿立柱上下移動的滑動架，所述滑動架側壁鉸接有一套筒，所述套筒上套設有與套筒旋轉配合的撬棍。進一步的，所述套筒與滑動架之間的鉸接軸上套設有帶動套筒向上擺動復位的第一扭簧，滑動架側壁還設有限制撬棍向上擺動后繼續向后擺動的頂桿。進一步的，所述滑動架旁側還鉸接有位于套筒后方的擺臂，所述擺臂上朝向套筒一側設置有多個形成階梯狀的卡槽，所述套筒底部設置有與所述卡槽擇一配合的限位塊以使套筒向下擺動時限位塊與卡槽卡接以限制套筒向上擺動復位。進一步的，所述擺臂與滑動架之間的鉸接軸上套設有為擺臂向前擺動提供推力的第二扭簧，所述滑動架側壁設置有限制擺臂向前擺動的限位桿。進一步的，位于立柱兩側壁設置有豎向導槽，所述滑動架上設置有一上一下的一對穿過兩側豎向導槽并與豎向導槽滑動配合的導桿，位于立柱上端內部鉸接有垂下的驅動缸，所述驅動缸伸縮桿下端與位于上部的導桿相鉸接。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果:該帶擋圈輪胎拆卸機構設計合理，結構簡單，造價低，能夠用于拆下帶擋圈的車輪輪胎，使拆胎機的功能更為齊全，同時用于拆胎的撬棍角度可調，使用方便，能夠滿足大小不同的輪胎使用，省時省力。為使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本技術作進一步詳細說明?！靖綀D說明】圖1是本技術實施例使用狀態示意圖；圖2是圖1中K向視圖；圖中標號說明:1_拆胎機、2-立柱、3-滑動架、4-套筒、5-撬棍、6-擺臂、7-卡槽、8-限位塊、9-第一扭簧、10-限位桿、11-頂桿、12-豎向導槽。【具體實施方式】如圖1~2所示，一種帶擋圈輪胎拆卸機構，包括套設于拆胎機1立柱2上并可沿立柱上下移動的滑動架3，所述滑動架3側壁鉸接有一套筒4，所述套筒4上套設有與套筒4旋轉配合的撬棍5。在本實施例中，所述滑動架3旁側還鉸接有位于套筒4后方的擺臂6，所述擺臂6上朝向套筒4 一側設置有多個形成階梯狀的卡槽7，所述套筒底部設置有與所述卡槽擇一配合的限位塊8以使套筒4向下擺動時限位塊8與卡槽7卡接以限制套筒4向上擺動復位，選擇限位塊8與擺臂6上不同卡槽7配合能夠調節套筒和撬棍5的角度，以滿足不同大小的輪胎拆卸使用。在本實施例中，所述套筒4與滑動架3之間的鉸接軸上套設有帶動套筒向上擺動復位的第一扭簧9，所述擺臂6與滑動架3之間的鉸接軸上套設有為擺臂向前擺動提供推力的第二扭簧。在本實施例中，所述滑動架3側壁設置有限制擺臂向前擺動的限位桿10，滑動架側壁還設有限制撬棍5向上擺動后繼續向后擺動的頂桿11。在本實施例中，位于立柱兩側壁設置有豎向導槽12，所述滑動架上設置有一上一下的一對穿過兩側豎向導槽12并與豎向導槽12滑動配合的導桿，位于立柱上端內部鉸接有垂下的驅動缸，所述驅動缸伸縮桿下端與位于上部的導桿相鉸接。帶擋圈輪胎拆卸機構使用方法:(1)將放氣后的車輪安裝在拆胎機卡盤上，其中帶擋圈一面朝上；(2)控制滑動架向上移動同時撬棍向下擺動擠壓輪胎上側壁，控制卡盤轉動，使輪胎的上側胎圈部脫離擋圈并產生間隙；(3)取出擋圈；(4)拆下車輪并翻轉一面后再次安裝在卡盤；(5)控制卡盤轉動，同時撬棍向下頂壓輪胎上側壁，將輪胎向下頂出輪輞。上列較佳實施例，對本技術的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內?！局鳈囗棥?.一種帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于:包括套設于拆胎機立柱上并可沿立柱上下移動的滑動架，所述滑動架側壁鉸接有一套筒，所述套筒上套設有與套筒旋轉配合的撬棍。2.根據權利要求1所述的帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于:所述套筒與滑動架之間的鉸接軸上套設有帶動套筒向上擺動復位的第一扭簧，滑動架側壁還設有限制撬棍向上擺動后繼續向后擺動的頂桿。3.根據權利要求1所述的帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于:所述滑動架旁側還鉸接有位于套筒后方的擺臂，所述擺臂上朝向套筒一側設置有多個形成階梯狀的卡槽，所述套筒底部設置有與所述卡槽擇一配合的限位塊以使套筒向下擺動時限位塊與卡槽卡接以限制套筒向上擺動復位。4.根據權利要求3所述的帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于:所述擺臂與滑動架之間的鉸接軸上套設有為擺臂向前擺動提供推力的第二扭簧，所述滑動架側壁設置有限制擺臂向前擺動的限位桿。5.根據權利要求1所述的帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于:位于立柱兩側壁設置有豎向導槽，所述滑動架上設置有一上一下的一對穿過兩側豎向導槽并與豎向導槽滑動配合的導桿，位于立柱上端內部鉸接有垂下的驅動缸，所述驅動缸伸縮桿下端與位于上部的導桿相鉸接?！緦＠勘炯夹g涉及一種帶擋圈輪胎拆卸機構，包括套設于拆胎機立柱上并可沿立柱上下移動的滑動架，所述滑動架側壁鉸接有一套筒，所述套筒上套設有與套筒旋轉配合的撬棍。該帶擋圈輪胎拆卸機構設計合理，結構簡單，造價低，能夠用于拆下帶擋圈的車輪輪胎，使拆胎機的功能更為齊全，同時用于拆胎的撬棍角度可調，使用方便，能夠滿足大小不同的輪胎使用，省時省力?！綢PC分類】B60C25/125【公開號】CN205130828【申請號】CN201520765347【專利技術人】池學建 【申請人】池學建【公開日】2016年4月6日【申請日】2015年9月30日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶擋圈輪胎拆卸機構，其特征在于：包括套設于拆胎機立柱上并可沿立柱上下移動的滑動架，所述滑動架側壁鉸接有一套筒，所述套筒上套設有與套筒旋轉配合的撬棍。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：池學建，
申請(專利權)人：池學建，
類型：新型
國別省市：福建;35