本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種碼頭梯，包括兩互相平行設(shè)置的支撐桿，固定于該兩支撐桿兩端的連接桿，還包括設(shè)于由所述兩支撐桿和兩連接桿構(gòu)成的平面四邊形框架內(nèi)用于人們踩踏的踩踏部、設(shè)于所述踩踏部上方且連接于所述兩根連接桿的滑桿，所述滑桿互相平行且均勻間隔40-60cm設(shè)置，可以在碼頭邊和船體邊架設(shè)碼頭梯，當(dāng)需要運(yùn)送貨物時(shí)，可將貨箱放到多根互相平行設(shè)置的滑桿上，順著滑桿推，使得貨箱從船體直接滑到碼頭上，由碼頭上的人們將貨箱運(yùn)送走，這種方式快捷且實(shí)用；人們需要上岸的時(shí)候，可以直接踩在踩踏部上，由于設(shè)置在踩踏部上方的滑桿留有40-60cm的間距，人們的腳可以直接避開滑桿而踩在踩踏部上直接由船上走到碼頭上，實(shí)現(xiàn)了一梯多用的效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種船舶甲板機(jī)械，更具體地說，它涉及一種安裝在船舷邊的碼頭梯。
技術(shù)介紹
在漁船或運(yùn)輸船靠岸的時(shí)候，會(huì)將船只駛向碼頭邊，然后用碼頭上專用的碼頭梯使得人們安全上岸。現(xiàn)有技術(shù)的碼頭梯為整體結(jié)構(gòu)，直接鉸連接在船舷甲板上。這種直聯(lián)結(jié)構(gòu)剛性足，穩(wěn)定性好，在船舷甲板以下30度范圍內(nèi)可靠架設(shè)，能夠確保工作人員登離船的通行安全。在專利號(hào)為201520111236.2名稱為《變位式碼頭梯》的中國(guó)專利中公開了一種能夠適應(yīng)船舷加班與碼頭底片相平或船舷加班高于碼頭地面時(shí)都能正常使用的碼頭梯結(jié)構(gòu);而當(dāng)需要使得漁船或運(yùn)輸船上的貨物卸貨的話，則需要另外架設(shè)一個(gè)專門用來卸貨的橋梯，將裝有海鮮的魚盤加載橋體上，然后順著橋梯滑移到碼頭上，實(shí)現(xiàn)卸貨作業(yè)。而現(xiàn)有技術(shù)中的這種方式，將會(huì)在船上準(zhǔn)備兩種梯子，即供人們上岸的碼頭梯和供貨物卸貨的橋梯，這將會(huì)在船的甲板面上非常大的空間，不利于高效率的漁船作業(yè)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種能夠有將供人們上岸和供貨物卸貨雙用合一的碼頭梯。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種碼頭梯，包括兩互相平行設(shè)置的支撐桿，固定于該兩支撐桿兩端的連接桿，還包括設(shè)于由所述兩支撐桿和兩連接桿構(gòu)成的平面四邊形框架內(nèi)用于人們踩踏的踩踏部、設(shè)于所述踩踏部上方且連接于所述兩根連接桿的滑桿，所述滑桿互相平行且均勻間隔40-60cm設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，可以在碼頭邊和船體邊架設(shè)碼頭梯，當(dāng)需要運(yùn)送海鮮貨物的時(shí)候，海鮮貨物會(huì)先和冰塊一起存放在魚盤內(nèi)，然后將魚盤放到多根互相平行設(shè)置的滑桿上，順著滑桿推魚盤，使得魚盤從船體直接滑到碼頭上，由碼頭上的人們將魚盤運(yùn)送走，這種方式快捷且實(shí)用；人們需要上岸的時(shí)候，可以直接踩在踩踏部上，由于設(shè)置在踩踏部上方的滑桿留有40-60cm的間距，人們的腳可以直接避開滑桿而踩在踩踏部上直接由船上走到碼頭上，實(shí)現(xiàn)了一梯多用的效果。進(jìn)一步優(yōu)化為:所述踩踏部為承重網(wǎng)。通過采用上述技術(shù)方案，將踩踏部設(shè)置為承重網(wǎng)的形式，一方面使得人們踩在上面的時(shí)候有著足夠的摩擦力，起到防滑的效果;另一方便，當(dāng)設(shè)置在承重網(wǎng)上方的滑桿在運(yùn)送貨物的時(shí)候，由于魚盤上裝有冰，易化水，水滴會(huì)滴在踩踏部上，這里通過網(wǎng)狀的承重網(wǎng)，可以使得滴落在承重網(wǎng)上的液體通過網(wǎng)孔即使的落到海水里，防止在踩踏部上形成積水而影響人們?cè)谏厦娴男凶摺＿M(jìn)一步優(yōu)化為:所述承重網(wǎng)由鋼條交錯(cuò)而成。通過采用上述技術(shù)方案，使得承重網(wǎng)的剛度得到保證，當(dāng)人們踩到上面的時(shí)候更加方便行走。進(jìn)一步優(yōu)化為:所述滑桿之間的間隔為50cm。通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)一般成年人的實(shí)際腳部寬度為設(shè)計(jì)依據(jù)，50cm可以滿足大多數(shù)成年人的腳部正常穿過行走，并且在滿足人們行走的需求之外盡量的將滑桿之間的間距減小也有利于放有海鮮的魚盤防止在滑桿上的穩(wěn)定性。進(jìn)一步優(yōu)化為:所述支撐桿的兩端設(shè)有向下彎曲的掛鉤。通過采用上述技術(shù)方案，通過將支撐桿的兩端均設(shè)置成向下彎曲的掛鉤形狀，使得在碼頭和船體之間架設(shè)碼頭梯的時(shí)候，如果船的艙板面高于碼頭則，靠近船體一側(cè)的支撐桿的掛鉤能夠起到掛住船體固定的效果，而如果船體的艙板面低于碼頭的話，則靠近碼頭一側(cè)的支撐桿的掛鉤能夠起到掛住碼頭固定的效果，從而使得碼頭梯的適用范圍變大。進(jìn)一步優(yōu)化為:每一所述支撐桿的上方設(shè)有沿支撐桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置的護(hù)桿，且護(hù)桿的兩端均彎曲連接于支撐桿上。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)人們通過碼頭梯的時(shí)候，可以半蹲的方式，一邊手抓著護(hù)桿一邊慢慢的走過踩踏部，使得安全系數(shù)得到提高；當(dāng)推送貨物的時(shí)候，魚盤在滑桿上滑行的過程中可以收到護(hù)桿的保護(hù)，防止從滑桿的側(cè)邊滑落到海里。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例的整體軸側(cè)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例的整體俯視圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例的整體正視圖；圖4為圖1的A部放大圖。圖中，1、支撐桿;11、掛鉤;2、連接桿;3、踩踏部;4、滑桿;5、護(hù)桿。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)技術(shù)作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的本技術(shù)的保護(hù)范圍。參見圖1至圖3，可以清楚的看到本技術(shù)的實(shí)施例附圖，包括了兩根互相平行的支撐桿1，和設(shè)置在支撐桿1前后兩端的連接桿2，在由支撐桿1和連接桿2形成的四邊形內(nèi)設(shè)有用于人們行走踩踏的承重網(wǎng)，且結(jié)合附圖4可以看到承重網(wǎng)由條狀的鋼條交錯(cuò)形成，在承重網(wǎng)的上方部位設(shè)置有互相平行且間隔設(shè)置的連接于前后兩條連接桿2之間的滑桿4。在使用的時(shí)候，可以在碼頭邊和船體邊架設(shè)碼頭梯，當(dāng)需要運(yùn)送海鮮貨物的時(shí)候，海鮮貨物會(huì)先和冰塊一起存放在魚盤內(nèi)，然后將魚盤放到多根互相平行設(shè)置的滑桿4上，順著滑桿4推魚盤，使得魚盤從船體直接滑到碼頭上，由碼頭上的人們將魚盤運(yùn)送走，這種方式快捷且實(shí)用;并且當(dāng)人們需要從船上走到碼頭上的時(shí)候，腳可以從互相間隔設(shè)置的滑桿4之間踩踏到承重網(wǎng)上走到對(duì)面的碼頭上，且承重網(wǎng)的設(shè)置與鞋子之間的摩擦力非常大，起到了防滑的效果，而由條狀的鋼條交錯(cuò)編織而成的承重網(wǎng)，使得人們踩在上面的時(shí)候能夠起到足夠的剛度，行走起來更加安全。并且可以看到，每一所述支撐桿1的上方設(shè)有沿支撐桿1的長(zhǎng)度方向設(shè)置的護(hù)桿5，且護(hù)桿5的兩端均彎曲連接于支撐桿1上，當(dāng)人們通過碼頭梯的時(shí)候，可以半蹲的方式，一邊手抓著護(hù)桿5—邊慢慢的走過踩踏部3，使得安全系數(shù)得到提高；當(dāng)推送貨物的時(shí)候，魚盤在滑桿4上滑行的過程中可以收到護(hù)桿5的保護(hù)，防止從滑桿4的側(cè)邊滑落到海里。進(jìn)一步的，還在支撐桿1的兩端設(shè)有向下彎曲的掛鉤11，通過將支撐桿1的兩端均設(shè)置成向下彎曲的掛鉤11形狀，使得在碼頭和船體之間架設(shè)碼頭梯的時(shí)候，如果船的艙板面高于碼頭則，靠近船體一側(cè)的支撐桿1的掛鉤11能夠起到掛住船體固定的效果，而如果船體的艙板面低于碼頭的話，則靠近碼頭一側(cè)的支撐桿1的掛鉤11能夠起到掛住碼頭固定的效果，從而使得碼頭梯的適用范圍變大。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，本技術(shù)的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本技術(shù)思路下的技術(shù)方案均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種碼頭梯，包括兩互相平行設(shè)置的支撐桿(1)，固定于該兩支撐桿(1)兩端的連接桿(2)，其特征在于，還包括設(shè)于由所述兩支撐桿(1)和兩連接桿(2)構(gòu)成的平面四邊形框架內(nèi)用于人們踩踏的踩踏部(3)、設(shè)于所述踩踏部(3)上方且連接于所述兩根連接桿(2)的滑桿(4)，所述滑桿(4)互相平行且均勻間隔40-60cm設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭梯，其特征在于，所述踩踏部(3)為承重網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碼頭梯，其特征在于，所述承重網(wǎng)由鋼條交錯(cuò)而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭梯，其特征在于，所述滑桿(4)之間的間隔為50cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭梯，其特征在于，所述支撐桿(1)的兩端設(shè)有向下彎曲的掛鉤(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種碼頭梯，其特征在于，每一所述支撐桿(1)的上方設(shè)有沿支撐桿(1)的長(zhǎng)度方向設(shè)置的護(hù)桿(5)，且護(hù)桿(5)的兩端均彎曲連接于支撐桿(1)上。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種碼頭本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種碼頭梯，包括兩互相平行設(shè)置的支撐桿(1)，固定于該兩支撐桿(1)兩端的連接桿(2)，其特征在于，還包括設(shè)于由所述兩支撐桿(1)和兩連接桿(2)構(gòu)成的平面四邊形框架內(nèi)用于人們踩踏的踩踏部(3)、設(shè)于所述踩踏部(3)上方且連接于所述兩根連接桿(2)的滑桿(4)，所述滑桿(4)互相平行且均勻間隔40?60cm設(shè)置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉再金，劉庫(kù)成，陳昌盛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：臺(tái)州市園山船務(wù)工程有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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