本發明專利技術公開了一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份：C:3.00～3.70％，Ti:2.0～2.5％，Si:0.7～1.4％，Mn:0.38～1.5％，S≤0.04％，P≤0.08％，Mg:0.02～0.04％，Cr:0.30～0.40％，V:0.1～0.3％，Mo:0.1～0.3％，Sn:0.04～0.10％，余量為鐵,其中C和Ti的質量比為1.5:1，C和Cr的質量比為10:1。本發明專利技術由于加入了適量的合金元素，可以有效提高鑄鐵的強度，同時確保C、Si一定的當量，可以避免縮松縮孔等鑄造缺陷的產生。適量的Ni、Cu可以減輕含Cr、V鑄鐵的白口傾向，但又不促成游離鐵素體，同時又可以使鐵素體得到強化，進一步細化且穩定珠光體。適量的C和Cr的搭檔，可以有效提高鑄鐵材料的耐磨性。本發明專利技術有效的改善了鑄鐵的力學性能，成本低，效率高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及金屬材料領域，尤其涉及一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料。
技術介紹
發動機是汽車的核心設備，需要結構緊湊且功率大，它是汽車的動力源，不僅影響汽車的整體性能，同時對汽車的安全性能起到保障作用。隨著我國物流、交通運輸業的快速發展，載重汽車正在向高速和高性能方向發展，為保證載重機動車的行駛安全性能要求，因此對其發動機缸體缸蓋的材料和制備工藝提出了更高的工藝和性能要求。普通發動機采用灰鑄鐵材料制備，灰鑄鐵具有良好的流動性、鑄造性能，制造成本低，鑄件質量容易控制而且具有其特定的優良性能，如抗疲勞耐磨性、減震性及加工性能等，使得灰鑄鐵自問世以就在鑄造生產中成為許多鑄件的首選材料。同時，隨著汽車載重和速度的增加，使得所需要的材料應當發展成同時具有高強度、高抗熱疲勞性和良好的耐磨性。抗熱疲勞性隨著石墨含量的增加而增加，強度則因石墨片的改善或隨珠光體的增加而增加。石墨的含量主要取決于C含量，但也受Si和Cu及Sn的小范圍影響。石墨片的形狀和大小，以及珠光體的強度受到其他合金的影響，特別是Mo、Cr、Cu和Sn。因此材料向合金鑄鐵方面發展，并得到研究及應用。目前，現有的技術和灰鐵材料有其本身性能限制，容易造成汽車發動機的壽命短，更換頻繁，甚至易造成安全事故。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決現有技術的不足，提供一種壽命長、高強度、高抗熱疲勞和具有良好耐磨性的發動機缸體缸蓋用鑄造材料。本專利技術采用的技術方案是:一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份:(::3.00?3.70%，11:2.0?2.5%，51:0.7?1.4%，]\111:0.38?1.5%，S<0.04% ,P<0.08%，Mg:0.02?0.04%，Cr:0.30?0.40%，V:0.1?0.3%，Mo:0.1?0.3%，311:0.04?0.10%，余量為鐵，其中(:和1^的質量比為1.5:1，(:和0的質量比為10:1ο作為本專利技術的進一步改進，還包括有Cu和Ni，所述質量百分比分別為Cu:1.0?1.5%，N1:0.4?0.6%。作為本專利技術的更進一步改進，還包括有三氧化二鋁。本專利技術采用的有益效果是:本專利技術由于加入了適量的合金元素，可以有效提高鑄鐵的強度，同時確保C、Si—定的當量，可以避免縮松縮孔等鑄造缺陷的產生。適量的N1、Cu可以減輕含Cr、V鑄鐵的白口傾向，但又不促成游離鐵素體，同時又可以使鐵素體得到強化，進一步細化且穩定珠光體。適量的C和Cr的搭檔，可以有效提高鑄鐵材料的耐磨性。本專利技術有效的改善了鑄鐵的力學性能，成本低，效率高。【具體實施方式】下面實施例，對本專利技術做進一步的說明。實施例1，一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份:C:3.00% ,T1:2.0% ,S1:0.7% ,Mn:0.38% ,S:0.04% ,P:0.08% ,Mg:0.02% ,Cr:0.30% ,V:0.1% ,Mo:0.1% ,Sn:0.04%，余量為鐵 1。實施例2，一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份:C: 3.70% ,T1: 2.5% ,S1: 1.4% ,Μη: 1.5 % , S: 0.02 % ,Ρ: 0.06 % ,Mg:0.04%，Cr: 0.37% ,V: 0.3% ,Μο: 0.3% ,Sn: 0.10%，余量為鐵，Cu: 1.5% ,N1: 0.6%o實施例3，一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份:C: 3.50% ,T1:2.33% ,S1:1.0% ,Μη: 1.0% , S: 0.01 % ,Ρ: 0.03% ,Mg: 0.03% ,Cr:0.35% ,V:0.2% ,Mo:0.2% ,Sn:0.08%，余量為鐵，Cu:1.0%，N1:0.4%和AI2O3。確保A1203顆粒表面獲得了 N i涂層，并通過負壓鑄滲工藝獲得了A1203顆粒。N i涂層能顯著改善A1203與耐熱鋼的濕潤性，從而解決了 A1203顆粒在耐熱鋼液中均勻分散的難題，所得復合材料具有優良的高溫磨料磨損抗力。本專利技術由于加入了適量的合金元素，可以有效提高鑄鐵的強度，同時確保C、Si—定的當量，可以避免縮松縮孔等鑄造缺陷的產生。適量的N1、Cu可以減輕含Cr、V鑄鐵的白口傾向，但又不促成游離鐵素體，同時又可以使鐵素體得到強化，進一步細化且穩定珠光體。適量的C和Cr的搭檔，可以有效提高鑄鐵材料的耐磨性。本專利技術有效的改善了鑄鐵的力學性能，成本低，效率高。本領域技術人員應當知曉，本專利技術的保護方案不僅限于上述的實施例，還可以在上述實施例的基礎上進行各種排列組合與變換，在不違背本專利技術精神的前提下，對本專利技術進行的各種變換均落在本專利技術的保護范圍內。【主權項】1.一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，其特征是包括下述質量百分比的化學成份:C:3.00?3.70%，T1:2.0?2.5%，S1:0.7?1.4%，Mn:0.38?1.5%，S<0.04%，P<0.08%，Mg:0.02 ?0.04%，Cr:0.30 ?0.40%，V:0.1?0.3%，Mo: 0.1?0.3%，Sn: 0.04?0.10%，余量為鐵，其中C和Ti的質量比為1.5:1，C和Cr的質量比為10:1。2.根據權利要求1所述的一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，其特征是還包括有Cu和Ni，所述質量百分比分別為Cu: 1.0?1.5%，N1: 0.4?0.6%。3.根據權利要求2所述的一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，其特征是還包括有三氧化二鋁。【專利摘要】本專利技術公開了一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，包括下述質量百分比的化學成份：C:3.00～3.70％，Ti:2.0～2.5％，Si:0.7～1.4％，Mn:0.38～1.5％，S≤0.04％，P≤0.08％，Mg:0.02～0.04％，Cr:0.30～0.40％，V:0.1～0.3％，Mo:0.1～0.3％，Sn:0.04～0.10％，余量為鐵,其中C和Ti的質量比為1.5:1，C和Cr的質量比為10:1。本專利技術由于加入了適量的合金元素，可以有效提高鑄鐵的強度，同時確保C、Si一定的當量，可以避免縮松縮孔等鑄造缺陷的產生。適量的Ni、Cu可以減輕含Cr、V鑄鐵的白口傾向，但又不促成游離鐵素體，同時又可以使鐵素體得到強化，進一步細化且穩定珠光體。適量的C和Cr的搭檔，可以有效提高鑄鐵材料的耐磨性。本專利技術有效的改善了鑄鐵的力學性能，成本低，效率高。【IPC分類】F02F1/24, C22C37/10, F02F1/00【公開號】CN105483511【申請號】CN201510886018【專利技術人】張蔓青, 肖穎 【申請人】銅陵市明誠鑄造有限責任公司【公開日】2016年4月13日【申請日】2015年12月7日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種載重汽車發動機缸體缸蓋用低合金鑄造材料，其特征是包括下述質量百分比的化學成份：C:3.00～3.70％，Ti:2.0～2.5％，Si:0.7～1.4％，Mn:0.38～1.5％，S≤0.04％，P≤0.08％，Mg:0.02～0.04％，Cr:0.30～0.40％，V:0.1～0.3％，Mo:0.1～0.3％，Sn:0.04～0.10％，余量為鐵,其中C和Ti的質量比為1.5:1，C和Cr的質量比為10:1。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張蔓青，肖穎，
申請(專利權)人：銅陵市明誠鑄造有限責任公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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