本發明專利技術公開了一種離合器的操縱系統，屬于農用機械領域，包括發動機飛輪（1）、離合器分離爪（2）、常嚙合式自調心分離軸承（8）、離合器分離叉（5）、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9）和離合器助力缸（7）；其特征在于離合器分離軸承（3）采用的是常嚙合式自調心分離軸承（8），把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧（6）改為離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9），解決了現有離合器摩擦片磨損后不能自動調整離合器分離軸承與離合器分離爪之間的間隙，因離合器分離爪高度不夠，使壓盤不能壓緊摩擦片，易導致離合器出現打滑、抖動現象，長期打滑，甚至導致離合器過早損壞的問題。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及農用機械領域，尤其涉及一種離合器的操縱系統。
技術介紹
目前，在國內生產的拖拉機上，大多在變速箱和發動機飛輪間設置有離合器；受國內技術水平、制造水平、成本和用戶購買力等因素制約，離合器大多采用干式離合器，其中又以彈簧壓緊式和干式摩擦面較為常見，故一般稱為干式彈簧壓緊摩擦離合器；通過離合器主從動部分的摩擦面接合與分離來傳遞和切斷動力，從而實現發動機和傳動系的平順接合，保證拖拉機的起步平穩，減少變速箱換擋時的沖擊，對傳動系進行過載保護；由于干式摩擦離合器是靠主、從動部分的摩擦來傳遞和切斷動力，隨著作業時間的變長，離合器摩擦片必然會磨損，這將直接影響離合器的性能，從而進一步影響拖拉機的使用性能；除此之夕卜，其還會同時增加駕駛員工作強度，降低駕駛的舒適性；因此選擇合適的離合器操縱系統對保護離合器，幫助駕駛員準確、輕便地操縱離合器，都有至關重要的作用。傳統的離合器，如附圖1中所示，其工作過程為:踏下離合器踏板，離合器主泵把離合器油壺中的油液壓入離合器助力缸7中，離合器助力缸活塞回位彈簧6克服彈簧力，通過助力缸推桿推動與推桿連接的分離杠桿，帶動位于變速箱內的離合器分離叉5轉動，推動離合器分離軸承3前移，與離合器分離爪2接合，進而帶動壓盤脫開與離合器摩擦片的壓緊狀態，實現切斷發動機飛輪1和變速箱之間的動力；松下離合器踏板，離合器助力缸壓力為零，離合器活塞在離合器助力缸活塞回位彈簧6的回位力作用下，向右移動，并和分離軸承回位彈簧4 一起帶動離合器分離軸承3后移，與離合器分離爪2分開，離合器壓盤在分離軸承回位彈簧4回位力作用下重新與摩擦片壓緊，離合器重新接合，實現動力再次傳遞；這種系統中，離合器分離爪2與離合器分離軸承3之間留有2 mm左右自由間隙，當干式摩擦離合器隨著使用時間增加，離合器摩擦片開始磨損，厚度逐漸減薄，離合器分離爪2安裝高度會逐漸變高，如果不及時調整離合器分離軸承3與離合器分離爪2之間的間隙，離合器分離爪2高度不夠，使壓盤不能壓緊摩擦片，使離合器出現打滑、抖動現象，甚至長期打滑，將使離合器摩擦片表面溫度迅速升高，其結果是離合器摩擦片迅速燒蝕，導致離合器不能有效切斷發動機與傳動系的動力傳遞，過早損壞乃至報廢。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供了一種離合器的操縱系統，解決了現有離合器摩擦片磨損后不能自動調整離合器分離軸承與離合器分離爪之間的間隙，因離合器分離爪高度不夠，使壓盤不能壓緊摩擦片，易導致離合器出現打滑、抖動現象，長期打滑，甚至導致離合器過早損壞的問題。為了達到上述目的，本專利技術采用一下技術方案，一種離合器的操縱系統，包括發動機飛輪、離合器分離爪、常嚙合式自調心分離軸承、離合器分離叉、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧和離合器助力缸；其特征在于離合器分離軸承采用的是常嚙合式自調心分離軸承，把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧改為離合器助力缸活塞預壓緊彈簧。一種離合器的操縱系統，其中離合器助力缸推桿設置為常推狀態，常嚙合式自調心分離軸承和離合器分離爪之間為常壓狀態，沒有間隙。—種離合器的操縱系統，實現自動調整常嚙合式自調心分離軸承與離合器分離爪之間的間隙的原理是:把離合器助力缸推桿設置為常推狀態，此時離合器助力缸推桿在離合器助力缸活塞預壓緊彈簧的預壓緊力作用下，通過分離杠桿帶動離合器分離叉轉動，從而推動常嚙合式自調心分離軸承壓緊在離合器分離爪上，由此消除了常嚙合式自調心分離軸承和離合器分離爪之間的自由間隙；當離合器磨損后，離合器助力缸推桿通過壓縮離合器助力缸活塞預壓緊彈簧可以實現自動調整。本專利技術的有益效果是:不用再手動調整離合器分離軸承和離合器分離爪之間的自由間隙，改進后的離合器由于離合器分離軸承和離合器分離爪之間為常壓狀態，沒有間隙，故在實際使用中不再產生由于離合器分離軸承和離合器分離爪之間間隙不能及時有效調整而帶來的如離合器出現打滑、抖動現象，長期打滑，甚至導致離合器過早損壞的問題；提高了在使用拖拉機時的生產效率，此改進成本不高，便于推廣。【附圖說明】圖1是傳統離合器操縱系統結構示意圖。圖2是改進后的離合器操縱系統結構示意圖。圖中，1、發動機飛輪，2、離合器分離爪，3、離合器分離軸承，4、分離軸承回位彈簧，5、離合器分離叉，6、離合器助力缸活塞回位彈簧，7、離合器助力缸，8、常嚙合式自調心分離軸承，9、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術作進一步說明，如圖2中所示，一種離合器的操縱系統，包括發動機飛輪1、離合器分離爪2、常嚙合式自調心分離軸承8、離合器分離叉5、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧9和離合器助力缸7 ;其特征在于離合器分離軸承3采用的是常嚙合式自調心分離軸承8，把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧6改為離合器助力缸活塞預壓緊彈負' 9。一種離合器的操縱系統，其中離合器助力缸7推桿設置為常推狀態，常嚙合式自調心分離軸承8和離合器分離爪2之間為常壓狀態，沒有間隙。一種離合器的操縱系統，實現自動調整常嚙合式自調心分離軸承8與離合器分離爪2之間的間隙的原理是:把離合器助力缸7推桿設置為常推狀態，此時離合器助力缸7推桿在離合器助力缸活塞預壓緊彈簧9的預壓緊力作用下，通過分離杠桿帶動離合器分離叉5轉動，從而推動常嚙合式自調心分離軸承8壓緊在離合器分離爪2上，由此消除了常嚙合式自調心分離軸承8和離合器分離爪2之間的自由間隙；當離合器磨損后，離合器助力缸7推桿通過壓縮離合器助力缸活塞預壓緊彈簧9可以實現自動調整。本專利技術未詳述之處，均為本
技術人員的公知技術。【主權項】1.一種離合器的操縱系統，包括發動機飛輪(1)、離合器分離爪(2)、常嚙合式自調心分離軸承(8)、離合器分離叉(5)、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧(9)和離合器助力缸(7)；其特征在于離合器分離軸承(3)采用的是常嚙合式自調心分離軸承(8)，把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧(6)改為離合器助力缸活塞預壓緊彈簧(9)。2.根據權力要求1所述的一種離合器的操縱系統，其特征在于其中離合器助力缸(7)推桿設置為常推狀態，常嚙合式自調心分離軸承(8)和離合器分離爪(2)之間為常壓狀態，沒有間隙。【專利摘要】本專利技術公開了一種離合器的操縱系統，屬于農用機械領域，包括發動機飛輪（1）、離合器分離爪（2）、常嚙合式自調心分離軸承（8）、離合器分離叉（5）、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9）和離合器助力缸（7）；其特征在于離合器分離軸承（3）采用的是常嚙合式自調心分離軸承（8），把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧（6）改為離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9），解決了現有離合器摩擦片磨損后不能自動調整離合器分離軸承與離合器分離爪之間的間隙，因離合器分離爪高度不夠，使壓盤不能壓緊摩擦片，易導致離合器出現打滑、抖動現象，長期打滑，甚至導致離合器過早損壞的問題。【IPC分類】F16D25/12【公開號】CN105485206【申請號】CN201410516219【專利技術人】宋書臣, 吳俊祥, 王偉興, 何宏偉 【申請人】洛陽拖研動力科技有限公司【公開日】2016年4月13日【申請日】2014年9月30日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種離合器的操縱系統，包括發動機飛輪（1）、離合器分離爪（2）、常嚙合式自調心分離軸承（8）、離合器分離叉（5）、離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9）和離合器助力缸（7）；其特征在于離合器分離軸承（3）采用的是常嚙合式自調心分離軸承（8），把傳統的離合器助力缸活塞回位彈簧（6）改為離合器助力缸活塞預壓緊彈簧（9）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋書臣，吳俊祥，王偉興，何宏偉，
申請(專利權)人：洛陽拖研動力科技有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41
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