本發(fā)明專利技術公布了一種用于燃氣流量調節(jié)的電磁閥，包括電磁閥座，在電磁閥座內由內向外依次設置有動閥體、殼體，殼體上端向外延伸，在殼體下端設置有內部中空的連接件，連接件上端與動閥體下端之間留有間隙，在殼體的延伸端螺紋連接有閥嘴，動閥體內部開有與連接件中部連通的氣道，彈簧設置在氣道內，在動閥體側壁上開有兩個與氣道連通的通孔，動閥體上端與閥嘴內部連通，在閥嘴頂端的圓周上開有多個噴氣孔。與現(xiàn)有技術相比，在同樣增大燃氣輸入量的前提下，單個輸氣通道的輸出量遠遠低于雙輸氣通道的輸出量，進而實現(xiàn)噴軌中燃氣供給量的變化速率，達到燃氣流量靈活調控的目的。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及燃氣噴軌，具體是指一種用于燃氣流量調節(jié)的電磁閥。
技術介紹
隨著汽車保有量的高速增長，環(huán)境污染和石油資源短缺問題日趨嚴重。為此，世界各國積極開展新能源汽車的研發(fā)工作。其中，天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應和擺脫對石油依賴三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣。在我國，不少城市公交和出租車有大量燃油車已經改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。隨著我國燃氣汽車保有量的迅速增多，開發(fā)與之相匹配的燃氣加熱器也勢在必行。在氣體燃料發(fā)動機的電控噴氣系統(tǒng)中，最關鍵的裝置之一是氣體噴射器，它的性能優(yōu)劣直接影響燃料的噴射質量。然而，現(xiàn)有技術中噴軌閥芯的結構復雜，噴嘴流量的穩(wěn)定性不足，在調節(jié)過程中對氣體流量的調節(jié)較為滯后，譬如在加大或是減小流量輸出時由噴嘴噴射出的氣體流量變化較慢。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于提供一種用于燃氣流量調節(jié)的電磁閥，增加噴軌中燃氣供給量的變化速率，進而燃氣流量靈活調控的目的。本專利技術的目的通過下述技術方案實現(xiàn): 一種用于燃氣流量調節(jié)的電磁閥，包括內壁上設置有電磁線圈的電磁閥座，在所述電磁閥座內由內向外依次設置有動閥體、殼體，所述殼體上端向外延伸，且在所述殼體下端設置有內部中空的連接件，連接件上端與動閥體下端之間留有間隙，在殼體的延伸端螺紋連接有閥嘴，所述動閥體內部開有與連接件中部連通的氣道，彈簧設置在氣道內，且在所述動閥體側壁上開有兩個與氣道連通的通孔，動閥體上端與閥嘴內部連通，且在閥嘴頂端的圓周上開有多個噴氣孔;調節(jié)氣體流量輸出時，通過電磁線圈的磁場變化，使動閥體在豎直方向上做直線運動，以調節(jié)通孔與殼體內壁的接觸面積大小。現(xiàn)有技術中，燃氣的供應往往通過燃氣管路直接傳輸，在供氣量的調整方面達不到精確微調的要求，使得燃氣供應無法滿足實際需求;本專利技術工作時，對于供給正常流量，動閥體與連接件的對應端面相互接觸，且通孔完全被殼體內壁所堵塞，燃氣通過連接件內部進入到氣道內，通過氣道頂部的開放端直噴入閥嘴內，最后經過閥嘴頂端的噴氣孔流出；而當需要增加燃氣供應量時，電磁閥座內通過電磁線圈將動閥體周圍的磁場改變，使得動閥體與連接件之間發(fā)生脫離，即動閥體向上移動，此時，與氣道連通的通孔逐漸與閥嘴內部連通，即由連接件內部輸出的燃氣可通過通孔以及動閥體頂部的開放端進入閥嘴內，只需增大連接件處的燃氣輸入量則能增加閥嘴最終的燃氣輸出量，與現(xiàn)有技術相比，在同樣增大燃氣輸入量的前提下，單個輸氣通道的輸出量遠遠低于雙輸氣通道的輸出量，進而實現(xiàn)噴軌中燃氣供給量的變化速率，達到燃氣流量靈活調控的目的。并且，在閥嘴頂部的外圓周上設置多個噴氣孔，可適應氣道內燃氣量增加或是減少時的燃氣穩(wěn)定輸出，其中閥嘴與殼體的延伸端螺紋連接，可在閥嘴受損時對其進行快速更換，進而避免對閥芯以及電磁閥座等部件的整體更換，降低使用成本。在所述間隙內安裝有緩沖墊。為減小動閥體與連接件端部之間的沖擊，在間隙處安裝緩沖墊，一方面能夠保證動閥體保持穩(wěn)定的豎直方向上往復運動，另一方面還能將減小動閥體端面的磨損，延長動閥體的使用壽命。在所述閥嘴外壁與殼體延伸端內壁的連接處安裝有0型圈。由于閥嘴與殼體延伸端為螺紋連接，為進一步加強閥嘴與殼體之間的連接密封性，設置0型圈不僅能實現(xiàn)增強密封性能的目的，還能緩沖燃氣在噴出時對殼體以及閥嘴連接處之間的沖擊力度，以保證裝置整體的穩(wěn)定性能。還包括直噴管，所述直噴管下端與動閥體頂部的開放端連接，所述直噴管與閥嘴的軸線重合。直噴管的設置縮短了燃氣在閥嘴內部的運行路程，避免在增大燃氣供應量時，由通孔中噴射出的燃氣與動閥體頂部開放端中流出的燃氣之間形成絮流，導致燃氣在閥嘴內部的停留時間同時降低噴氣孔處的燃氣輸出量;并且直噴管的軸線與閥嘴的軸線重合，能夠將通孔中流出的燃氣與直噴管流出的燃氣區(qū)分開，但最終匯聚在噴氣孔處，保證閥嘴處的流量噴射效率。所述閥嘴頂端的內壁沿直噴管軸線方向朝下突出，且該突出部的截面為半圓形。作為優(yōu)選，直噴管末端輸出的燃氣如果直接作用到閥嘴頂端的內壁上，通過平面彈射，燃氣有可能從閥嘴頂端的內壁彈射至閥嘴內部的側壁上，進而延長燃氣在閥嘴內的暫留時間，而本專利技術中閥嘴頂端的內壁沿直噴管軸線方向朝下突出，截面為半圓形的突出部能對燃氣進行一定程度上的導向作用，即減小燃氣的彈射，引導燃氣直接沿其圓弧面流至噴氣孔處，進一步提高閥嘴處的燃氣流量噴射效率。本專利技術與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果: 1、本專利技術在閥嘴頂部的外圓周上設置多個噴氣孔，可適應氣道內燃氣量增加或是減少時的燃氣穩(wěn)定輸出，其中閥嘴與殼體的延伸端螺紋連接，可在閥嘴受損時對其進行快速更換，進而避免對閥芯以及電磁閥座等部件的整體更換，降低使用成本； 2、本專利技術的直噴管的設置縮短了燃氣在閥嘴內部的運行路程，避免在增大燃氣供應量時，由通孔中噴射出的燃氣與動閥體頂部開放端中流出的燃氣之間形成絮流，導致燃氣在閥嘴內部的停留時間同時降低噴氣孔處的燃氣輸出量;并且直噴管的軸線與閥嘴的軸線重合，能夠將通孔中流出的燃氣與直噴管流出的燃氣區(qū)分開，但最終匯聚在噴氣孔處，保證閥嘴處的流量噴射效率； 3、本專利技術中直噴管末端輸出的燃氣如果直接作用到閥嘴頂端的內壁上，通過平面彈射，燃氣有可能從閥嘴頂端的內壁彈射至閥嘴內部的側壁上，進而延長燃氣在閥嘴內的暫留時間，而本專利技術中閥嘴頂端的內壁沿直噴管軸線方向朝下突出，截面為半圓形的突出部能對燃氣進行一定程度上的導向作用，即減小燃氣的彈射，引導燃氣直接沿其圓弧面流至噴氣孔處，進一步提高閥嘴處的燃氣流量噴射效率。【附圖說明】此處所說明的附圖用來提供對本專利技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本專利技術實施例的限定。在附圖中: 圖1為本專利技術結構示意圖； 附圖中標記及相應的零部件名稱: 1-通孔、2-噴氣孔、3-直噴管、4-彈簧、5-動閥體、6-殼體、7-氣道、8-連接件、9-電磁閥座、10-緩沖墊、11 -0型圈、12-閥嘴。【具體實施方式】為使本專利技術的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本專利技術當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于燃氣流量調節(jié)的電磁閥，包括內壁上設置有電磁線圈的電磁閥座（9），其特征在于：在所述電磁閥座（9）內由內向外依次設置有動閥體（5）、殼體（6），所述殼體（6）上端向外延伸，且在所述殼體（6）下端設置有內部中空的連接件（8），連接件（8）上端與動閥體（5）下端之間留有間隙，在殼體（6）的延伸端螺紋連接有閥嘴（12），所述動閥體（5）內部開有與連接件（8）中部連通的氣道（7），彈簧（4）設置在氣道內，且在所述動閥體（5）側壁上開有兩個與氣道（7）連通的通孔（1），動閥體（5）上端與閥嘴（12）內部連通，且在閥嘴（12）頂端的圓周上開有多個噴氣孔（2）；調節(jié)氣體流量輸出時，通過電磁線圈的磁場變化，使動閥體（5）在豎直方向上做直線運動，以調節(jié)通孔（1）與殼體（6）內壁的接觸面積大小。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：謝成忠，
申請(專利權)人：成都杜嘉機電有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51
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