用于運(yùn)行機(jī)動車燃料箱裝置的方法及相應(yīng)的燃料箱裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動車的燃料箱裝置(1)的方法，其中，燃料箱裝置(1)具有帶有蓄積罐(4)的燃料箱(2)，燃料泵(3)的抽吸側(cè)連接在該蓄積罐上。在此設(shè)計(jì)為，在燃料箱(2)的液位處于規(guī)定的最小液位之下時，借助于至少一個傳感器確定燃料箱(2)的測地學(xué)的取向以及根據(jù)測地學(xué)的取向從綜合特性曲線中讀出加燃料特性值并且借助于信號裝置顯示。本發(fā)明專利技術(shù)還涉及一種機(jī)動車的燃料箱裝置(1)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動車燃料箱裝置的方法，其中，燃料箱裝置具有帶有蓄積罐(Stautopf)的燃料箱，燃料泵的抽吸側(cè)連接在該蓄積罐上。本專利技術(shù)還涉及一種燃料箱裝置。
技術(shù)介紹
燃料箱裝置例如配屬于機(jī)動車或形成該機(jī)動車的組成部分。燃料箱裝置用于臨時儲存燃料，該燃料例如用于特別是在使用內(nèi)燃機(jī)時進(jìn)行機(jī)動車的行駛運(yùn)行。燃料箱裝置具有這樣的燃料箱，在該燃料箱中可以臨時存儲燃料。燃料箱具有蓄積罐，該蓄積罐優(yōu)選地布置在燃料箱內(nèi)部，特別是布置在燃料箱底部。燃料泵的抽吸側(cè)連接在該蓄積罐上，該燃料泵用于從燃料箱中輸送燃料。例如借助于燃料泵朝向內(nèi)燃機(jī)的方向輸送燃料。也可以稱為渦流罐的蓄積罐用于在燃料箱的一個位置上收集燃料，應(yīng)從該位置借助于燃料泵提取燃料。借助于蓄積罐由此確保了，即使在僅很少的、位于燃料箱中的燃料量的情況下也可以提取燃料，特別用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
現(xiàn)在，本專利技術(shù)的目的是，提供一種用于運(yùn)行機(jī)動車燃料箱裝置的方法，該方法相對于現(xiàn)有技術(shù)具有優(yōu)點(diǎn)，特別是在緊隨于燃料箱完全排空之后相對少量地注入燃料之后也能夠?qū)崿F(xiàn)從燃料箱中可靠地輸送出燃料。這根據(jù)本專利技術(shù)通過具有權(quán)利要求1所述特征的方法來實(shí)現(xiàn)。在此設(shè)計(jì)為，在燃料箱的液位處于規(guī)定的最小液位之下時，借助于至少一個傳感器確定燃料箱的測地學(xué)的取向以及根據(jù)測地學(xué)的取向從綜合特性曲線中讀出加燃料特性值并且借助于信號裝置顯示。對于機(jī)動車來說值得期望的是，即使在很大程度上排空、特別是完全排空燃料箱之后，在已經(jīng)向燃料箱中注入了相對于燃料箱容積較少的燃料量之后，仍能可靠地提取燃料，例如用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)。這意味著，在注入少量燃料時必須有充足的燃料到達(dá)蓄積罐中。出于這種原因可以設(shè)置導(dǎo)入管，通過該導(dǎo)入管在加注接管與蓄積罐之間建立流動連接。在通過加注接管注入燃料時，至少一個規(guī)定的燃料份額不會在任意位置上流入燃料箱中，而是通過導(dǎo)入管導(dǎo)入到蓄積罐中。在那里隨后提供了燃料并且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的可靠運(yùn)行。然而在特定情況下，設(shè)置這種導(dǎo)入管不是期望的。然而這意味著，即使在沒有這種導(dǎo)入管的情況下燃料仍必須可靠地從加注接管引導(dǎo)到蓄積罐，以便利用前面說明的少量燃料就能夠可靠地輸送燃料且因此能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行。出于這種原因設(shè)計(jì)為，當(dāng)燃料箱的液位小于最小液位時，采取規(guī)定的措施。最小液位在此可以優(yōu)選地相當(dāng)于空的燃料箱或至少幾乎空的燃料箱，其中，在后一種情況下注入的燃料例如達(dá)到燃料箱容積的最高2％、最高1％、最高0.5％、最高0.25％或最高0.01％。另選地或附加地，也可以例如根據(jù)駕駛員的要求在其它條件下采取措施。也可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)執(zhí)行措施。所述的措施可以理解為，借助于傳感器確定燃料箱或燃料箱裝置的測地學(xué)的取向。在此，例如可以確定機(jī)動車的測地學(xué)的取向并且由該取向推斷出燃料箱的取向。隨后根據(jù)測地學(xué)的取向確定加燃料特性值。為此設(shè)置有綜合特性曲線，在該綜合特性曲線中優(yōu)選地對于多個測地學(xué)的取向分別儲存一個加燃料特性值。由此，在讀取時將測地學(xué)的取向作為用于綜合特性曲線的輸入值，從該綜合特性曲線中得出加燃料特性值作為輸出值。隨后借助于信號裝置顯示加燃料特性值或由該加燃料特性值推導(dǎo)出的量值。加燃料特性值特別說明了，在燃料箱的目前存在的測地學(xué)的取向的情況下，在特別是通過加注接管向燃料箱中注入規(guī)定的燃料量的情況下預(yù)計(jì)是否可以實(shí)現(xiàn)蓄積罐的成功注入。這種情況借助于信號裝置以信號通知給機(jī)動車的駕駛員。替代借助于信號裝置顯示或除了這樣顯示之外當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)為，采取其它措施。例如可以設(shè)計(jì)為，特別在機(jī)動車的駕駛員提出要求之后這樣運(yùn)行機(jī)動車，使得形成這樣的燃料箱測地學(xué)取向，對于該燃料箱測地學(xué)取向加燃料特性值表明，通過加注接管注入的或要注入的燃料量的預(yù)計(jì)流入蓄積罐中的份額相當(dāng)于至少一個最小份額。為此優(yōu)選地從綜合特性曲線中讀出與測地學(xué)的取向最接近的加燃料取向，對于該加燃料取向加燃料特性值表明，流入蓄積罐中的份額大于或等于最小份額。為了使燃料箱沿加燃料取向自動取向，可以設(shè)置至少部分的、特別是完全自主的機(jī)動車行駛運(yùn)行。為了實(shí)施這種方案可以例如考慮至少一個環(huán)境傳感器。附加地或另選地可以這樣調(diào)節(jié)機(jī)動車的底盤、特別是至少一個彈簧裝置或減振裝置，使得燃料箱沿加燃料取向或至少朝向加燃料取向的方向移位。彈簧裝置在此例如設(shè)計(jì)為流體彈簧、特別是空氣彈簧。為實(shí)現(xiàn)燃料箱取向，現(xiàn)在優(yōu)選地操控至少一個配屬于流體彈簧的閥。在本專利技術(shù)的另一個設(shè)計(jì)方案中設(shè)計(jì)為，在綜合特性曲線中為多個燃料箱取向分別儲存一個加燃料特性值，該加燃料特性值表明，在相應(yīng)的取向的情況下規(guī)定的、通過加注接管注入的燃料量的至少一個最小份額是否流入到蓄積罐中。通常不需要的是，通過加注接管注入的全部燃料量都流入蓄積罐中且隨后在那里提供。更確切地說這種情況僅適合于燃料量的最小份額。當(dāng)然另選地也可以輸送全部燃料量，因此最小份額等于100％。針對每個儲存的取向所保存的加燃料特性值也就說明了，在通過加注接管注入規(guī)定的燃料量之后是否要考慮：最小份額流入蓄積罐中且隨后在那里提供。優(yōu)選地，這種情況適合于至少一個儲存的取向。特別優(yōu)選的是，按照規(guī)定的燃料量來調(diào)整綜合特性曲線，也就是說為該規(guī)定的燃料量產(chǎn)生綜合特性曲線。當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)為，為不同的要注入的燃料量提供多個綜合特性曲線且根據(jù)要注入的燃料量選擇相應(yīng)的綜合特性曲線，以及從該綜合特性曲線中根據(jù)測地學(xué)的取向讀出加燃料值。在此例如設(shè)計(jì)為，機(jī)動車的駕駛員預(yù)設(shè)要注入的燃料量、也就是那個由駕駛員計(jì)劃通過加注接管所要注入的燃料量。通常采納5升的燃料容積作為規(guī)定的燃料量，這相當(dāng)于常用的燃料桶的注入量。在本專利技術(shù)的一個優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中設(shè)計(jì)為，取向包括擺動角和/或俯仰角。擺動角可以理解為燃料箱圍繞機(jī)動車的縱軸的偏轉(zhuǎn)，而俯仰角表示圍繞橫軸的偏轉(zhuǎn)。橫軸在此垂直于縱軸，然而和該縱軸一樣都平行于機(jī)動車的地板布置。機(jī)動車的豎軸既與縱軸又與橫軸垂直。測地學(xué)的取向可以僅包括擺動角或俯仰角，或者也可以包括這兩個角。在后一種情況下，綜合特性曲線也就給出了取決于擺動角和俯仰角的加燃料特性值。本專利技術(shù)的一個改進(jìn)方案設(shè)計(jì)為，借助于信號裝置產(chǎn)生光學(xué)的和/或聲學(xué)的信號。原則上可以任意地進(jìn)行顯示。然而特別優(yōu)選的是通過光學(xué)或聲學(xué)方式使得駕駛員注意到加燃料特性值的內(nèi)容。例如，如果加燃料特性值表明在當(dāng)前的測地學(xué)的取向的情況下實(shí)際上最小份額流入蓄積罐中，那么進(jìn)行第一顯示。如果不是上述情況，則例如可本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于運(yùn)行機(jī)動車的燃料箱裝置(1)的方法，其中，燃料箱裝置(1)具有帶有蓄積罐(4)的燃料箱(2)，燃料泵(3)的抽吸側(cè)連接在該蓄積罐上，其特征在于，在所述燃料箱(2)的液位處于規(guī)定的最小液位之下時，借助于至少一個傳感器確定燃料箱(2)的測地學(xué)的取向以及根據(jù)測地學(xué)的取向從綜合特性曲線中讀出加燃料特性值并且借助于信號裝置顯示。

【技術(shù)特征摘要】
2014.11.03 DE 102014016190.01.一種用于運(yùn)行機(jī)動車的燃料箱裝置(1)的方法，其中，燃料箱
裝置(1)具有帶有蓄積罐(4)的燃料箱(2)，燃料泵(3)的抽吸側(cè)連
接在該蓄積罐上，其特征在于，在所述燃料箱(2)的液位處于規(guī)定的最小
液位之下時，借助于至少一個傳感器確定燃料箱(2)的測地學(xué)的取向以及
根據(jù)測地學(xué)的取向從綜合特性曲線中讀出加燃料特性值并且借助于信號裝
置顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述綜合特性曲線
中為多個燃料箱(2)取向分別儲存一個加燃料特性值，該加燃料特性值表
明，在相應(yīng)的取向的情況下通過加注接管(10)注入的燃料量的至少一個
規(guī)定的最小份額是否流入到蓄積罐(4)中。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所
述取向包括擺動角和/或俯仰角。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于，借
助于所述信號裝置產(chǎn)生光學(xué)的和/或聲學(xué)的信號。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于，如
果所述加燃料特性值表明份額小于所述最小份額，則不允許給燃料箱(2)
加燃料，特別是閉鎖燃料箱(2)的加注接管(10)的蓋板(11)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)或多項(xiàng)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F·鮑爾，
申請(專利權(quán))人：奧迪股份公司，
類型：發(fā)明
國別省市：德國;DE