應用雙金屬管料制造復合軸承的方法技術

本發明專利技術涉及應用雙金屬管料制造復合軸承的方法，是采用雙金屬制造復合軸承工作表面，即軸承外滾道采用GCr15鋼，軸承非工作表面即外徑采用40Cr鋼，達到表面硬、心部韌的滲碳效果，其方法是采用40Cr/GCr15雙金屬，壁厚各占50%的鋼管制造軸承套圈；經過鍛造加、退火工藝退火、采用三次車加工車、熱處理：和磨加工等工藝完成雙金屬復合軸承的制造。本發明專利技術主要應用于鋼廠軋機上。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軸承制造
，涉及應用雙金屬管料制造復合軸承的方法，是用40Cr/GCr15雙金屬制造復合軸承，首創設計并制造出一種新型雙金屬復合軸承。
技術介紹
常規情況下如果軸承需要承受較大沖擊載荷情況下，都采用滲碳鋼軸承。滲碳鋼合金含量高，鋼材成本高，并且在軸承加工過程中需要滲碳、高溫回火、壓模淬火處理，生產周期長、生產成本高，需要一種新的鋼材組合代替它。
技術實現思路
為解決目前軸承制造過程中材料存在的生產周期長、生產成本高等問題，本專利技術提出了應用雙金屬管料制造復合軸承的方法。本專利技術的技術方案是：應用雙金屬管料制造復合軸承的方法，該方法是采用雙金屬制造復合軸承，即軸承外滾道采用GCr15鋼，軸承非工作表面即外徑采用40Cr鋼，達到表面硬、心部韌的滲碳效果，其方法的步驟是：（1）根據鋼的膨脹系數，結合力的匹配要求及對軸承的性能要求采用40Cr/GCr15雙金屬，壁厚各占50%的鋼管制造軸承套圈；（2）鍛造加工工藝：鍛造加工以保證外滾道尺寸為基準，多出的鍛造余量在外徑處，保證外滾道GCr15的厚度和外徑40Cr壁厚各占50%；（3）按照GCr15退火工藝退火；（4）車加工：軸承外圈端面和外滾道按GCr15鋼正常車加工工藝，外徑40Cr鋼需要降低進刀量，采用三次車加工，而且增加兩次加工的間歇散熱，減少車加工應力和變形，保證外徑40Cr車加工合格；（5）熱處理：按照GCr15工藝進行熱處理，在愛謝協馬氏體輥棒爐快速淬火油加熱冷卻，提高冷卻速度，以保證40Cr的硬度，減少變形，防止淬火裂紋；（6）磨加工：磨加工的工藝同GCr15，完成雙金屬的磨削加工；（7）將加工后的雙金屬復合軸承應用于鋼廠軋機上。本專利技術的有益效果是：采用40Cr/GCr15雙金屬管料制造軸承外圈，即滾道工作面采用GCr15鋼，以保證硬度和耐磨性；非工作表面即外徑采用40Cr鋼，由于是鋼管下料，沒有鐓粗，沖孔工序，所以使用管料鍛造效率比較高。可達到表面硬、心部韌的滲碳鋼效果，制造成本低，有巨大的應用價值；提高耐沖擊性，使這種雙金屬加工成的軸承，達到滲碳鋼的綜合性能，在保證軸承質量達到用戶要求的情況下，降低鋼材和滲碳成本，有廣闊的市場前景，為國內首創。具體實施方式下面結合實施例對本專利技術做進一步說明：根據鋼廠現有的鋼管尺寸和鋼管壁厚，及軸承受沖擊載荷情況、軸承加工情況、軸承使用情況，選擇制造軋機用軸承，生產FC5476230S-XXZG雙金屬復合軸承，該雙金屬復合軸承工作表面即外滾道采用GCr15鋼，非工作表面即外徑采用40Cr鋼，達到表面硬、心部韌的滲碳鋼效果。其工藝步驟是：1、根據鋼的膨脹系數，結合力等匹配要求，及鋼廠的經驗和對軸承的性能要求，決定采用40Cr/GCr15雙金屬，（壁厚各占50%）鋼管制造套圈；2、根據現有的鋼管尺寸和鋼管壁厚，及軸承受沖擊載荷情況、軸承加工情況、軸承使用情況，選擇制造軋機軸承所用型號，生產FC5476230S-XXZG雙金屬復合軸承；3、鍛造加熱工藝同GCr15；4、鍛造加工工藝：由于是鋼管下料，沒有鐓粗，沖孔工序，所以使用管料鍛造效率比較高。鍛造輾環后鍛件尺寸應為φ387X340X121。現有的正常鍛造加工軸承以保證外徑尺寸為基準，多出的鍛造重量在外滾道處，而本專利技術鍛造加工以保證外滾道尺寸為基準，多出的鍛造余量在外徑處，這樣才能保證外滾道GCr15的厚度和外徑40Cr壁厚各占50%；5、按照GCr15退火工藝退火；6、車加工：FC5476230S-XXZG外滾道按GCr15鋼正常車加工工藝。外徑40Cr鋼需要降低進刀量，采用三次車加工，即由外徑尺寸387mm第一次車至385mm、第二次車至383mm、第三次車至381mm，并且增加兩次加工的間歇散熱，減少車加工應力和變形，保證外徑40Cr車加工合格；7、熱處理：按照GCr15工藝進行熱處理。在熱處理在愛謝協馬氏體輥棒爐快速淬火油加熱冷卻，提高冷卻速度，以保證40Cr的硬度，減少變形，防止淬火裂紋；8、磨加工：磨加工的工藝同GCr15，順利完成雙金屬的磨削加工；9、通過將加工后的雙金屬復合軸承應用于鋼廠軋機上裝機使用，達到滲碳鋼軸承的使用壽命。本專利技術的突破在于，采用40Cr/GCr15雙金屬管料制造雙金屬FC5476230S-XXZG軸承外圈，即滾道工作面采用GCr15鋼，以保證硬度和耐磨性；外徑采用40Cr降低硬度，提高耐沖擊性，使該種雙金屬加工成的軸承，達到滲碳鋼的綜合性能，在保證軸承質量達到用戶要求的情況下，降低鋼材和滲碳成本，因此此雙金屬復合軸承有廣闊的市場前景，為國內首創需加以保護。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
應用雙金屬管料制造復合軸承的方法，其特征在于，該方法是采用雙金屬制造復合軸承，即軸承外滾道采用GCr15鋼，軸承非工作表面即外徑采用40Cr鋼，達到表面硬、心部韌的滲碳效果，其方法的步驟是：（1）根據鋼的膨脹系數，結合力的匹配要求及對軸承的性能要求采用40Cr/GCr15雙金屬，壁厚各占50%的鋼管制造軸承套圈；（2）鍛造加工工藝：鍛造加工以保證外滾道尺寸為基準，多出的鍛造余量在外徑處，保證外滾道GCr15的厚度和外徑40Cr雙金屬壁厚各占50%；（3）按照GCr15退火工藝退火；（4）車加工：軸承外圈端面和外滾道按GCr15鋼正常車加工工藝，外徑40Cr鋼需要降低進刀量，采用三次車加工，而且增加兩次加工的間歇散熱，減少車加工應力和變形，保證外徑40Cr車加工合格；（5）熱處理：按照GCr15工藝進行熱處理，在愛謝協馬氏體輥棒爐快速淬火油加熱冷卻，提高冷卻速度，以保證40Cr的硬度，減少變形，防止淬火裂紋；（6）磨加工：磨加工的工藝同GCr15，完成雙金屬的磨削加工；（7）將加工后的雙金屬復合軸承應用于鋼廠軋機上。

【技術特征摘要】
1.應用雙金屬管料制造復合軸承的方法，其特征在于，該方法是采用雙金屬制造復合
軸承，即軸承外滾道采用GCr15鋼，軸承非工作表面即外徑采用40Cr鋼，達到表面硬、心部韌
的滲碳效果，其方法的步驟是：
（1）根據鋼的膨脹系數，結合力的匹配要求及對軸承的性能要求采用40Cr/GCr15雙金
屬，壁厚各占50%的鋼管制造軸承套圈；
（2）鍛造加工工藝：鍛造加工以保證外滾道尺寸為基準，多出的鍛造余量
在外徑處，保證外滾道GCr15的厚度和外徑40Cr雙金屬壁厚各占50%；
（3）按照G...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚艷書，劉富強，周硯田，孫晗，于璐，
申請(專利權)人：瓦房店軸承集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：遼寧;21