一種耐磨實心輪胎制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種耐磨實心輪胎，包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，橡膠層和耐磨層由里向外可拆卸固定安裝在輪轂上，輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側(cè)邊緣各具有一個輪輞凸起，輪輞凸起與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊，輪輻上開設有槽孔以及螺栓孔。耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破；耐磨實心輪胎還具備散熱風扇，散熱風扇能夠隨著輪胎半軸轉(zhuǎn)動，將汽車輪胎與地面接觸摩擦產(chǎn)生的熱量以及高溫天氣空氣中的大量的熱量排出，大幅度提高汽車輪胎的散熱效率，避免高溫造成輪胎老化。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

:本專利技術(shù)涉及汽車零部件
，具體涉及一種耐磨實心輪胎。
技術(shù)介紹
:輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。目前，輪胎多是充氣輪胎，在車輛行駛過程中，輪胎除了常規(guī)的氣體泄漏外，還可能被尖銳物體刺破，這就需要進行換胎、充氣，影響車輛的行駛。同時，汽車輪胎在行駛過程中與地面接觸摩擦，會導致輪胎熱量集中，尤其是在炎熱的夏天，汽車輪胎的散熱更緩慢，輪胎溫度過高時會使輪胎老化，還可能導致充氣內(nèi)胎內(nèi)部的氣壓升高引起爆胎。
技術(shù)實現(xiàn)思路
:本專利技術(shù)的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種耐磨實心輪胎，該耐磨實心輪胎包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。本專利技術(shù)的技術(shù)解決措施如下:—種耐磨實心輪胎，包括輪轂、橡膠層、耐磨層以及散熱風扇，橡膠層和耐磨層由里向外可拆卸固定安裝在輪轂上，輪轂包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側(cè)邊緣各具有一個輪輞凸起，輪輞凸起與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊，輪輻上開設有槽孔以及螺栓孔。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂采用低壓精密鑄造法制成，在0.9-0.12Mpa的低壓下精密鑄造，從而形成輪廓清晰，密度均勻，表面光潔的輪轂。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂的材料為鋁合金。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，輪轂為單件式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂，輪轂的輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，橡膠層包括多個單一橡膠層單元，每個橡膠層單元均包括異型凹槽以及與之相匹配的異型凸起，多個橡膠層單元通過異型凹槽和異形突起的插接形成連貫的環(huán)形橡膠層。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，橡膠層單元的內(nèi)側(cè)開設有與輪轂上的安裝凸塊形狀相匹配的安裝凹槽，橡膠層單元的外側(cè)表面的端部設有缺口，兩個相鄰橡膠層單元的缺口構(gòu)成完整的固定凹槽。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨層包括環(huán)形本體以及耐磨表面，環(huán)形本體的內(nèi)側(cè)均勻設置有固定突起，固定突起的形狀與橡膠層單元上的固定凹槽相匹配。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨實心輪胎還包括安裝在輪胎半軸上的散熱風扇，散熱風扇包括穿過輪胎半軸的軸孔以及沿著軸孔圓周方向均勻分布且固定在散熱風扇本體上的扇葉結(jié)構(gòu)，扇葉結(jié)構(gòu)包括截面呈弧狀的第一側(cè)邊和截面呈S形的第二側(cè)邊，第二側(cè)邊靠近軸孔所對應的弧口大小小于第二側(cè)邊遠離軸孔所對應的弧口大小，且第二側(cè)邊遠離軸孔所對應的弧口朝向同向于對應第一側(cè)邊的弧口朝向。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，扇葉結(jié)構(gòu)有六個，六個扇葉結(jié)構(gòu)均相同，扇葉結(jié)構(gòu)分為內(nèi)外兩層，內(nèi)層為鋁合金層，外層為耐磨陶瓷層。本專利技術(shù)的有益效果在于:(I)耐磨實心輪胎包括輪轂、橡膠層以及耐磨層，耐磨層為耐磨橡膠制成，這種耐磨實心輪胎不僅具備較高的耐磨性，還能避免氣體泄漏和被尖銳物體刺破。(2)耐磨實心輪胎還具備散熱風扇，散熱風扇能夠隨著輪胎半軸轉(zhuǎn)動，將汽車輪胎與地面接觸摩擦產(chǎn)生的熱量以及高溫天氣空氣中的大量的熱量排出，大幅度提高汽車輪胎的散熱效率，避免高溫造成輪胎老化。【附圖說明】:圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為耐磨層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為橡膠層的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-5為輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為散熱風扇結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】:為了使本專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的【具體實施方式】做出詳細的說明。如圖1-5所示，耐磨實心輪胎I包括輪轂4、橡膠層3以及耐磨層2，橡膠層3和耐磨層2由里向外可拆卸固定安裝在輪轂4上。輪轂4包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側(cè)邊緣各具有一個輪輞凸起41、42，輪輞凸起41、42與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層3的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊43，輪輻上開設有槽孔45以及螺栓孔44。輪轂4采用低壓精密鑄造法制成，在0.9-0.12Mpa的低壓下精密鑄造，從而形成輪廓清晰，密度均勻，表面光潔的輪轂4 ο輪轂4的材料為鋁合金，鋁合金中還包括錳、鎂、鉻、鈦四種金屬元素。輪轂4為單件式內(nèi)置空氣鋁合金輪轂，輪轂4的輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達20%，而使用性能卻得到了大大的提升。橡膠層3包括多個單一橡膠層單元，每個橡膠層單元均包括異型凹槽32以及與之相匹配的異型凸起33，多個橡膠層單元通過異型凹槽32和異形突起33的插接形成連貫的環(huán)形橡膠層。橡膠層單元的內(nèi)側(cè)開設有與輪轂4上的安裝凸塊43形狀相匹配的安裝凹槽34，橡膠層單元的外側(cè)表面的端部設有缺口 31，兩個相鄰橡膠層單元的缺口 31構(gòu)成完整的固定凹槽。耐磨層2包括環(huán)形本體以及耐磨表面21，環(huán)形本體的內(nèi)側(cè)均勻設置有固定突起22，固定突起22的形狀與橡膠層單元上的固定凹槽相匹配。為了避免耐磨實心輪胎I在高溫天氣行駛溫度過高，對輪胎造成損壞，耐磨實心輪胎I還包括安裝在輪胎半軸上的散熱風扇5，如圖6所示，散熱風扇5包括穿過輪胎半軸的軸孔50以及沿著軸孔圓周方向均勻分布且固定在散熱風扇本體53上的扇葉結(jié)構(gòu)，扇葉結(jié)構(gòu)包括截面呈弧狀的第一側(cè)邊51和截面呈S形的第二側(cè)邊52，第二側(cè)邊52靠近軸孔50所對應的弧口大小小于第二側(cè)邊52遠離當前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種耐磨實心輪胎，其特征在于：包括輪轂(4)、橡膠層(3)以及耐磨層(2)，橡膠層(3)和耐磨層(2)由里向外可拆卸固定安裝在輪轂(4)上，輪轂(4)包括輪輞和輪輻，輪輞的兩個側(cè)邊緣各具有一個輪輞凸起(41、42)，輪輞凸起(41、42)與兩輪輞凸起中間的部分構(gòu)成輪輞，形成用于支撐橡膠層(3)的空間，兩輪輞凸起中間的部分均勻設置有安裝凸塊(43)，輪輻上開設有槽孔(45)以及螺栓孔(44)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何忠翰，
申請(專利權(quán))人：佳馬機械涂覆科技蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32