空調機組油溫控制系統及控制方法技術方案

本發明專利技術提供了一種空調機組油溫控制系統及控制方法。根據本發明專利技術的空調機組油溫控制系統，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，包括：油冷卻器，具有進油口和出油口，進油口通過第一管路與壓縮機的油分離器的排油口連接，出油口通過第二管路與壓縮機的回油口連接；油加熱器，設置在壓縮機的油分離器中或者第一管路上，用于對潤滑油加熱；旁通管路，與油冷卻器并聯設置；控制閥，設置在第一管路和旁通管路上。本發明專利技術通過設置與油冷卻器并聯的旁通管路，并對應設置控制閥，從而可以在停機及啟動初期，將旁通管路打開，使潤滑油不經過油冷卻器，從而解決了潤滑油先加熱后冷卻的問題，降低能耗。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及空調控制領域，具體而言，涉及一種。
技術介紹
低溫制冷機組由于蒸發溫度低、壓比高導致排氣溫度高，對應較高溫度的潤滑油需要配置油冷卻器進行獨立冷卻才能回到壓縮機。而在低溫環境下啟動時，由于油溫低會影響壓縮機正常，需要在油分離器(外置油分或壓縮機自帶的內置油分)上裝電加熱器，在壓縮機停機時就開電加熱加熱油溫。然而在低溫環境下，當壓縮機停機時，油溫會降低到環境溫度附近，同時對油冷卻器進行冷卻的冷卻水為了防凍必須要保持一定的流量，即使壓縮機開啟前油溫被電加熱器加熱到一定溫度達到啟動條件，油經過油冷卻器回到壓縮機時又會被冷卻降低溫度，這對壓縮機的運行非常不利，并且啟動時一方面要加熱油溫，一方面又會冷卻油溫，也會增加能耗。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種降低能耗的。本專利技術提供了一種空調機組油溫控制系統，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，包括:油冷卻器，具有進油口和出油口，進油口通過第一管路與壓縮機的油分離器的排油口連接，出油口通過第二管路與壓縮機的回油口連接;油加熱器，設置在壓縮機的油分離器中或者第一管路上，用于對潤滑油加熱;旁通管路，與油冷卻器并聯設置;控制閥，設置在第一管路和旁通管路上。進一步地，空調機組油溫控制系統還包括第一溫度檢測裝置，第一溫度檢測裝置設置在油分尚器的底部。進一步地，空調機組油溫控制系統還包括第二溫度檢測裝置，第二溫度檢測裝置設置在第二管路上。進一步地，控制閥包括旁通控制閥和制冷控制閥，旁通控制閥設置在旁通管路上，制冷控制閥設置在第一管路上。進一步地，旁通控制閥包括相互串聯的旁通電磁閥和旁通手閥；制冷控制閥包括相互串聯的制冷電磁閥和制冷手閥。本專利技術還提供了一種空調機組油溫控制控制方法，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，包括:當空調機組處于停機狀態或者準備開機時，打開旁通管路并關閉第一管路;檢測油分離器中潤滑油溫度Ta和/或壓縮機供油溫度Tb，并根據Ta和/或Tb控制油加熱器。進一步地，當空調機組處于停機狀態，檢測油分離器中潤滑油溫度Ta，并與第一預設值Tl和第二預設值T2對比；當Ta<Tl時，開啟油加熱器；當Ta>T2時，關閉油加熱器；當Tl<Ta< T2時，保持油加熱器狀態不變。進一步地，當空調機組準備開機時，檢測壓縮機供油溫度Tb，并與第三預設值T3對比；當Tb 2 T3時，關閉油加熱器；當Tb〈T3時，檢測油分離器中潤滑油溫度Ta，并與第四預設值T4對比，當Ta〈T4，開啟油加熱器;iTa 2 T4，關閉油加熱器。進一步地，當空調機組開機后，關閉油加熱器;檢測壓縮機供油溫度Tb，并與第五預設值T5、第六預設值T6和第七預設值T7對比；當Tb〈T5時，打開旁通管路并關閉第一管路；當T5 < Tb〈T6時，旁通管路和第一管路同時打開；當T6 <Tb< T7時，保持旁通管路和第一管路開關狀態不變;當Tb>T7時，關閉旁通管路并打開第一管路；進一步地，當空調機組準備停機時，打開旁通管路并關閉第一管路。根據本專利技術的，通過設置與油冷卻器并聯的旁通管路，并對應設置控制閥，從而可以在停機及啟動初期，將旁通管路打開，使潤滑油不經過油冷卻器，從而解決了潤滑油先加熱后冷卻的問題，降低能耗。【附圖說明】構成本申請的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中:圖1是根據本專利技術的空調機組油溫控制系統的原理示意圖；圖2是根據本專利技術的空調機組油溫控制方法的原理示意圖；附圖標記說明:10、油冷卻器；11、第一管路；12、第二管路；13、旁通管路；14、第一溫度檢測裝置；15、第二溫度檢測裝置;20、油分離器;30、油加熱器。【具體實施方式】下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。如圖1所示，根據本專利技術的空調機組油溫控制系統，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，包括:油冷卻器10，具有進油□和出油口，進油□通過第一管路11與壓縮機的油分離器20的排油口連接，出油口通過第二管路12與壓縮機的回油口連接;油加熱器30，設置在壓縮機的油分離器20中或者第一管路11上，用于對潤滑油加熱;旁通管路13，與油冷卻器10并聯設置;控制閥，設置在第一管路11和旁通管路13上。本專利技術通過設置與油冷卻器10并聯的旁通管路13，并對應設置控制閥，從而可以在停機及啟動初期，將旁通管路13打開，使潤滑油不經過油冷卻器10，從而解決了潤滑油先加熱后冷卻的問題，降低能耗。優選地，油加熱器30為多個，如兩個或者三個，可以采用一個或者多個正常工作，另外的備用的設置方式。油加熱器30設置在油分離器20的底部，從而對潤滑油加熱；油加熱器30也可以設置在旁通管路13上，同樣能夠實現潤滑油加熱功能，而且加熱能夠更迅速。一般地，油加熱器30采用電加熱方式。—般地，空調機組油溫控制系統還包括第一溫度檢測裝置14，第一溫度檢測裝置14設置在油分離器20的底部，從而對油溫檢測，進而控制油加熱器30。優選地，空調機組油溫控制系統還包括第二溫度檢測裝置15，第二溫度檢測裝置15設置在第二管路12上，檢測進入壓縮機的潤滑油的溫度，從而更準確地控制油溫。—般地，控制閥包括旁通控制閥和制冷控制閥，旁通控制閥設置在旁通管路13上，制冷控制閥設置在第一管路11上，從而分別對第一管路11和旁通管路13控制。更優選地，旁通控制閥包括相互串聯的旁通電磁閥SVl和旁通手閥VI;制冷控制閥包括相互串聯的制冷電磁閥SV2和制冷手閥V2。正常情況，旁通手閥Vl和制冷手閥V2始終處于開啟狀態，旁通手閥Vl和制冷手閥V2也可以手動調節到一定開度，以改變經過油冷卻器10和旁通管路13的流量，或者在旁通電磁閥SVl和制冷電磁閥SV2故障等緊急情況時替代其工作。本專利技術還提供了一種空調機組油溫控制控制方法，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，包括:當空調機組處于停機狀態或者準備開機時，打開旁通管路13并關閉第一管路11;檢測油分離器20中潤滑油溫度Ta和/或壓縮機供油溫度Tb，并根據Ta和/或Tb控制油加熱器30。即在機組停機或者準備開機時，使潤滑油不經過油冷卻器，從而解當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種空調機組油溫控制系統，用于控制壓縮機潤滑油的溫度，其特征在于，包括：油冷卻器(10)，具有進油口和出油口，所述進油口通過第一管路(11)與所述壓縮機的油分離器(20)的排油口連接，所述出油口通過第二管路(12)與所述壓縮機的回油口連接；油加熱器(30)，設置在所述壓縮機的油分離器(20)中或者所述第一管路(11)上，用于對潤滑油加熱；旁通管路(13)，與所述油冷卻器(10)并聯設置；控制閥，設置在所述第一管路(11)和所述旁通管路(13)上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏超，
申請(專利權)人：珠海格力電器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44