一種汽車燈罩分體式工裝制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車燈罩分體式工裝，包括用于支撐燈罩的下支撐座和用于固緊燈罩的上罩；下支撐座包括下底板和主支撐柱、若干輔支撐柱，主支撐柱設置在下底板的中心位置，若干輔支撐柱沿其周圍布置成燈罩的內表面的曲面；上罩包括朝向曲面的方向設置的與燈罩配對的殼體，以及連接在殼體上用于支撐其的上底座；殼體中心位置處設置有與燈罩配合曲孔，曲孔的邊緣上設置有耐磨突起；燈罩穿孔曲孔與耐磨突起相連；殼體的四個邊緣上朝向支撐燈罩的方向上設置有彎邊；殼體與上底座連接呈銳角或者直角。本發明專利技術結構簡單、制造成本低、安裝方便，提高了汽車燈罩在噴涂、加工、裝配等過程中的防護力度，避免了其在上述工藝工程中受到損傷。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車燈罩制造以及安裝
，特別是涉及一種汽車燈罩分體式工裝。
技術介紹
汽車大燈在注塑成型完成之后，需要進行噴漆處理，噴涂處理完成后需要進行烘干等處理，才能達到快速高效噴涂汽車燈具的效果。然而在噴涂完成至烘干的工藝過程中，往往需要等待一段時間，并且人工運輸至下一個工藝步驟，浪費人力物力，并且不利于流水化生產燈罩，生產效率也較低。而且現有的噴淋裝置噴淋、烘干過程中，需要多次拆卸以及安裝燈具，從而保證燈具的每一個表面都能均勻地得到噴淋，保證其表面的噴涂均勻程度。但是現有的噴涂設備中一般采用上夾具和下夾具分別加持汽車燈具，分別進行噴涂，該工藝方法的缺點在于，兩個噴涂步驟不能連續進行，不但需要等待，而且需要手工安裝拆卸燈具，耗費的人力物力較多，不利于流水線生產，生產效率也較低。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足，本專利技術提供了一種汽車燈罩分體式工裝，其目的在于提高汽車燈罩在噴涂、加工、裝配等過程中的防護力度，避免其在上述工藝工程中受到損傷，并且方便上述工藝過程的加工。本專利技術所采用的技術方案是：一種汽車燈罩分體式工裝，包括用于支撐燈罩的下支撐座和用于固緊燈罩的上罩；下支撐座包括下底板和主支撐柱、若干輔支撐柱，主支撐柱設置在下底板的中心位置，若干輔支撐柱沿其周圍布置成燈罩的內表面的曲面；上罩包括朝向曲面的方向設置的與燈罩配對的殼體，以及連接在殼體上用于支撐其的上底座；殼體中心位置處設置有與燈罩配合曲孔，曲孔的邊緣上設置有耐磨突起；燈罩穿孔曲孔與耐磨突起相連；殼體的四個邊緣上朝向支撐燈罩的方向上設置有彎邊；殼體與上底座連接呈銳角或者直角。本專利技術的分體式工裝，將燈罩采用下支撐座和上罩同時配合夾持。首先，在下支撐座上設置了支撐裝置，即包括主支撐柱和若干輔助支撐柱圍城的燈罩內表面的支撐曲面；其次，在上罩上設置了用于支撐燈罩的殼體、耐磨突起、彎邊、上底座，實現了配合下支撐座夾持燈罩，同時采用上底座直接支撐起整個裝置。該總分體式的工裝，節省了燈罩在噴淋、噴涂、后期加工、安裝工藝過程中需要正反兩面加工的時間，以及中間更換夾持工具的時間，提高了燈罩的整體加工工藝步驟。本專利技術的進一步改進在于，主支撐柱或者每一個輔支撐柱頂部位置分別設有一個弧形墊片。提高了下支撐座對燈罩的支撐效果，避免磨損燈罩。本專利技術的進一步改進在于，上底座上還設置有隔板。增強了上底座的支撐性能，同時具有保護燈罩避免碰撞的作用。本專利技術的進一步改進在于，耐磨突起通過若干個搭扣固緊在殼體上。具有低成本，高可靠性的特點。本專利技術的進一步改進在于，耐磨突起由銅制成，具有較強的耐磨性能，并且防止燈罩銹蝕。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術的分體式工裝，將燈罩采用下支撐座和上罩同時配合夾持。首先，在下支撐座上設置了支撐裝置，即包括主支撐柱和若干輔助支撐柱圍城的燈罩內表面的支撐曲面；其次，在上罩上設置了用于支撐燈罩的殼體、耐磨突起、彎邊、上底座，實現了配合下支撐座夾持燈罩，同時采用上底座直接支撐起整個裝置。該總分體式的工裝，節省了燈罩在噴淋、噴涂、后期加工、安裝工藝過程中需要正反兩面加工的時間，以及中間更換夾持工具的時間，提高了燈罩的整體加工工藝步驟。本專利技術的分體式工裝，結構簡單、制造成本低、安裝方便，提高了汽車燈罩在噴涂、加工、裝配等過程中的防護力度，避免了其在上述工藝工程中受到損傷，并且方便上述工藝過程的加工。具有較好的市場推廣以及應用的前景。附圖說明圖1為一種汽車燈罩分體式工裝的一個實施例的結構示意圖；圖2為圖1中的實施例的上罩3的三維結構示意圖；圖3為圖1中的實施例的下支撐座2的三維結構示意圖。具體實施方式為了加深對本專利技術的理解，下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明，該實施例僅用于解釋本專利技術，并不對本專利技術的保護范圍構成限定。如圖1所示，一種汽車燈罩分體式工裝，包括用于支撐燈罩1的下支撐座2和用于固緊燈罩的上罩3；參見圖3，下支撐座2包括下底板4和主支撐柱5、若干輔支撐柱6，主支撐柱5設置在下底板4的中心位置，若干輔支撐柱6沿其周圍布置成燈罩的內表面的曲面8；參見圖2，上罩3包括朝向曲面8的方向設置的與燈罩1配對的殼體31，以及連接在殼體31上用于支撐其的上底座32；殼體31中心位置處設置有與燈罩1配合曲孔34，曲孔34的邊緣上設置有耐磨突起35；燈罩1穿孔曲孔34與耐磨突起35相連；殼體31的四個邊緣上朝向支撐燈罩1的方向上設置有彎邊37；殼體31與上底座32連接呈銳角或者直角。本專利技術的分體式工裝，將燈罩采用下支撐座2和上罩3同時配合夾持。首先，在下支撐座2上設置了支撐裝置，即包括主支撐柱5和若干輔助支撐柱6圍城的燈罩內表面的支撐曲面8；其次，在上罩3上設置了用于支撐燈罩的殼體31、耐磨突起35、彎邊37、上底座32，實現了配合下支撐座2夾持燈罩，同時采用上底座32直接支撐起整個裝置。該總分體式的工裝，節省了燈罩在噴淋、噴涂、后期加工、安裝工藝過程中需要正反兩面加工的時間，以及中間更換夾持工具的時間，提高了燈罩的整體加工工藝步驟。在上述實施例中，主支撐柱5或者每一個輔支撐柱6頂部位置分別設有一個弧形墊片7。提高了下支撐座2對燈罩的支撐效果，避免磨損燈罩。在上述實施例中，上底座32上還設置有隔板33。增強了上底座32的支撐性能，同時具有保護燈罩避免碰撞的作用。在上述實施例中，耐磨突起35通過若干個搭扣36固緊在殼體31上。具有低成本，高可靠性的特點。在上述實施例中，耐磨突起35由銅制成，具有較強的耐磨性能，并且防止燈罩銹蝕。本專利技術的分體式工裝，結構簡單、制造成本低、安裝方便，提高了汽車燈罩在噴涂、加工、裝配等過程中的防護力度，避免了其在上述工藝工程中受到損傷，并且方便上述工藝過程的加工。具有較好的市場推廣以及應用的前景。本專利技術的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本專利技術的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本專利技術的精神，都在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燈罩分體式工裝，其特征在于：包括用于支撐燈罩（1）的下支撐座（2）和用于固緊燈罩的上罩（3）；所述下支撐座（2）包括下底板（4）和主支撐柱（5）、若干輔支撐柱（6），所述主支撐柱（5）設置在下底板（4）的中心位置，若干所述輔支撐柱（6）沿其周圍布置成燈罩的內表面的曲面（8）；所述上罩（3）包括朝向曲面（8）的方向設置的與燈罩（1）配對的殼體（31），以及連接在殼體（31）上用于支撐其的上底座（32）；所述殼體（31）中心位置處設置有與燈罩（1）配合曲孔（34），所述曲孔（34）的邊緣上設置有耐磨突起（35）；所述燈罩（1）穿孔曲孔（34）與耐磨突起（35）相連；所述殼體（31）的四個邊緣上朝向支撐燈罩（1）的方向上設置有彎邊（37）；所述殼體（31）與上底座（32）連接呈銳角或者直角。

【技術特征摘要】
1.一種汽車燈罩分體式工裝，其特征在于：包括用于支撐燈罩（1）的下支撐座（2）和用于固緊燈罩的上罩（3）；
所述下支撐座（2）包括下底板（4）和主支撐柱（5）、若干輔支撐柱（6），所述主支撐柱（5）設置在下底板（4）的中心位置，若干所述輔支撐柱（6）沿其周圍布置成燈罩的內表面的曲面（8）；
所述上罩（3）包括朝向曲面（8）的方向設置的與燈罩（1）配對的殼體（31），以及連接在殼體（31）上用于支撐其的上底座（32）；所述殼體（31）中心位置處設置有與燈罩（1）配合曲孔（34），所述曲孔（34）的邊緣上設置有耐磨突起（35）；所述燈罩（1）穿孔曲孔（34）與耐磨突起（35）相連；
所述殼體（3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊文輝，
申請(專利權)人：丹陽市雷蘭斯汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32