本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套，所述軸套的周向設(shè)有槳葉，所述槳葉的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔和出水孔，所述進(jìn)水孔與軸套連通，所述槳葉的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽，所述進(jìn)水孔和出水孔通過螺旋軟管連接，且螺旋軟管位于T形槽的內(nèi)腔，所述T形槽的下側(cè)設(shè)有曲形塊，所述曲形塊的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架，所述T形槽的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)有彈簧，所述彈簧的上端與螺旋軟管連接，該噴嘴螺旋槳采用調(diào)節(jié)曲形噴水道的角度，來調(diào)節(jié)螺旋槳周向所受偏向力的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度，根據(jù)船舶的航行需求來調(diào)節(jié)航速，節(jié)能環(huán)保，適合普遍推廣。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船舶機(jī)械
，具體為一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳。
技術(shù)介紹
船舶的螺旋槳采用曲形噴嘴的結(jié)構(gòu)，在水動(dòng)力的作用下會(huì)受到周向的偏向力，從而實(shí)現(xiàn)槳葉旋轉(zhuǎn)，不僅能夠提高船舶的行駛速度，且節(jié)省燃料資源，對于小型船舶來說噴嘴螺旋槳能夠全程作為動(dòng)力源，節(jié)約航行成本，保護(hù)環(huán)境，而傳統(tǒng)的噴嘴螺旋槳不具有調(diào)節(jié)作用，根據(jù)水動(dòng)力的大小直接決定螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度，為船舶的航行帶來很多不必要的麻煩，為此，我們提出一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案:一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套，所述軸套的周向設(shè)有槳葉，所述槳葉的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔和出水孔，所述進(jìn)水孔與軸套連通，所述槳葉的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽，所述進(jìn)水孔和出水孔通過螺旋軟管連接，且螺旋軟管位于T形槽的內(nèi)腔，所述T形槽的下側(cè)設(shè)有曲形塊，所述曲形塊的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架，所述剪叉式伸縮架由X狀的折疊單體首尾鉸接構(gòu)成，所述剪叉式伸縮架的下側(cè)一端部連接有液壓伸縮柱，液壓伸縮柱可以增加阻尼，調(diào)節(jié)擺動(dòng)幅度，另一端部與T形槽的槽壁固定連接，所述T形槽的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)有彈簧，所述彈簧的上端與螺旋軟管連接。優(yōu)選的，所述剪叉式伸縮架的上側(cè)活動(dòng)端部設(shè)有滑輪，所述曲形塊的下端面設(shè)有對應(yīng)滑輪的滑道，使剪叉式伸縮架的端部在伸縮時(shí)移動(dòng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。優(yōu)選的，所述槳葉上設(shè)有的進(jìn)水孔和出水孔的數(shù)量均不少于兩個(gè)，則對應(yīng)的螺旋軟管和曲形塊的數(shù)量不少于兩個(gè)，曲形塊之間通過支桿連接。優(yōu)選的，所述曲形塊的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述T形槽的表面設(shè)有對應(yīng)滑塊的滑槽，便于曲形塊在T形槽中滑動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是:該噴嘴螺旋槳采用調(diào)節(jié)曲形噴水道的角度，來調(diào)節(jié)螺旋槳周向所受偏向力的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度，根據(jù)船舶的航行需求來調(diào)節(jié)航速，節(jié)能環(huán)保，適合普遍推廣。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本專利技術(shù)的A結(jié)構(gòu)放大圖。圖中:I軸套、2槳葉、3進(jìn)水孔、4出水孔、5T形槽、6螺旋軟管、7曲形塊、8剪叉式伸縮架、9液壓伸縮柱、1凹槽、11彈簧、12滑輪、13滑道、14 A結(jié)構(gòu)。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-2，本專利技術(shù)提供一種技術(shù)方案:一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套1，所述軸套I的周向設(shè)有槳葉2，所述槳葉2的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔3和出水孔4，所述槳葉2上設(shè)有的進(jìn)水孔3和出水孔4的數(shù)量均不少于兩個(gè)，則對應(yīng)的螺旋軟管6和曲形塊7的數(shù)量不少于兩個(gè)，曲形塊7之間通過支桿連接，所述進(jìn)水孔3與軸套I連通，所述槳葉2的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽5，所述進(jìn)水孔3和出水孔4通過螺旋軟管6連接，且螺旋軟管6位于T形槽5的內(nèi)腔，所述T形槽5的下側(cè)設(shè)有曲形塊7，所述曲形塊7的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述T形槽5的表面設(shè)有對應(yīng)滑塊的滑槽，使曲形塊7的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，所述曲形塊7的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架8，所述剪叉式伸縮架8由X狀的折疊單體首尾鉸接構(gòu)成，所述剪叉式伸縮架8的下側(cè)一端部連接有液壓伸縮柱9，另一端部與T形槽5的槽壁固定連接，所述剪叉式伸縮架8的上側(cè)活動(dòng)端部設(shè)有滑輪12，所述曲形塊7的下端面設(shè)有對應(yīng)滑輪12的滑道13，所述T形槽5的兩側(cè)設(shè)有凹槽10，所述凹槽10的內(nèi)腔設(shè)有彈簧11，所述彈簧11的上端與螺旋軟管6連接。工作原理:曲形的噴水道受強(qiáng)大的水壓作用，水從曲形的噴水道排出時(shí)給螺旋槳一個(gè)偏向力，每個(gè)槳葉上的曲形噴水道的方向一致，則產(chǎn)生的偏向力使螺旋槳葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，為船舶提供動(dòng)力，而曲形的進(jìn)水孔3和出水孔4分別為曲形噴水道的進(jìn)水端和出水端部分，而液壓伸縮柱9工作帶動(dòng)剪叉式伸縮架8的伸縮進(jìn)而帶動(dòng)曲形塊7伸縮，進(jìn)一步調(diào)節(jié)螺旋軟管6的角度，曲形的噴水道的角度不同，則螺旋槳葉片所受的偏向力大小不同，則槳葉2的旋轉(zhuǎn)速度不同，為此通過調(diào)節(jié)曲形噴水道的角度，來調(diào)節(jié)槳葉2周向所受偏向力的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)槳葉2的旋轉(zhuǎn)速度，根據(jù)船舶的航行需求來調(diào)節(jié)航速，節(jié)能環(huán)保，適合普遍推廣。盡管已經(jīng)示出和描述了本專利技術(shù)的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本專利技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套(I)，所述軸套(I)的周向設(shè)有槳葉(2)，其特征在于:所述槳葉(2)的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔(3)和出水孔(4)，所述進(jìn)水孔(3)與軸套(I)連通，所述槳葉(2)的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽(5)，所述進(jìn)水孔(3)和出水孔(4)通過螺旋軟管(6)連接，且螺旋軟管(6)位于T形槽(5)的內(nèi)腔，所述T形槽(5)的下側(cè)設(shè)有曲形塊(7)，所述曲形塊(7)的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架(8)，所述剪叉式伸縮架(8)由X狀的折疊單體首尾鉸接構(gòu)成，所述剪叉式伸縮架(8)的下側(cè)一端部連接有液壓伸縮柱(9)，另一端部與T形槽(5)的槽壁固定連接，所述T形槽(5)的兩側(cè)設(shè)有凹槽(10)，所述凹槽(10)的內(nèi)腔設(shè)有彈簧(11)，所述彈簧(11)的上端與螺旋軟管(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，其特征在于:所述剪叉式伸縮架(8)的上側(cè)活動(dòng)端部設(shè)有滑輪(12)，所述曲形塊(7)的下端面設(shè)有對應(yīng)滑輪(12)的滑道(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，其特征在于:所述槳葉(2)上設(shè)有的進(jìn)水孔(3)和出水孔(4)的數(shù)量均不少于兩個(gè)，則對應(yīng)的螺旋軟管(6)和曲形塊(7)的數(shù)量不少于兩個(gè)，曲形塊(7)之間通過支桿連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，其特征在于:所述曲形塊(7)的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述T形槽(5)的表面設(shè)有對應(yīng)滑塊的滑槽。【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套，所述軸套的周向設(shè)有槳葉，所述槳葉的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔和出水孔，所述進(jìn)水孔與軸套連通，所述槳葉的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽，所述進(jìn)水孔和出水孔通過螺旋軟管連接，且螺旋軟管位于T形槽的內(nèi)腔，所述T形槽的下側(cè)設(shè)有曲形塊，所述曲形塊的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架，所述T形槽的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)有彈簧，所述彈簧的上端與螺旋軟管連接，該噴嘴螺旋槳采用調(diào)節(jié)曲形噴水道的角度，來調(diào)節(jié)螺旋槳周向所受偏向力的大小，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度，根據(jù)船舶的航行需求來調(diào)節(jié)航速，節(jié)能環(huán)保，適合普遍推廣。【IPC分類】B63H1/26, B63H1/16【公開號(hào)】CN105523159【申請?zhí)枴緾N201511014364【專利技術(shù)人】王婷婷, 殷源杰, 方耀, 儲(chǔ)宇, 程龍, 謝環(huán), 倪彩玲, 王磊, 劉丹, 張雨潔 【申請人】江蘇匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司【公開日】2016年4月27日【申請日】2015年12月31日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶的可調(diào)節(jié)噴嘴螺旋槳，包括軸套（1），所述軸套（1）的周向設(shè)有槳葉（2），其特征在于：所述槳葉（2）的內(nèi)腔分別設(shè)有曲形的進(jìn)水孔（3）和出水孔（4），所述進(jìn)水孔（3）與軸套（1）連通，所述槳葉（2）的內(nèi)腔中部設(shè)有T形槽（5），所述進(jìn)水孔（3）和出水孔（4）通過螺旋軟管（6）連接，且螺旋軟管（6）位于T形槽（5）的內(nèi)腔，所述T形槽（5）的下側(cè)設(shè)有曲形塊（7），所述曲形塊（7）的下側(cè)設(shè)有剪叉式伸縮架（8），所述剪叉式伸縮架（8）由X狀的折疊單體首尾鉸接構(gòu)成，所述剪叉式伸縮架（8）的下側(cè)一端部連接有液壓伸縮柱（9），另一端部與T形槽（5）的槽壁固定連接，所述T形槽（5）的兩側(cè)設(shè)有凹槽（10），所述凹槽（10）的內(nèi)腔設(shè)有彈簧（11），所述彈簧（11）的上端與螺旋軟管（6）連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王婷婷，殷源杰，方耀，儲(chǔ)宇，程龍，謝環(huán)，倪彩玲，王磊，劉丹，張雨潔，
申請(專利權(quán))人：江蘇匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。