通用型軸承送料機構制造技術

本發明專利技術公開了一種通用型軸承送料機構，其包括：安裝架，與測量平臺或地面固定；送料軌道，傾斜地固定于安裝架，送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側壁開設有出料擴口，另一側壁設有傾斜擋塊，送料軌道相對設有出料擴口的另一側壁開設有穿孔，穿孔內設有出料板，出料板相對出料擴口的另一側設有出料氣缸，出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向出料擴口；兩個相距預設距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出送料軌道。本發明專利技術的兩個阻擋裝置能夠實現斷續供料，即一個內圈進入出料擴口中待命時，后一內圈則保持在兩個阻擋桿之間進行準備，使對內圈的測量工作可以按次序進行。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軸承檢測
，特別涉及一種通用型軸承送料機構。
技術介紹
隨著軸承市場需求的擴大，軸承的使用種類亦有增加，一種軸承的內圈呈錐形，且在其內圈的頂部和底部設有突出的圓臺，在底部的圓臺內設有溝槽。此類軸承與傳統軸承相比，內圈的溝道間容易積存潤滑劑，且在內圈轉動的過程中釋放，實現軸承持久潤滑的目的。不論是上述軸承的內圈還是傳統軸承的內圈，在對其進行測量前，均是通過振動盤將去送入軸承測量裝置，但是如何通過低成本、簡單及有效的機械結構將軸承的內圈有序、準確地送入測量工位是本領域技術人員所探求的。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服或減緩至少上述缺點中的部分，特此提供一種通用型軸承送料機構，其包括: 安裝架，與測量平臺或地面固定； 送料軌道，傾斜地固定于安裝架，所述送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側壁開設有出料擴口，另一側壁設有傾斜擋塊;所述送料軌道相對設有出料擴口的另一側壁開設有穿孔，所述穿孔內設有出料板，所述出料板相對出料擴口的另一側設有出料氣缸，所述出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向所述出料擴口。兩個相距預設距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個所述阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出所述送料軌道。優選地，所述阻擋裝置包括與安裝架或者測量平臺固定的支架，所述支架固定有推動氣缸，所述推動氣缸的杠桿伸入或伸出所述送料軌道。優選地，所述推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。優選地，在兩個所述阻隔裝置之間設有紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭指向所述送料軌道位于兩個阻擋桿之間的結構位置。優選地，所述紅外傳感器固定在送料軌道的側壁，且其探頭朝向另一側壁。優選地，在所述送料軌道的出料擴口設有升降擋板，所述升降擋板由升降氣缸驅動。優選地，所述送料軌道相對測量平臺的另一端對接有入料門擋，所述入料門擋相對送料軌道的另一端拆卸連接不同尺寸的入料軌道。本專利技術通過送料軌道供軸承內圈滾動，在軸承內圈滾動靠近測量平臺后，通過傾斜擋塊使內圈側倒，側倒的內圈落至出料擴口，再由出料板和出料氣缸配合，將內圈從出料擴口中推送至測量平臺。且兩個相距預設距離的阻擋裝置能夠實現斷續供料，即一個內圈進入出料擴口中待命時，后一內圈則保持在兩個阻擋桿之間進行準備，使對內圈的測量工作可以按次序進行。【附圖說明】現在將參照所附附圖更加詳細地描述本專利技術的這些和其它方面，其所示為本專利技術的當前優選實施例。其中: 圖1為本實施例的裝配圖； 圖2為本實施例的結構圖； 圖3為圖1的局部結構圖； 圖4為圖3的俯視圖。圖中:丨、測量平臺；2、安裝架;3、送料軌道;31、出料擴口；32、傾斜擋塊;41、阻擋裝置;42、阻擋裝置;5、出料氣缸;6、入料門擋;7、入料軌道;8、紅外傳感器。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實例，進一步闡明本專利技術，應理解這些實施例僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍，在閱讀了本專利技術之后，本領域技術人員對本專利技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。如圖1所示，一種通用型軸承送料機構，安裝在測量平臺I與振動盤之間，將軸承內圈由振動盤的出口有序地輸送至測量平臺I的測量工位，其主要包括固定在地面的安裝架2。安裝架2傾斜地安裝有送料軌道3，送料軌道3相對測量平臺I的一端封堵，且于一側壁開設有出料擴口31，另一側壁設有傾斜擋塊32，那么在內圈沿送料軌道3滾動至傾斜擋后，發生傾斜，使內圈傾倒至出料擴口 31。送料軌道3相對設有出料擴口31的另一側壁開設有穿孔，穿孔內設有出料板，出料板相對出料擴口 31的另一側設有出料氣缸5，出料氣缸5的杠桿與出料板固定且朝向出料擴口 31。那么，在內圈傾倒至出料擴口 31后，通過出料氣缸5的杠桿推動出料板，將內圈由出料擴口 31中頂出。另外，出料氣缸5的杠桿推動形成是可控的，以便于將內圈推送至合適的測量工位。另外，本實施例包括有兩個相距預設距離的阻擋裝置(41、42)，均位于送料軌道3的上方且具有阻擋桿，兩個阻擋裝置(41、42)的阻擋桿伸入或伸出送料軌道3。那么，在一個內圈送料軌道3移送至出料擴口 31后，靠近出料擴口 31的阻擋桿落下，在下一內圈滾動至兩個阻擋桿之間時，另一阻擋桿落下使后續的第三個內圈被隔開;在第一個內圈由出料板推送至測量工位且出料板復位后，靠近出料擴口 31的阻擋桿抬起，使后一內圈滾動至出料擴口31;第二內圈滾動至出料擴口31后，該阻擋桿再次放下，另一阻擋桿抬起，使第三內圈進入兩個阻擋桿之間，該阻擋桿再次放下。上述的兩個阻擋桿經次操作，能夠實現對出料擴口31的內圈進行斷續傳輸，便于有序地進行內圈測量。當然，阻擋裝置(41、42)的具體結構可以是多種，例如與安裝架2固定的支架，支架固定有推動氣缸，推動氣缸的杠桿伸入或伸出送料軌道3，推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。則推動氣缸的杠桿和阻擋塊的組合即是阻擋桿。兩個阻擋桿之間的距離根據需要測量的內圈尺寸進行設計。另外，本實施例在兩個阻隔裝置之間設有紅外傳感器8，紅外傳感器8固定在送料軌道3的側壁，且其探頭朝向另一側壁。那么，紅外傳感器8—方面可以檢測在兩個阻擋桿之間是否有等待的內圈，另一方面用于將計量經送料軌道3送入至測量工位的內圈個數。進一步，為了防止內圈在滾動至傾斜擋塊32時，產生異常傾斜，而直接由出料擴口31脫出，則在送料軌道3的出料擴口31的前方設計升降擋板，升降擋板由升降氣缸驅動。那么，本實施例的出料氣缸5和升降氣缸相互配合，僅在升降板由出料擴口 31的出口處移開后，出料氣缸5動作。本實施例的送料軌道3相對測量平臺I的另一端對接有入料門擋6，入料門擋6相對送料軌道3的另一端通過螺栓連接有入料軌道7，不同入料軌道7的兩側壁間距不同，適用于不同高度的軸承內圈。【主權項】1.一種通用型軸承送料機構，其特征在于包括: 安裝架，與測量平臺或地面固定； 送料軌道，傾斜地固定于安裝架，所述送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側壁開設有出料擴口，另一側壁設有傾斜擋塊，所述送料軌道相對設有出料擴口的另一側壁開設有穿孔，所述穿孔內設有出料板，所述出料板相對出料擴口的另一側設有出料氣缸，所述出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向所述出料擴口 ； 兩個相距預設距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個所述阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出所述送料軌道。2.根據權利要求1所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，所述阻擋裝置包括與安裝架或者測量平臺固定的支架，所述支架固定有推動氣缸，所述推動氣缸的杠桿伸入或伸出所述送料軌道。3.根據權利要求2所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，所述推動氣缸的杠桿固定有阻擋塊。4.根據權利要求1所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，在兩個所述阻隔裝置之間設有紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭指向所述送料軌道位于兩個阻擋桿之間的結構位置。5.根據權利要求4所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，所述紅外傳感器固定在送料軌道的側壁，且其探頭朝向另一側壁。6.根據權利要求1所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，在所述送料軌道的出料擴口設有升降擋板，所述升降擋板由升降氣缸驅動。7.根據權利要求1所述的通用型軸承送料機構，其特征在于，所述送料軌道相對測量平臺的另一端對接有入料門擋，所述入料門擋相對送料軌本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種通用型軸承送料機構，其特征在于包括：安裝架，與測量平臺或地面固定；送料軌道，傾斜地固定于安裝架，所述送料軌道相對測量平臺的一端封堵，且于一側壁開設有出料擴口，另一側壁設有傾斜擋塊，所述送料軌道相對設有出料擴口的另一側壁開設有穿孔，所述穿孔內設有出料板，所述出料板相對出料擴口的另一側設有出料氣缸，所述出料氣缸的杠桿與出料板固定且朝向所述出料擴口；兩個相距預設距離的阻擋裝置，均位于送料軌道的上方且具有阻擋桿，兩個所述阻擋裝置的阻擋桿伸入或伸出所述送料軌道。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：章干強，呂黎亨，許緒敏，
申請(專利權)人：浙江愛易特智能技術有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33