手動擋混合動力汽車掛擋手柄與掛檔器底部組成一個切換開關，通過對燃油控制電路和電機控制電路的導通、閉合狀態進行相互切換，實現車輛燃油驅動模式和電驅動模式的切換，汽車點火后電路系統產生一個恒定的信號源，信號源通過掛檔手柄開關接一個延時電路的輸入端，延時電路的輸出端接繼電器的輸入端，繼電器不同狀態的輸出端分別接入燃油控制電路和電機控制電路，通過調整延時電路的元器件參數預先設定一個延時時間點，讓延時電路輸出端在不同的時段截止和導通，使電機控制電路和燃油控制電路相互導通和切斷，從而實現手動擋混合動力汽車燃油驅動和電機驅動的自動轉換。
【技術實現步驟摘要】
本方法屬于混合動力汽車油電系統切換
，本方法的目標是通過手動變速箱掛擋手柄的正常操作，實現混合動力汽車燃油驅動模式和電驅動模式相互無干擾的正常工作，同時實現車輛燃油驅動模式和電驅動驅動模式的自由切換。
技術介紹
現有混合動力汽車的變速器以自動檔為主、未見手動擋混合動力汽車，主要缺點是技術復雜、成本高，本方法可以實現混合動力汽車的驅動系統和手動檔變速器正常匹配，擴大混合動力汽車選擇變速器的范圍，降低混合動力汽車的制造成本。
技術實現思路
混合動力汽車是雙模動力，在行駛的過程中需要用那種驅動模式及其怎么切換，本專利技術的方法是用手動變速箱掛擋手柄的停留位置及其延續停留的時間來決定。本專利技術的技術方案是:把掛擋手柄的搖桿一圈附一層導電膜，當作一個開關的切換器，在掛擋器底座中部的4個弧形凸角處各裝一個可申縮的彈性導電觸點，為增加可靠性，1、3導電觸點相連當作開關的一個端點，2、4導電觸點相連當作開關的另一個端點，掛擋手柄和4個彈性導電觸點形成一個切換開關，掛擋器手柄掛在空擋位置時開關接通，掛擋手柄離開空擋時開關斷開，在汽車的控制電路中增加一個恒定的信號源、如電池或電源，再增加一個延時電路和A、B兩個繼電器，信號源通過掛擋手柄開關接延時電路的輸入端，延時電路的輸出端并聯接兩個繼電器的電流輸入端，A繼電器的常閉開關端接入燃油控制電路，B繼電器的常開端接入電機控制電路，汽車啟動時先點火接通車輛的總控制電路，當換擋手柄切換開關掛在空擋位置時開關接通，信號源觸發延時電路，通過調整延時電路的元器件參數可預先設定一個延時時間點，在這個時間點以內，延時電路的輸出端無電流輸出，在這個時間點以后延時電路的輸出端才有電流輸出，而手柄切換開關離開空擋位置時因信號源被切斷，延時電路的輸出端一直無電流輸出。延時電路的輸出端有電流輸出時，接入電機控制電路的B繼電器的常開端閉合，電機控制電路處于導通狀態，同時接入燃油控制電路的A繼電器的常閉端斷開，燃油控制電路處于切斷狀態。延時電路的輸出端無電流輸出時，接入電機控制電路B繼電器的常開端狀態不變，電機控制電路處于切斷狀態，同時接入燃油控制電路的A繼電器的常閉端狀態不變，燃油控制電路處于導通狀態。混合動力汽車啟動時，先點火接通車輛的總控制電路，手動變速箱掛擋手柄此時掛在空擋處，根據前段的敘述，在點火接通車輛的總控制電路的瞬間，燃油控制電路是導通的，電機控制電路是切斷的，本專利技術預先設定的延時時間點、如5秒或6秒，當手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處延續停留的時間超過預先設定的延時時間點，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開，加速踏板此時控制電動機的輸出功率，因為此時掛擋手柄掛在空擋處，燃油發動機與傳動系統是分離的，所以燃油發動機不會對電動機的運行產生影響。當電動機的輸出功率到達最大時，車輛無法再加速，駕駛員可根據此時的車速把掛擋手柄掛向合適的擋位，在掛擋手柄離開空擋處的瞬間，根據前段的敘述，電機控制電路自動斷開，同時燃油控制電路自動接通，加速踏板此時控制燃油發動機的轉速，在換擋手柄任意換擋的過程中，如2擋換3擋、5擋換3擋，換擋手柄需通過空擋處，只要換擋手柄在空擋處的延續停留的時間不超過預先設定的延時時間點，如5秒或6秒，則燃油發動機一直正常工作，當駕駛員想使用電驅動模式時，只需把掛擋手柄掛回空擋，在空擋處延續停留的時間超過預先設定的延時時間點后，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開。本專利技術的有益效果是，實現混合動力汽車燃油驅動模式和電驅動模式相互無干擾的正常工作，同時實現手動擋混合動力汽車燃油驅動和電機驅動在一定條件下自動切換。【附圖說明】圖1、手動擋汽車掛擋器結構示意圖。圖2手動擋汽車掛擋器底座示意示圖，1、2是彈性導電觸點及其安裝位置。圖3、手動擋汽車掛擋器底座示意示圖，1、2、3、4是彈性導電觸點及其安裝位置。圖4、掛擋器手柄圖，5是一圈導電膜。圖5、掛擋器手柄與掛擋器底座形成切換開關的示意圖。圖6、電路系統圖。【具體實施方式】混合動力汽車啟動時，先點火接通車輛的總控制電路，電路啟動一個恒定的信號源，此信號源可以是一個電池，此時手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處，圖5、掛擋手柄搖桿一周的導電膜，與掛擋器底座中部的4個可申縮的彈性導電觸點形成一個閉合開關，圖3中、1、3兩觸點外引綫接信號源，2、4兩觸點外引綫接延時電路的輸入端，信號源通過掛擋手柄開關觸發延時電路，通過調整延時電路的元器件參數可預先設定一個延時時間點，在這個時間點以內，延時電路的輸出端無電流輸出，圖6中的A繼電器綫圈無電流輸入，A繼電器的常閉端接入燃油控制電路，此時燃油控制電路處于導通狀態，同時圖6中的B繼電器綫圈也無電流輸入，B繼電器的常開端接入電動機控制電路，此時電機控制電路處于切斷狀態，當手動變速箱掛擋手柄掛在空擋處延續停留的時間超過預先設定的延時時間點，延時電路的輸出端有電流輸出，B繼電器綫圈也有電流輸入，B繼電器輸出端由常開變常閉，則電機控制電路自動接通，同時圖6中的A繼電器綫圈也有電流輸入，A繼電器的輸出端由常閉變常開，燃油控制電路自動斷開，加速踏板此時控制電動機的輸出功率，因為此時換擋手柄掛在空擋處，燃油發動機與傳動系統是分離的，所以燃油發動機不會對電動機的運行產生影響。當電動機的輸出功率到達最大時，車輛無法再加速，駕駛員可根據此時的車速把換擋手柄掛向合適的擋位，在掛擋手柄離開空擋處的瞬間，掛擋手柄開關斷開，延時電路無觸發信號，延時電路的輸出端無電流輸出，B繼電器輸出端由常閉變常開，電機控制電路自動斷開，同時A繼電器的輸出端由常開變常閉，燃油控制電路自動接通，加速踏板此時控制燃油發動機的轉速，在換擋手柄任意換擋的過程中，如2擋換3擋、5擋換3擋，換擋手柄需通過空擋處，只要換擋手柄在空擋處的延續停留的時間不超過預先設定的延時時間點如5秒或6秒，則燃油發動機一直正常工作，當駕駛員想使用電驅動模式時，只需把換擋手柄掛回空擋，在空擋處延續停留的時間超過預先設定的延時時間點后，則電機控制電路自動接通，同時燃油控制電路自動斷開。【主權項】1.手動擋混合動力汽車的掛擋器作為一個開關，通過對燃油驅動電路和電機驅動電路的導通、閉合狀態進行相互切換，實現車輛燃油驅動模式和電驅動模式的切換，其特征是:掛擋器手柄搖桿敷一圈導電膜，當作開關的動態切換器，在掛擋器底座中部的4個弧形凸角處各裝一個可申縮的彈性導電觸點，4個彈性導電觸點任意相連，分別形成開關的兩個固定端點，掛擋器手柄和掛擋器底座形成一個切換開關，掛擋器手柄在空擋時開關接通，掛擋器手柄離開空擋時開關斷開。2.手動擋混合動力汽車掛擋手柄掛空擋時，通過其停留在空擋的不同時間段來實現燃油驅動電路和電機驅動電路的導通、閉合狀態，從而實現混合動力汽車的燃油驅動和電機驅動自動轉換，根據權力I，其特征是:車輛的總控制電路中，用一個恒定的信號源通過掛擋手柄開關觸發一個延時電路的輸入端，通過調整延時電路的元器件參數預先設定一個延時時間點，讓延時電路輸出端在不同的時段截止和導通，使電機驅動電路和燃油驅動電路相互導通和切斷，從而實現手動擋混合動力汽車燃油驅動和電機驅動的自動轉換。【專利摘要】手動擋混合動力汽車掛擋手柄與掛檔器底部組成一個切換開關，通過對燃油控制電路和本文檔來自技高網...
【技術保護點】
手動擋混合動力汽車的掛擋器作為一個開關，通過對燃油驅動電路和電機驅動電路的導通、閉合狀態進行相互切換，實現車輛燃油驅動模式和電驅動模式的切換，其特征是:?掛擋器手柄搖桿敷一圈導電膜，當作開關的動態切換器，在掛擋器底座中部的4個弧形凸角處各裝一個可申縮的彈性導電觸點，4個彈性導電觸點任意相連，分別形成開關的兩個固定端點，掛擋器手柄和掛擋器底座形成一個切換開關，掛擋器手柄在空擋時開關接通，掛擋器手柄離開空擋時開關斷開。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃偉，
申請(專利權)人：黃偉，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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