一種密封結構（10）密封一種裝置的第一和第二組件（16，18）。第二組件（18）可從第一組件（16）去除以便接近該裝置的內部。該結構（10）包括由可壓縮材料構成的主體。主體的軸向密封部分（28）在第一和第二組件（16，18）之間限定軸向密封。主體的徑向密封部分（34）在第一和第二組件（16，18）之間限定徑向密封。主體的唇密封部分（36）在第一和第二組件（16，18）之間限定唇密封。該第一和第二組件（16，18）能夠是車輛密匙的殼體和蓋子。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及需要防流體密封的可使用的電池空腔的裝置，并且特別地涉及防流體密封的電池操作的車輛密匙但允許該密匙可使用以便被打開和關閉以更換電池。
技術介紹
用于車輛的許多傳統的無鑰匙進入密匙(以及大多其他電子裝置)以可使用的電池為特征或需要可使用的電池。一些密匙使用O形圈或其他類型的軟材料壓縮構件以在密匙的主體和蓋子之間提供密封。其他傳統密匙在密匙的軟塑料部分和較硬塑料部分之間采用緊密配合。這些無鑰匙進入密匙能夠是被動進入被動啟動(“PEPS”)的鑰匙或標準密匙鑰匙。用于密匙的典型密封具有單個軟材料密封條或推動抵靠軟材料的塑料刺圈。一些密匙具有唇密封，但該唇被壓縮并且作為壓縮密封起作用。然而，這些傳統密封可能沒有提供這些密匙的充分密封，由此允許流體進入密匙并引起損壞。因此，需要提供諸如密匙的裝置，其具有在非常緊湊的空間中提供徑向、軸向以及唇密封的密封結構。
技術實現思路
本專利技術的目標是實現上述提到的需求。根據當前專利技術的原理，這個目標由提供用于密封一種裝置的第一和第二組件的密封結構獲得。該第二組件可從第一組件去除以接近裝置的內部。該密封結構包括由可壓縮材料組成的主體。軸向密封部分與該主體構成整體并且被構造并布置成被壓縮以在第一和第二組件之間限定軸向密封。徑向密封部分與主體構成整體并且被構造并布置成被壓縮以在第一和第二組件之間限定徑向密封。唇密封部分與主體構成整體并且被構造并布置成被壓縮以在第一和第二組件之間限定唇密封。根據公開的實施方式的另一方面，提供用于密封具有第一組件和第二組件的裝置的方法。該第二組件可從第一組件去除以便接近裝置的內部。該方法提供了具有軸向密封部分、徑向密封部分以及唇密封部分的單個密封結構。該密封結構被放置在第一組件的表面上。第二組件被固定到第一組件使得，I)軸向密封部分被軸向地壓縮以限定抵靠第一表面的軸向密封;2)徑向密封部分被徑向地壓縮，限定抵靠第二表面的徑向密封；以及3)唇密封部分被壓縮以限定抵靠第一表面的唇密封，由此密封該內部。考慮到下述詳細描述和所附的權利要求并參考附圖，當前專利技術的其他目標、特征和特性，以及該結構的相關元件的操作方法和功能、零件的組合和制造的經濟性將變得更加明顯，其全部形成本說明書的部分。【附圖說明】本專利技術從其優選實施方式的下述詳細描述結合附圖的將得到更好的理解，其中，同樣的參考標號指代同樣的零件，其中: 圖1是根據實施方式所提供的密封結構的視圖。圖2是具有蓋子和殼體的裝置的橫截面視圖，顯示具有沿圖1中的線2-2所截的密封結構的橫截面，置于蓋子和殼體之間以便相對殼體密封蓋子。【具體實施方式】參考圖1，顯示根據實施方式總地被標示為10的密封結構。該密封結構10包括主體，其具有穿過其的開口 14，被構造并布置成在兩個組件之間提供密封。該主體12被構造并布置作為墊圈以基本上環繞要被密封的區域。該密封機構10能夠完整地環繞要被密封的區域，但不必環繞要被密封的整個體積。密封結構10優選地包括諸如彈性體的軟的、可壓縮材料。圖2顯示沿圖1中的線2-2所截的密封結構10的橫截面，置于裝置中的密封關系中，其總地被標示為15。特別地，該密封結構10被提供以密封第一組件16和第二組件18。在該實施方式中，第一組件16是殼體以及第二組件18是蓋子，優選地是諸如密匙鑰匙的用于車輛的密匙。蓋子18可從殼體16上去除以便接近裝置15的體積或內部20以便接近電池(未顯示)。該密封結構10優選地被結合或模制到殼體16。在該實施方式中以及如圖2中所示，殼體16包括平坦表面22，該平坦表面22能夠包括從平坦表面22延伸的凸塊24。蓋子18包括與殼體16的平坦表面22成相對關系的第一平坦表面26。密封結構10包括軸向密封部分28，其被限定作為從主體12的表面軸向地(在軸線A的方向上)延伸的突出。因此，當蓋子18利用在平坦表面2 2和26之間的密封結構1被固定到殼體16時，軸向密封部分28被軸向地(在軸線A的方向上)壓縮以限定抵靠第一平坦表面26的軸向密封。凸塊24能夠確保密封結構10在組裝期間基本上不滑動或移動離開它的期望位置。這還增加了用于結合的表面積。蓋子18還包括從第一平坦表面26延伸的構件或直立的肋或壁30。該直立的肋或壁30包括相對于第一平坦表面26橫向放置的第二平坦表面32。密封結構10包括徑向密封部分34，其被限定作為從主體12的表面徑向地(相對于軸線A的橫向)延伸的突出。因此，當蓋子18利用在平坦表面22和26之間的密封結構10被固定到殼體16時，徑向密封部分34由直立的肋或壁30徑向地(在相對于軸線A的橫向方向上)壓縮以限定抵靠第二平坦表面32的徑向密封。密封結構10包括唇密封部分36，其從主體12以懸臂的方式總地軸向地延伸使得當蓋子18利用在平坦表面22和26之間的密封結構10被固定到殼體16時，唇密封部分36被壓縮以限定抵靠第一平坦表面26的唇密封。在圖2的截面圖中，唇密封部分36處于主體12的與徑向密封部分34被放置的側面相對的側面。平坦表面22和26優選地是平滑表面。因此，密封結構1的主體12在非常緊湊的空間中整體地提供徑向、軸向和唇密封。這個密封布置克服平滑和咬合問題是更有力的并且對抗更高的壓差也是更有力的。密封結構10能夠包括徑向、軸向和唇密封的任意組合。盡管墊圈型密封結構10被公開，但是密封結構10能夠由泡沫構成。盡管利用泡沫創建均勻的密封條是更困難的，但是泡沫中的截留空氣有利于軟貼合密封。然而，取決于利用泡沫密封的應用，諸如唇的細節形狀可能更難實現。有利地，本實施方式的密封構件10在緊湊的區域中結合O形圈和唇密封的特征，以在蓋子18和殼體16之間創建三個密封壓縮點(三重密封)，用于電池室(內部20)的有力密封防在更大深度處的流體/碎肩(諸如塵土)和對抗更大壓差。密封結構1的軟材料的偏斜位于徑向方向以及軸向方向上。因為施加在裝置當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于密封一種裝置的第一和第二組件的密封結構，所述第二組件可從第一組件去除以接近所述裝置的內部，所述密封結構包括：由可壓縮材料組成的主體；軸向密封部分，其與所述主體構成整體，并且被構造并布置成被壓縮以在所述第一和第二組件之間限定軸向密封；徑向密封部分，其與所述主體構成整體，并且被構造并布置成被壓縮以在所述第一和第二組件之間限定徑向密封；以及唇密封部分，其與所述主體構成整體，并且被構造并布置成被壓縮以在所述第一和第二組件之間限定唇密封。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：M赫特爾，
申請(專利權)人：大陸汽車系統公司，
類型：發明
國別省市：美國;US
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