一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括：殼體、盤管、排氣管。盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接；盤管固定安裝于殼體內部；其中，排氣管從殼體一側穿入，從殼體另一側穿出，殼體設有氣孔；盤管在殼體內部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。該裝置在使用時，排氣管兩端分別與發動機尾氣排放裝置連接。該裝置，以發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車用LNG汽化器，尤其涉及一種利用發動機尾氣作為熱源的車用空溫式LNG汽化裝置。
技術介紹
現有車用LNG供給系統通常為水浴式汽化器，使用發動機冷卻液作為汽化器的熱源。現有車用水浴式LNG汽化器存在著:引用發動機冷卻液的管路復雜、生產及使用成本高等問題。同時，現有LNG車輛存在著發動機尾氣熱輻射較大、溫度較高的狀況，高溫尾氣對尾氣排放裝置周邊的制動、轉向等管路長期炙烤，加速了管路老化、損壞，易造成制動、轉向失靈，產生極大的安全隱患。如果能夠利用發動機產生的熱量作為車用LNG汽化器熱源，既可簡化管路，也可以減緩發動機尾氣熱輻射對制動、轉向管路造成的老化、損壞速度，提高整車安全性。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，利用發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，汽化LNG供發動機使用，簡化了安裝管路，吸收利用了發動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。為達到上述目的，本技術提供一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體、盤管、排氣管。盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于殼體內部；其中，排氣管從殼體一側穿入，從殼體另一側穿出，殼體設有氣孔;盤管在殼體內部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。該裝置在使用時，排氣管兩端分別與發動機尾氣排放裝置連接。上述利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路。進一步的，所述排氣管兩端分別設有法蘭，法蘭具有螺栓孔，排氣管通過法蘭與發動機排放裝置栓接，使排氣管與發動機尾氣排放裝置緊密連接同時便于檢修。進一步的，所述殼體的上部及底部均設有氣孔，在殼體設置氣孔，使殼體內部空間與大氣連通，能平衡殼體內、外部壓力，提升裝置的汽化效果。本技術所述的利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路，結構簡單同時吸收利用了發動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。【附圖說明】圖1為本技術的立體圖圖2為本技術的剖面圖圖3為本技術的主視圖主要元件符號說明:I 殼體Ia 氣孔2 盤管2a 進液口2b 出氣口3排氣管3a 法蘭【具體實施方式】為了便于本領域一般技術人員理解和實現本技術，現結合附圖及具體實施例進一步描述本技術所述利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置。如圖1、圖2、圖3所示，本技術所述的利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體1、盤管2、排氣管3。其中，殼體I設有氣孔la，如圖2、圖3所示，氣孔Ia分布在殼體I的上部及底部，氣孔Ia使殼體內部空間與大氣連通，能平衡殼體內、外部壓力，提升裝置的汽化效果。如圖1、圖2所示，盤管2兩端具有進液口2a、出氣口 2b，進液口 2a與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口 2b與緩沖罐連接;盤管2固定安裝于殼體I的內部。排氣管3從殼體I的一側穿入，從殼體I的另一側穿出，殼體I設有氣孔Ia;盤管2在殼體I的內部圍繞排氣管3布置，排氣管3與殼體I固定連接。該裝置在使用時，排氣管3兩端分別與發動機尾氣排放裝置(例如:發動機渦輪增壓器、排氣管)連接。本裝置以發動機尾氣為熱源，以殼體I內部的空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路。為了使排氣管3與發動機尾氣排放裝置緊密連接同時便于檢修，排氣管3兩端分別設有法蘭3a，法蘭3a具有螺栓孔，排氣管3通過法蘭3a與發動機排放裝置栓接，。本技術所述的利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，以發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路，結構簡單同時吸收利用了發動機尾氣排氣管處的熱量，避免了熱量對制動、轉向管路造成的損壞，提高了車輛安全性。【主權項】1.一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括:殼體、盤管、排氣管，其中，盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接;盤管固定安裝于殼體內部;其特征在于， 所述排氣管從殼體一側穿入，從殼體另一側穿出，殼體設有氣孔； 盤管在殼體內部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。2.如權利要求1所述的利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，其特征在于，所述排氣管兩端分別設有法蘭，法蘭具有螺栓孔。3.如權利要求1或2所述的利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，其特征在于，所述殼體的上部及底部均設有氣孔。【專利摘要】一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括：殼體、盤管、排氣管。盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接；盤管固定安裝于殼體內部；其中，排氣管從殼體一側穿入，從殼體另一側穿出，殼體設有氣孔；盤管在殼體內部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。該裝置在使用時，排氣管兩端分別與發動機尾氣排放裝置連接。該裝置，以發動機尾氣為熱源，以空氣為傳熱介質，簡化了安裝管路。【IPC分類】F02M21/06【公開號】CN205225495【申請號】CN201521046405【專利技術人】吳潤漢 【申請人】陜西重型汽車有限公司【公開日】2016年5月11日【申請日】2015年12月14日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種利用發動機尾氣的空溫式LNG汽化裝置，包括：殼體、盤管、排氣管，其中，盤管兩端具有進液口、出氣口，進液口與LNG氣瓶供給裝置連接，出氣口與緩沖罐連接；盤管固定安裝于殼體內部；其特征在于，所述排氣管從殼體一側穿入，從殼體另一側穿出，殼體設有氣孔；盤管在殼體內部圍繞排氣管布置，排氣管與殼體固定連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳潤漢，
申請(專利權)人：陜西重型汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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