汽車輪轂保護圈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部；所述的保護圈本體為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子間隔設置在所述的保護圈本體上，位于所述的保護圈本體的一側端面的內側，所述的抱緊爪子為不規則鋸齒狀；所述的多條嵌裝部分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子上，位于所述的多個抱緊爪子的另一側端面的外側；所述的保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部為一次成型結構，所述的保護圈本體通過所述的多個抱緊爪子及多條嵌裝部抱緊汽車輪轂。本實用新型專利技術能保護汽車輪轂在行駛過程中或者側方位停車過程中不被路邊的硬物刮擦受損，從而節省汽車的維修成本；裝飾轎車輪轂輪胎更美觀。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車輪轂保護圈。
技術介紹
輪轂保護圈用于保護汽車的輪轂，保護輪轂不被刮擦受損?，F有技術的輪轂保護圈大多為圓環形結構，且是開環結構，頭尾銜接處需要用膠粘貼，裝在車輪上有小部分車型會出現汽車輪轂保護環從車輪上甩出來，存在一定的安全隱患;現有技術的汽車輪轂保護環使用的材質是尼龍，無彈性。
技術實現思路
本技術的目的:提供一種汽車輪轂保護圈，能緊緊抱住輪轂，大大降低甩出的情況發生。為了實現上述目的，本技術的技術方案是:一種汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部;所述的保護圈本體為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子間隔設置在所述的保護圈本體上，位于所述的保護圈本體的一側端面的內側，所述的抱緊爪子為不規則鋸齒狀;所述的多條嵌裝部分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子上，位于所述的多個抱緊爪子的另一側端面的外側;所述的保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部為一次成型結構，所述的保護圈本體通過所述的多個抱緊爪子及多條嵌裝部抱緊汽車輪轂。上述的汽車輪轂保護圈，其中，所述的保護圈本體及多個抱緊爪子為橡膠材質制成。上述的汽車輪轂保護圈，其中，所述的保護圈本體適配直徑為16英寸的輪轂，或17英寸的輪轂，或18英寸的輪轂，或19英寸的輪轂，或20英寸的輪轂，或21的英寸輪轂，或22英寸的輪轂。本技術能保護汽車輪轂在行駛過程中或者側方位停車過程中不被路邊的硬物刮擦受損，從而節省汽車的維修成本;裝飾轎車輪轂輪胎更美觀。【附圖說明】圖1是本技術汽車輪轂保護圈的一側視圖。圖2是本技術汽車輪轂保護圈的另一側視圖。圖3是本技術汽車輪轂保護圈的A-A剖視圖。圖4是本技術汽車輪轂保護圈的局部示意圖。圖5是本技術汽車輪轂保護圈的抱緊爪子處的剖視圖。圖6是本技術汽車輪轂保護圈的無抱緊爪子處的剖視圖。圖7是本技術汽車輪轂保護圈的安裝剖視圖?！揪唧w實施方式】以下結合附圖進一步說明本技術的實施例。請參見附圖1至附圖6所示，一種汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體1、多個抱緊爪子2及多條嵌裝部3;所述的保護圈本體I為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子2間隔設置在所述的保護圈本體I上，位于所述的保護圈本體I的一側端面的內側，所述的抱緊爪子2為不規則鋸齒狀;所述的多條嵌裝部3分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子2上，位于所述的多個抱緊爪子2的另一側端面的外側;所述的保護圈本體1、多個抱緊爪子2及多條嵌裝部3為一次成型結構，所述的保護圈本體I通過所述的多個抱緊爪子2及多條嵌裝部3抱緊汽車輪轂。所述的保護圈本體I及多個抱緊爪子2為橡膠材質制成，有彈性，可產生拉伸產生的彈力。所述的保護圈本體I適配直徑為16英寸的輪轂，或17英寸的輪轂，或18英寸的輪轂，或19英寸的輪轂，或20英寸的輪轂，或21的英寸輪轂，或22英寸的輪轂，適配7個規格的汽車輪轂，采用汽車輪轂保護圈拉伸產生的彈力緊緊抱住輪轂，大大降低了甩出的情況。請參見附圖7所示，本技術的保護圈本體I嵌裝在輪胎4和輪轂5之間，通過多個抱緊爪子2和多條嵌裝部3的夾力進一步保證了本技術不被甩出，多條嵌裝部3的間斷不連續設置可以減輕本技術的重量，且保護圈本體I是封閉圓環，頭尾銜接處無需粘貼。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“內”、“一側”、“另一側”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“抱緊”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。綜上所述，本技術能保護汽車輪轂在行駛過程中或者側方位停車過程中不被路邊的硬物刮擦受損，從而節省汽車的維修成本;裝飾轎車輪轂輪胎更美觀。以上所述僅為本技術的優選實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用附屬在其他相關產品的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內?！局鳈囗棥?.一種汽車輪轂保護圈，其特征在于:包括汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部;所述的保護圈本體為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子間隔設置在所述的保護圈本體上，位于所述的保護圈本體的一側端面的內側，所述的抱緊爪子為不規則鋸齒狀;所述的多條嵌裝部分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子上，位于所述的多個抱緊爪子的另一側端面的外側;所述的保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部為一次成型結構，所述的保護圈本體通過所述的多個抱緊爪子及多條嵌裝部抱緊汽車輪轂。2.根據權利要求1所述的汽車輪轂保護圈，其特征在于:所述的保護圈本體及多個抱緊爪子為橡膠材質制成。3.根據權利要求1所述的汽車輪轂保護圈，其特征在于:所述的保護圈本體適配直徑為16英寸的輪轂，或17英寸的輪轂，或18英寸的輪轂，或19英寸的輪轂，或20英寸的輪轂，或21的英寸輪轂，或22英寸的輪轂。【專利摘要】本技術公開了一種汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部；所述的保護圈本體為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子間隔設置在所述的保護圈本體上，位于所述的保護圈本體的一側端面的內側，所述的抱緊爪子為不規則鋸齒狀；所述的多條嵌裝部分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子上，位于所述的多個抱緊爪子的另一側端面的外側；所述的保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部為一次成型結構，所述的保護圈本體通過所述的多個抱緊爪子及多條嵌裝部抱緊汽車輪轂。本技術能保護汽車輪轂在行駛過程中或者側方位停車過程中不被路邊的硬物刮擦受損，從而節省汽車的維修成本；裝飾轎車輪轂輪胎更美觀?！綢PC分類】B60B21/12【公開號】CN205220214【申請號】CN201521094651【專利技術人】張鈺樞 【申請人】張鈺樞【公開日】2016年5月11日【申請日】2015年12月26日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車輪轂保護圈，其特征在于：包括汽車輪轂保護圈，包括保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部；所述的保護圈本體為閉合環形結構，所述的多個抱緊爪子間隔設置在所述的保護圈本體上，位于所述的保護圈本體的一側端面的內側，所述的抱緊爪子為不規則鋸齒狀；所述的多條嵌裝部分別間隔設置在所述的多個抱緊爪子上，位于所述的多個抱緊爪子的另一側端面的外側；所述的保護圈本體、多個抱緊爪子及多條嵌裝部為一次成型結構，所述的保護圈本體通過所述的多個抱緊爪子及多條嵌裝部抱緊汽車輪轂。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鈺樞，
申請(專利權)人：張鈺樞，
類型：新型
國別省市：上海;31