一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸及其液壓機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸及其液壓機(jī)。所述缸動(dòng)式柱塞缸包括主油缸、滑塊、柱塞桿、一組V組密封圈、上導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套二、壓緊法蘭、充液閥座。滑塊套在主油缸上并與主油缸焊接為一個(gè)整體。自上而下，上導(dǎo)向套、V組密封圈、下導(dǎo)向套二均固定在主油缸的內(nèi)側(cè)壁上，且V組密封圈夾在上下兩個(gè)導(dǎo)向套之間。壓緊法蘭固定在主油缸上用于壓持在上導(dǎo)向套延伸出主油缸的一端上。柱塞桿的一端穿過(guò)V組密封圈、兩個(gè)導(dǎo)向套而收容在主油缸內(nèi)，柱塞桿的另一端安裝充液閥座。本實(shí)用新型專利技術(shù)能簡(jiǎn)化液壓機(jī)結(jié)構(gòu)，減輕機(jī)器重量，可以大大降低液壓機(jī)制造成本。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開一種具有所述大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸的液壓機(jī)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種缸動(dòng)式柱塞缸及具有所述缸動(dòng)式柱塞缸的液壓機(jī)，特別的涉及一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸及具有所述大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸的液壓機(jī)。
技術(shù)介紹
在液壓機(jī)中，滑塊總是通過(guò)油缸驅(qū)動(dòng)作上下直線運(yùn)動(dòng)。在大噸位小臺(tái)面小行程液壓機(jī)中，大噸位小臺(tái)面小行程也叫大噸位小臺(tái)面短行程。由于噸位大，一般要布置三個(gè)主油缸，若滑塊臺(tái)面較小，油缸在臺(tái)面內(nèi)無(wú)法布置。通常的方法是把工作臺(tái)面加寬加長(zhǎng)，使液壓機(jī)的尺寸加大，機(jī)器的重量大大增加，所以此類液壓機(jī)的制造成本大大提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸及具有所述大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸的液壓機(jī)，其能簡(jiǎn)化液壓機(jī)結(jié)構(gòu)，減輕機(jī)器重量，可以大大降低液壓機(jī)制造成本。本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其包括主油缸、滑塊、柱塞桿、一組V組密封圈、上導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套二、壓緊法蘭、充液閥座;滑塊套在主油缸上并與主油缸焊接為一個(gè)整體；自上而下，上導(dǎo)向套、V組密封圈、下導(dǎo)向套二均固定在主油缸的內(nèi)側(cè)壁上，且V組密封圈夾在上下兩個(gè)導(dǎo)向套之間；壓緊法蘭固定在主油缸上用于壓持在上導(dǎo)向套延伸出主油缸的一端上;柱塞桿的一端穿過(guò)V組密封圈、兩個(gè)導(dǎo)向套而收容在主油缸內(nèi)，柱塞桿的另一端安裝充液閥座。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，柱塞桿為中間空心結(jié)構(gòu)，柱塞桿運(yùn)動(dòng)表面堆焊不銹鋼或鍍硬絡(luò)。進(jìn)一步地，壓緊法蘭通過(guò)多個(gè)螺釘及調(diào)整墊片固定在滑塊的上平面，在主油缸的上平面和上導(dǎo)向套的上面壓著。進(jìn)一步地，壓緊法蘭上還設(shè)置有防塵圈。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，充液閥座的頂部安裝有進(jìn)油口法蘭。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在充液閥座與柱塞桿之間設(shè)置有帶單擋圈的O型圈。本技術(shù)還提供一種液壓機(jī)，其安裝有缸動(dòng)式柱塞缸;所述缸動(dòng)式柱塞缸為上述任意大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，柱塞桿通過(guò)連接件連接在所述液壓機(jī)的上橫梁的下平面上。進(jìn)一步地，連接件為連接螺母。進(jìn)一步地，充液閥座固定在上橫梁的內(nèi)部通孔中。本技術(shù)的有益效果如下:1、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)油缸使上橫梁開孔變小，上橫梁變形變小，使上橫梁重量降低，強(qiáng)度增強(qiáng)，減少液壓機(jī)的制造成本；2、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)油缸因與滑塊焊接為一個(gè)整體，即省去了一個(gè)單獨(dú)生產(chǎn)的大油缸，即降低生產(chǎn)材料成本，又降低生產(chǎn)加工成本；3、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)油缸因與滑塊焊接為一個(gè)整體，缸體大外圓允許超出滑塊的工作臺(tái)面，從而不用加寬加長(zhǎng)臺(tái)面尺寸，使壓機(jī)重量大大降低；4、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)油缸采用V組密封，兩個(gè)銅套導(dǎo)向，降低了安裝與維修的空間與難度；5、本技術(shù)的結(jié)構(gòu)油缸大柱塞桿可采用低鎳鉻鉬冷硬鑄鐵，中間空心孔加大結(jié)構(gòu)，即降低生產(chǎn)材料成本，又降低生產(chǎn)加工成本。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸的局部剖視示意圖。圖2為圖1中滑塊的局部剖視圖。圖3為圖2的仰視圖。圖4為圖2的俯視圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不限定本技術(shù)。請(qǐng)參閱圖1，本技術(shù)的大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸主要應(yīng)用于液壓機(jī)中。請(qǐng)結(jié)合圖2，大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸包括主油缸14、滑塊13、柱塞桿6、一組V組密封圈11、上導(dǎo)向套10、下導(dǎo)向套二 12、壓緊法蘭8、充液閥座12。上導(dǎo)向套10、下導(dǎo)向套二12均可以為銅套導(dǎo)向。請(qǐng)結(jié)合圖3及圖4，滑塊13套在主油缸14上并與主油缸14焊接為一個(gè)整體，主油缸14的外圓尺寸可以超出滑塊13的臺(tái)面尺寸。柱塞桿6可為中間空心結(jié)構(gòu)，為防止表面銹蝕及增加表面硬度，柱塞桿6的運(yùn)動(dòng)表面堆焊不銹鋼，或鍍硬鉻。自上而下，上導(dǎo)向套10、V組密封圈11、下導(dǎo)向套二 12均固定在主油缸14的內(nèi)側(cè)壁上，且V組密封圈11夾在上下兩個(gè)導(dǎo)向套之間。壓緊法蘭8固定在主油缸14上用于壓持在上導(dǎo)向套10延伸出主油缸14的一端上，壓緊法蘭8可通過(guò)多個(gè)螺釘(未標(biāo)示)及調(diào)整墊片9固定在滑塊13的上平面，在主油缸14的上平面和上導(dǎo)向套10的上面壓著。壓緊法蘭8上還可設(shè)置有防塵圈7。柱塞桿6的一端穿過(guò)V組密封圈11、兩個(gè)導(dǎo)向套而收容在主油缸14內(nèi)，柱塞桿6的另一端安裝充液閥座2。充液閥座2的頂部安裝有進(jìn)油口法蘭I，在充液閥座2與柱塞桿6之間可設(shè)置有帶單擋圈的O型圈4。柱塞桿6可通過(guò)連接件5連接在所述液壓機(jī)的上橫梁3的下平面上，充液閥座2可固定在上橫梁3的內(nèi)部通孔中，連接件5可為連接螺母。因此，本技術(shù)的缸動(dòng)式柱塞缸，柱塞桿6上端設(shè)置充液閥座2，充液閥座2上連接油口法蘭I，大柱塞桿6通過(guò)連接螺母連接在上橫梁3的下平面，再通過(guò)壓緊法蘭8固定在滑塊13的上平面。主缸體即主油缸14，與滑塊13焊接為一個(gè)整體。柱塞桿6可采用低鎳鉻鉬冷硬鑄鐵，中間孔加大結(jié)構(gòu)，即省材料，又降低加工難度。需要注意:為防止大柱塞桿有氧化皮等鑄造缺陷，加工前其內(nèi)孔可噴丸處理。本技術(shù)采用V組密封圈11密封，兩個(gè)銅套導(dǎo)向，即省去了導(dǎo)向帶與斯特封密封，又方便了安裝。當(dāng)需要維修V組密封圈11時(shí)，不用像常規(guī)油缸那樣需要將柱塞桿拆除才可更換密封圈。只需拆去壓緊法蘭8與上端的上導(dǎo)向套10，即可更換V組密封圈11。因?yàn)閂組密封圈11均是開口安裝的。由于大噸位，本技術(shù)采用三個(gè)缸組合驅(qū)動(dòng)滑塊，快進(jìn)時(shí)高壓油進(jìn)入兩邊小活塞缸，中間大柱塞缸隨動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，即打開充液閥吸油，以實(shí)現(xiàn)滑塊的快進(jìn)動(dòng)作。本技術(shù)的柱塞桿可采用低鎳鉻鉬冷硬鑄鐵材料，其上端設(shè)置充液閥座，柱塞桿通過(guò)連接螺母連接在上橫梁的下平面。再通過(guò)壓緊法蘭固定在滑塊的上平面。所述大柱塞缸體與滑塊焊接為一個(gè)整體。以此簡(jiǎn)化液壓機(jī)結(jié)構(gòu)，減輕機(jī)器重量，可以大大降低液壓機(jī)制造成本。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其包括主油缸(14)、滑塊(13)、柱塞桿(6);其特征在于:滑塊(13)套在主油缸(14)上并與主油缸(14)焊接為一個(gè)整體;所述缸動(dòng)式柱塞缸還包括一組V組密封圈(11)、上導(dǎo)向套(10)、下導(dǎo)向套二(12)、壓緊法蘭(8)、充液閥座(2);自上而下，上導(dǎo)向套(10)、V組密封圈(11)、下導(dǎo)向套二(12)均固定在主油缸(14)的內(nèi)側(cè)壁上，且V組密封圈(11)夾在上下兩個(gè)導(dǎo)向套之間；壓緊法蘭(8)固定在主油缸(14)上用于壓持在上導(dǎo)向套(10)延伸出主油缸(14)的一端上；柱塞桿(6)的一端穿過(guò)V組密封圈(11)、兩個(gè)導(dǎo)向套而收容在主油缸(14)內(nèi)，柱塞桿(6)的另一端安裝充液閥座(2)。2.如權(quán)利要求1所述的大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其特征在于:柱塞桿(6)為中間空心結(jié)構(gòu)，柱塞桿(6)運(yùn)動(dòng)表面堆焊不銹鋼或鍍硬鉻。3.如權(quán)利要求2所述的大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其特征在于:壓緊法蘭(8)通過(guò)多個(gè)螺釘及調(diào)整墊片(9)固定在滑塊(13)的上平面，在主油缸(14)的上平面和上導(dǎo)向套(10)的上面壓著。4.如權(quán)利要求2所述的大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其特征在于:壓緊法蘭(8)上還設(shè)置有防塵圈(7)。5.如權(quán)利要求1所述本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種大噸位小臺(tái)面短行程缸動(dòng)式柱塞缸，其包括主油缸(14)、滑塊(13)、柱塞桿(6)；其特征在于：滑塊(13)套在主油缸(14)上并與主油缸(14)焊接為一個(gè)整體；所述缸動(dòng)式柱塞缸還包括一組V組密封圈(11)、上導(dǎo)向套(10)、下導(dǎo)向套二(12)、壓緊法蘭(8)、充液閥座(2)；自上而下，上導(dǎo)向套(10)、V組密封圈(11)、下導(dǎo)向套二(12)均固定在主油缸(14)的內(nèi)側(cè)壁上，且V組密封圈(11)夾在上下兩個(gè)導(dǎo)向套之間；壓緊法蘭(8)固定在主油缸(14)上用于壓持在上導(dǎo)向套(10)延伸出主油缸(14)的一端上；柱塞桿(6)的一端穿過(guò)V組密封圈(11)、兩個(gè)導(dǎo)向套而收容在主油缸(14)內(nèi)，柱塞桿(6)的另一端安裝充液閥座(2)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：時(shí)佩林，曹玉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：合肥合鍛機(jī)床股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34