一種雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置，包括兩個起落架夾具，起落架夾具之間通過牽引桿連接；起落架夾具包括上半塊和下半塊，上半塊的一側與下半塊的一側轉動連接，上半塊的另一側通過快卸鎖與下半塊的另一側連接；上半塊的下端、下半塊的上端均設有凹槽面，上半塊的凹槽面與下半塊的凹槽面扣合形成沿前后方向延伸的通槽；起落架夾具的底部設有腳輪。本實用新型專利技術的雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置通過加裝在凹槽內的聚氨酯的彈性變形有效鎖緊直升機的起落架，選用的雙排低重心承重腳輪保證了雪橇起落架的離地高度，保障移動時的穩定性，具有結構簡單、操作簡便、穩定性強的優點。

Sled type helicopter semi hanging type ground moving auxiliary device

The utility model discloses a sled type helicopter semi-trailer type ground mobile auxiliary device, including two gear fixture between the gear fixture connected by a traction rod; the gear fixture comprises an upper half block and the lower half block, on the side of one side of the second half and half a block on the other side of the semi rotary connection. Block by fast relief lock and a lower half block connected to the other side of the upper end of the lower half block; and second half of the block are provided with grooves, groove on the surface of half block groove and the lower half block surface are buckled to form a groove extending along the fore-and-aft direction; the gear fixture is arranged on the bottom of the foot wheel. The utility model sled type helicopter semi-trailer type ground mobile auxiliary device by adding polyurethane in the groove of the elastic deformation of the locking of the helicopter landing gear, the double low center of gravity to ensure the bearing casters sled landing gear height, ensure stability when moving, has the advantages of simple structure, convenient operation and strong stability.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及雪橇式直升機的地面拖動技術，尤其涉及重量較大的雪橇式直升機的地面移動輔助裝置。
技術介紹
雪橇式直升機在地面移動的傳統方式為:一名地勤人員對直升機的尾梁施加拉力，使直升機的機身以起落架的后輪為支點翹起，直升機的整個起落架離地，僅后輪接觸地面，再由多名地勤人員推動飛機前進。這樣的方式對于重量較輕的直升機而言，具有操作簡便、實用的優點，無需借用其他設備、降低運維成本。但對于例如貝爾412這種較重的直升機，傳統方法需要在尾梁處施加很大的拉力才能使直升機的起落架離地，這使得地勤人員很難完成這項操作；另一方面，這種方式直升機極其不穩定，起落架的前端容易撞擊地面，造成損壞，在遇到環境較為惡劣的起降點時，無法完成直升機的地面移動工作。國外一般采用兩種方式去對重量較大的直升機進行地面移動，一種是采用自帶電機和電動起降裝置的設備，該設備可將整個飛機舉起，采用手柄遙控的方式實現電動拖車的移動和轉彎，操作簡單、自動化程度較高，但價格昂貴，僅適合配備于大型機隊。另一種是使用平板拖車，將整個飛機放置在平板拖車上面，通過電瓶車拉動，雖然該設備價格較低，但是將飛機舉起較為困難，且離地高度較大，容易引起飛機側翻，存在較大安全隱患。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種不同于現有技術的輔助設備，保障直升機在地面移動過程中的穩定性、降低操作難度，同時降低設備的成本。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為，一種雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置，包括兩個起落架夾具，起落架夾具之間通過牽引桿連接；起落架夾具包括上半塊和下半塊，上半塊的一側與下半塊的一側轉動連接，上半塊的另一側通過快卸鎖與下半塊的另一側連接；上半塊的下端、下半塊的上端均設有凹槽面，上半塊的凹槽面與下半塊的凹槽面扣合形成沿前后方向延伸的通槽；起落架夾具的底部設有腳輪。這樣的方式使輔助裝置鎖緊直升機的起落架，可輕便地拖動直升機。進一步的技術方案為，所述起落架夾具還包括階梯形托板，該階梯形托板具有高托板和低托板；所述下半塊固定連接于低托板的頂面；所述腳輪設于高托板的底面。這樣的方式可以保證直升機起落架與地面平行。進一步的技術方案為，所述上半塊的凹槽面和/或下半塊的凹槽面處設有防滑套。這樣的方式可增大直升機起落架與起落架夾具之間的摩擦力，令直升機能有效拖行，同時有效減輕直升機在地面拖行過程中的震動，避免因移動時的震動而對直升機造成損壞，也避免起落架油漆的磨蝕。優選地，所述防滑套為聚氨酯防滑套。采用的聚氨酯材料作為防滑套能夠很好的將起落架包裹，且不會破壞表面油漆涂層，且能提供足夠的摩擦力，令直升機能有效被拖行。更優地，所述上半塊的凹槽面和/或下半塊的凹槽面還設有沿前后方向延伸的坑槽，所述防滑套由若干防滑塊組成，各防滑塊分別置于對應的坑槽內。這種方式能有效的固定和支撐較軟的聚氨酯，延長使用壽命。進一步的技術方案還為，所述牽引桿為三角形牽引桿組件；該三角形牽引桿組件包括一根橫連桿和兩根斜連桿；所述橫連桿的兩端分別與兩個起落架夾具連接；兩根斜連桿的前端連接在一起，兩根斜連桿的后端分別與橫連桿的兩端部連接。這樣的方式牽引桿組成穩定的三角形結構，提高整個輔助裝置的穩固性，使兩起落架夾具的受力均勻，同時有效避開了位于機腹部的機載設備。再進一步的技術方案為，還包括兩個螺紋調節軸；所述起落架夾具還設有軸套；所述橫連桿的兩端還均設有螺紋孔；橫連桿的螺紋孔各與一個所述螺紋調節軸的螺紋端連接，螺紋調節軸的另一端各與一個所述軸套固定連接。這樣的方式使牽引桿的各部分單獨組成一個整體，簡化安裝。另一方面，通過扭動螺紋調節軸，可以有效調節起落架夾具的位置，從而可以實現對兩個起落架夾具之間的間距進行微調，解決了安裝過程中由測量誤差帶來的問題，同時方便拆卸，適用于外場攜帶。更進一步的技術方案為，還包括電瓶車拉桿、拉桿連接套、安全銷和防脫銷；所述拉桿連接套的后端與所述牽引桿固定連接；所述拉桿連接套的前端部設有第一安全銷孔與第一防脫銷孔，所述第一防脫銷孔為長形孔；所述電瓶車拉桿的前端設有拉鉤，電瓶車拉桿的后端部設有第二安全銷孔和第二防脫銷孔，電瓶車拉桿的后端部套設于拉桿連接套的前端部內，且第一安全銷孔與第二安全銷孔的位置對應，第一防脫銷孔與第二防脫銷孔的位置對應；安全銷插裝于第一安全銷孔與第二安全銷孔內；防脫銷插裝于第一防脫銷孔與第二防脫銷孔內。這樣的方式，在正常的情況下由安全銷連結電瓶車拉桿與拉桿連接套，而防脫銷不受力；當施加的拉力大于極限使用載荷時，安全銷受到過大的剪切力被剪斷，防脫銷可有效防止直升機與電瓶車拉桿的脫尚。本技術的雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置能有效鎖緊直升機的起落架，并保證起落架具有較低的離地高度低，保障移動時的穩定性，具有結構簡單、操作簡便、穩定性強的優點。半掛型的設計有效利用了飛機起落架自身安裝的后輪，萬向腳輪滿足了拖動過程中的轉彎、帶螺紋的旋轉軸滿足了有坡度地面的拖動。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。【附圖說明】圖1是本技術雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置的結構示意圖。圖2是本技術雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置的起落架夾具立體輔助視圖。圖3是本技術雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置的起落架夾具的正面視圖結構示意圖。圖4是本技術雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置的拉桿連接套結構示意圖。【具體實施方式】為更進一步闡述本技術為達成預定技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如下:如圖1所示，本技術的雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置，包括兩個起落架夾具1，起落架夾具I之間通過牽引桿連接。如圖2和圖3所示，所述起落架夾具I包括上半塊11、下半塊12以及階梯形托板。該階梯形托板具有高托板13和低托板14。所述下半塊12固定連接于低托板14的頂面，上半塊11的一側與下半塊12的一側轉動連接，上半塊11的另一側通過快卸鎖15與下半塊12的另一側連接。上半塊11的下端、下半塊12的上端均設有凹槽面，上半塊11的凹槽面與下半塊12的凹槽面扣合形成沿前后方向延伸的通槽。打開快卸鎖15，把直升機的起落架置于上半塊11與下半塊12之間形成的通槽內，所鎖上快卸鎖15，即可鎖緊直升機的起落架。起落架夾具I的底部設有腳輪16，當上半塊11和下半塊12鎖緊直升機起落架后，可以同時實現把起落架抬起離地一定高度，對牽引桿施加拉力(例如采用電瓶車)，即可使腳輪16與直升機的后輪相互配合，輕松地讓直升機在地面移動。具體地，上半塊11的凹槽面和下半塊12的凹槽面處均設有防滑套17，防滑套17的作用一方面是減輕直升機在拖動過程中的震動，避免損壞機載設備已經機身外部的油漆涂裝；另一方面是提供足夠的摩擦力，實現牽引力的傳遞，使直升機能有效拖行。本實施例中，防滑套17優選采用聚氨酯防滑套，聚氨酯材料彈性好，作為防滑套17能夠很好的將當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雪橇式直升機半掛型地面移動輔助裝置，其特征在于：包括兩個起落架夾具，起落架夾具之間通過牽引桿連接；起落架夾具包括上半塊和下半塊，上半塊的一側與下半塊的一側轉動連接，上半塊的另一側通過快卸鎖與下半塊的另一側連接；上半塊的下端、下半塊的上端均設有凹槽面，上半塊的凹槽面與下半塊的凹槽面扣合形成沿前后方向延伸的通槽；起落架夾具的底部設有腳輪。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉飛，屈昌羽，唐家駒，曾輝，江應權，孫青云，董維生，曾憲君，陳鍵，王紅彬，黃圣瓔，龍威，胡瀚杰，
申請(專利權)人：重慶通用航空產業集團有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85