本實用新型專利技術提供了一種鐵路道岔節能融雪器，包括加熱管、溫度傳感器、電源線、傳感螺桿、密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封膠、耐高溫密封墊圈、空心雙頭螺桿、套管扣、防護套管、螺帽蓋、溫度控制儀。本實用新型專利技術在薄弱環節的融雪器管頭處采用密封裝置將其保護起來，外接電源電纜線的連接點均在保護裝置內，將送電電纜一并保護，降低了電纜被挖斷、偷盜的可能性；采用溫度控制儀，當溫度傳感器檢測到管子溫度高于設定的溫度，會自動切斷電源，否則送電加溫。這兩種技術改進和應用會大大降低電力維修成本，也更大程度上減輕工人的勞動強度，達到防拉、防燒、節能三種功效。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路運輸領域，特別涉及一種鐵路道岔節能融雪器。
技術介紹
冬季廠區鐵路道岔融雪器在運輸中發揮著十分重要的作用，從近些年融雪器損壞情況上分析，損壞分兩種。一種是大多數都在管頭損害，經過解剖分析，道岔周圍作業施工較多，稍一用力就將管頭電阻絲與電纜接頭處拉斷，我們又無法修復，一根管就白白扔掉了。另一種是加熱管干燒，因為停送電受調度命令制約，所以有時積雪量不是很大，管子已經燒紅電還一直在送，管子電阻絲燒斷而損壞，故障頻發，設備隱患突出。另外，在目前電能緊缺的情況下，某廠區現場運行近2000多根融雪器，而每根管子功率2KW，如果沒有根據下雪量來控制電源的功能，勢必造成電能的大量浪費。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種鐵路道岔節能融雪器，改善融雪器質量，降低融雪器的損壞率，提高冬季鐵路道岔融雪裝置的穩定運行能力，降低設備故障率和提高運輸效率，同時節約電能。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案實現:—種鐵路道岔節能融雪器，包括加熱管、溫度傳感器、電源線、傳感螺桿、密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封膠、耐高溫密封墊圈、空心雙頭螺桿、套管扣、防護套管、螺帽蓋、溫度控制儀，所述密封蓋固定在套筒的一端，連管螺母固定在套筒的另一端;空心雙頭螺桿的一端螺接在連管螺母的內螺紋上，另一端通過螺紋與螺帽蓋連接;在連管螺母與空心雙頭螺桿之間固定有耐高溫密封墊圈；加熱管的末端穿過密封蓋進入套管，并穿過套管內部的溫度傳感器，與電源線連接;加熱管通過螺釘與溫度傳感器緊固；傳感螺桿的一端與溫度傳感器連接，另一端通過導線與電源線連接；電源線的一端穿過螺帽蓋和耐高溫密封墊圈進入套管，與傳感螺桿和加熱管連接，另一端連接溫度控制儀;保護套管套接在電源線的外部，保護套管伸入空心雙頭螺桿內的部分與固定在空心雙頭螺桿內部的套管扣連接；在由密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封墊圈之間構成的密閉空間內填充有耐高溫密封膠。與現有技術相比，本技術的有益效果是:—種鐵路道岔節能融雪器，體積小、重量輕、除雪性能好、使用壽命長、易安裝，有效提高冬季鐵路道岔融雪裝置的穩定運行能力，降低設備故障率和提高運輸效率。本技術在薄弱環節的融雪器管頭處采用密封裝置將其保護起來，外接電源電纜線的連接點均在保護裝置內，將送電電纜一并保護，降低了電纜被挖斷、偷盜的可能性;采用溫度控制儀，當溫度傳感器檢測到管子溫度高于設定的溫度，會自動切斷電源，否則送電加溫。這兩種技術改進和應用會大大降低電力維修成本，也更大程度上減輕工人的勞動強度，達到防拉、防燒、節能三種功效。【附圖說明】圖1是本技術一種鐵路道岔節能融雪器的結構示意圖；圖中:1-加熱管2-溫度傳感器3-電源線4-接頭5-螺釘6-傳感螺桿7_密封蓋8-A焊接處9-套筒1-B焊接口 11-連管螺母12-C焊接處13-耐高溫密封膠14-耐高溫密封墊圈15-空心雙頭螺桿16-套管扣17-防護套管18-螺帽蓋19-溫度控制儀【具體實施方式】下面結合說明書附圖對技術進行詳細地描述，但是應該指出本技術的實施不限于以下的實施方式。見圖1所示，一種鐵路道岔節能融雪器，包括加熱管1、溫度傳感器2、電源線3、傳感螺桿6、密封蓋7、套筒9、連管螺母11、耐高溫密封膠13、耐高溫密封墊圈14、空心雙頭螺桿15、套管扣16、防護套管17、螺帽蓋18、溫度控制儀19，所述密封蓋7通過焊接固定在套筒9的一端，連管螺母11通過焊接固定在套筒9的另一端;空心雙頭螺桿15的一端螺接在連管螺母11的內螺紋上，另一端通過螺紋與螺帽蓋18連接;在連管螺母11與空心雙頭螺桿15之間固定有耐高溫密封墊圈14;加熱管I的末端穿過密封蓋7進入套管9，并穿過套管9內部的溫度傳感器2，通過接頭4與電源線3連接;加熱管I通過螺釘5與溫度傳感器2緊固；加熱管I與密封蓋7的接觸點通過焊接固定;傳感螺桿6的一端與溫度傳感器2連接，另一端通過導線與電源線3連接；電源線3的一端穿過螺帽蓋18和耐高溫密封墊圈14進入套管9，與傳感螺桿6和加熱管I連接，另一端連接溫度控制儀19;保護套管17套接在電源線3的外部，保護套管17伸入空心雙頭螺桿15內的部分與固定在空心雙頭螺桿15內部的套管扣16連接;在由密封蓋7、套筒9、連管螺母11、耐高溫密封墊圈14之間構成的密閉空間內填充有耐高溫密封膠13。本技術在薄弱環節的融雪器管頭處設計采用耐高溫密封膠13及墊圈14，外加密封套筒9、空心雙頭螺桿15及螺帽蓋18將其保護起來;溫度傳感器2、加熱管I與外接電源電纜線3連接點均在保護裝置內，防護套管18從保護裝置內延長至電源電纜線3連接的溫度控制儀19內，達到防拉、防燒、節能三種功效。【主權項】1.一種鐵路道岔節能融雪器，其特征在于，包括加熱管、溫度傳感器、電源線、傳感螺桿、密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封膠、耐高溫密封墊圈、空心雙頭螺桿、套管扣、防護套管、螺帽蓋、溫度控制儀，所述密封蓋固定在套筒的一端，連管螺母固定在套筒的另一端；空心雙頭螺桿的一端螺接在連管螺母的內螺紋上，另一端通過螺紋與螺帽蓋連接;在連管螺母與空心雙頭螺桿之間固定有耐高溫密封墊圈；加熱管的末端穿過密封蓋進入套管，并穿過套管內部的溫度傳感器，與電源線連接;加熱管通過螺釘與溫度傳感器緊固；傳感螺桿的一端與溫度傳感器連接，另一端通過導線與電源線連接；電源線的一端穿過螺帽蓋和耐高溫密封墊圈進入套管，與傳感螺桿和加熱管連接，另一端連接溫度控制儀;保護套管套接在電源線的外部，保護套管伸入空心雙頭螺桿內的部分與固定在空心雙頭螺桿內部的套管扣連接;在由密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封墊圈之間構成的密閉空間內填充有耐高溫密封膠。【專利摘要】本技術提供了一種鐵路道岔節能融雪器，包括加熱管、溫度傳感器、電源線、傳感螺桿、密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封膠、耐高溫密封墊圈、空心雙頭螺桿、套管扣、防護套管、螺帽蓋、溫度控制儀。本技術在薄弱環節的融雪器管頭處采用密封裝置將其保護起來，外接電源電纜線的連接點均在保護裝置內，將送電電纜一并保護，降低了電纜被挖斷、偷盜的可能性；采用溫度控制儀，當溫度傳感器檢測到管子溫度高于設定的溫度，會自動切斷電源，否則送電加溫。這兩種技術改進和應用會大大降低電力維修成本，也更大程度上減輕工人的勞動強度，達到防拉、防燒、節能三種功效。【IPC分類】E01B19/00【公開號】CN205223750【申請號】CN201520926589【專利技術人】張紅波, 吳欽杰, 王陽, 何德家, 吳非, 安凌艷, 韓慶宇, 郎百宏, 仇星火 【申請人】鞍山鋼鐵集團公司【公開日】2016年5月11日【申請日】2015年11月19日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路道岔節能融雪器，其特征在于，包括加熱管、溫度傳感器、電源線、傳感螺桿、密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封膠、耐高溫密封墊圈、空心雙頭螺桿、套管扣、防護套管、螺帽蓋、溫度控制儀，所述密封蓋固定在套筒的一端，連管螺母固定在套筒的另一端；空心雙頭螺桿的一端螺接在連管螺母的內螺紋上，另一端通過螺紋與螺帽蓋連接；在連管螺母與空心雙頭螺桿之間固定有耐高溫密封墊圈；加熱管的末端穿過密封蓋進入套管，并穿過套管內部的溫度傳感器，與電源線連接；加熱管通過螺釘與溫度傳感器緊固；傳感螺桿的一端與溫度傳感器連接，另一端通過導線與電源線連接；電源線的一端穿過螺帽蓋和耐高溫密封墊圈進入套管，與傳感螺桿和加熱管連接，另一端連接溫度控制儀；保護套管套接在電源線的外部，保護套管伸入空心雙頭螺桿內的部分與固定在空心雙頭螺桿內部的套管扣連接；在由密封蓋、套筒、連管螺母、耐高溫密封墊圈之間構成的密閉空間內填充有耐高溫密封膠。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張紅波，吳欽杰，王陽，何德家，吳非，安凌艷，韓慶宇，郎百宏，仇星火，
申請(專利權)人：鞍山鋼鐵集團公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21
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