一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器，包括發(fā)熱結(jié)構(gòu)、包裹保護(hù)結(jié)構(gòu)、溫度控制器、導(dǎo)線、短路保護(hù)器和電源，發(fā)熱結(jié)構(gòu)外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹形成保護(hù)，并且發(fā)熱結(jié)構(gòu)為呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲；所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)、溫度控制器、電源和短路保護(hù)器通過(guò)導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲作為發(fā)熱結(jié)構(gòu)，極大地增加了金屬發(fā)熱絲的長(zhǎng)度，保證在溫度極低的情況下提供足夠的熱量，電流較低可以地提高金屬電熱絲的使用壽命；采用溫度控制器控制電源提供給金屬加熱絲的加熱電流，實(shí)現(xiàn)了加熱溫度可控；將呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹，提高金屬發(fā)熱絲的抗壓抗折能力，還可以極大地提高金屬電熱絲的使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于加熱
，具體是涉及一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器。
技術(shù)介紹
在冬季節(jié)氣溫很低，人們?cè)陔妱?dòng)車、摩托車、自行車的使用過(guò)程中身體處于寒冷的環(huán)境中，從而影響駕駛?cè)藛T的正常駕駛，同時(shí)也影響駕駛者的身體健康。會(huì)導(dǎo)致人身體抵抗力下降，患上感冒發(fā)燒等多種疾病。現(xiàn)有技術(shù)中有電動(dòng)車、摩托車、自行車用電熱座墊，通常是采用在坐墊中加入電熱絲，通過(guò)電熱絲一次性加熱到需求的溫度。上述技術(shù)方案的缺陷在于，由于電熱絲是直接與電源連接，坐墊的發(fā)熱量是恒定的，沒(méi)有溫度傳感器和控制器來(lái)控制溫度，因而它不能保持持久的恒定溫度進(jìn)行保暖，而且駕駛員不能自行設(shè)定溫度，在不同的溫度下使用會(huì)使人的感受會(huì)產(chǎn)生明顯差異，這樣造成使用不方便，而使用戶感到不舒適。例如，中國(guó)專利CN201410025618.3中公開了一種電動(dòng)車坐墊套，包括套體，套體外表面由防水材料制成，套體內(nèi)部設(shè)有電熱片，套體通過(guò)充電線直接連接電瓶充電接口處，以實(shí)現(xiàn)加熱電熱片的功能。該專利技術(shù)的電動(dòng)車坐墊套具有防水、加熱功能，可以直接連接電瓶充電接口處供電加熱電熱片，方便實(shí)用。但是該專利技術(shù)不具有溫度傳感器和控制器，不能夠根據(jù)駕駛員舒適感受來(lái)調(diào)節(jié)溫度。為了能夠保證駕駛員根據(jù)自己的舒適感受自由調(diào)節(jié)溫度，中國(guó)專利CN201420299928.X公開了一種具有溫度控制功能的加熱坐墊組件，其包括坐墊，電熱絲和連接線，所述電熱絲設(shè)置在坐墊中，所述連接線與坐墊連接，所述加熱坐墊組件還包括溫控模塊和發(fā)熱膜，發(fā)熱膜由電熱絲構(gòu)成，所述發(fā)熱膜與溫控模塊通過(guò)連接線電性連接。通過(guò)采用溫控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)坐墊溫度的控制，使得用戶能夠獲得更適合自己的坐墊溫度，同時(shí)通過(guò)連接多個(gè)坐墊，可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)坐墊進(jìn)行加熱，使得電動(dòng)自行車的駕駛員和乘客均能獲得加熱坐墊，提高了乘坐舒適性。但是，雖然上述技術(shù)能夠保證駕駛員根據(jù)自己的舒適感受自由調(diào)節(jié)溫度，但是該加熱坐墊組件存在的技術(shù)問(wèn)題是電熱絲結(jié)構(gòu)單一，不能夠完全保證在溫度極低(例如低于零下30°C)的情況下提供足夠的熱量，并且為了盡可能提供足夠熱量，一般需要電源供給給電熱絲較大的電流，電流過(guò)大會(huì)導(dǎo)致電熱絲的使用壽命降低，并且超過(guò)安全電流會(huì)導(dǎo)致駕駛員存在被電擊的風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器，通過(guò)改進(jìn)加熱絲的結(jié)構(gòu)、并且結(jié)合電加熱技術(shù)和溫度控制技術(shù)對(duì)電動(dòng)車、摩托車或自行車使用者手、腳、臀部等身體某部位提供溫度保護(hù)，能夠完全保證在溫度極低(例如低于零下30°C)的情況下提供足夠的熱量，并且僅僅需要對(duì)人體安全的電流即可實(shí)現(xiàn)加熱提供足夠熱量。同時(shí)，本技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)食品、飲料進(jìn)行加熱，給生活提供便利。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器，所述的可控溫加熱器包括發(fā)熱結(jié)構(gòu)1、包裹保護(hù)結(jié)構(gòu)2、溫度控制器3、導(dǎo)線4、電源5和短路保護(hù)器6，其特征在于，所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)I外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)2包裹形成保護(hù)，并且所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)I為呈S形回旋布置或呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲。在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)1、溫度控制器3、電源5和短路保護(hù)器6通過(guò)導(dǎo)線4連接。在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的溫度控制器3包括溫度傳感器、微處理器和電流模塊，所述微處理器分別與溫度傳感器和電流模塊電性連接。在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的溫度傳感器采樣環(huán)境溫度，所述的微處理器控制電流模塊的輸出電流值。在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的溫度傳感器具有調(diào)檔開關(guān)，調(diào)檔開關(guān)具有至少3個(gè)檔位，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)一種加熱溫度。在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，當(dāng)使用電動(dòng)車電池為電源5時(shí)，導(dǎo)線4與電動(dòng)車電池充電插口連接。本技術(shù)的有益效果如下:1、本技術(shù)采用呈S形回旋布置或呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲作為發(fā)熱結(jié)構(gòu)I，這樣極大地增加了金屬發(fā)熱絲的長(zhǎng)度，能夠完全保證在溫度極低(例如低于零下30°C)的情況下提供足夠的熱量，并且僅僅需要對(duì)人體安全的電流即可實(shí)現(xiàn)加熱提供足夠熱量，同時(shí)電流較低還可以極大地提高金屬電熱絲的使用壽命；2、本技術(shù)采用溫度控制器3對(duì)電源5提供給的金屬加熱絲I加熱，實(shí)現(xiàn)了加熱溫度可控，駕駛員可以根據(jù)自身的舒適感受自由調(diào)節(jié)溫度控制器，進(jìn)而調(diào)節(jié)加熱溫度；3、本技術(shù)將呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)2包裹，包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)金屬發(fā)熱絲形成保護(hù)，提高金屬發(fā)熱絲的抗壓抗折能力，還可以極大地提高金屬電熱絲的使用壽命；4、本技術(shù)的電路設(shè)置有短路保護(hù)器，如果發(fā)生短路的情況下自動(dòng)斷開電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)電路、電源的保護(hù)。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)的呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說(shuō)明:本技術(shù)提供了一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器，所述的可控溫加熱器包括發(fā)熱結(jié)構(gòu)1、包裹保護(hù)結(jié)構(gòu)2、溫度控制器3、導(dǎo)線4、電源5和短路保護(hù)器6，其特征在于，所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)I外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)2包裹形成保護(hù)，并且所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)I為呈S形回旋布置或呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲。這里需要說(shuō)明的是，所述的可控溫加熱器可以安裝在電動(dòng)車、摩托車或自行車的把手套、坐墊等上，用于對(duì)騎行者的手、臀部等部位進(jìn)行加熱；所述的可控溫加熱器也可以設(shè)在騎行者的護(hù)膝、馬甲等上，用于對(duì)騎行者的膝蓋、軀干等部位進(jìn)行加熱。對(duì)于電動(dòng)車、摩托車而言，電源5可以是電動(dòng)車、摩托車的電池;對(duì)于自行車而言，電源5可以是外置電池。這對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，是可以理解的。在另一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)1、溫度控制器3、電源5和短路保護(hù)器6通過(guò)導(dǎo)線4連接。在另一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，所述的溫度控制器3包括溫度傳感器、微處理器和電流模塊，所述微處理器分別與溫度傳感器和電流模塊電性連接。在另一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，所述的溫度傳感器采樣環(huán)境溫度，所述的微處理器控制電流模塊的輸出電流值。在另一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，所述的溫度傳感器具有調(diào)檔開關(guān)，調(diào)檔開關(guān)具有至少3個(gè)檔位，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)一種加熱溫度。在另一個(gè)【具體實(shí)施方式】中，當(dāng)使用電動(dòng)車電池為電源5時(shí)，導(dǎo)線4與電動(dòng)車電池充電插口連接。本技術(shù)的一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器的工作過(guò)程如下:a.當(dāng)使用者將溫度控制器3開關(guān)打開，導(dǎo)線4連接的電源5開始供電，金屬發(fā)熱絲開始產(chǎn)生熱量。b.當(dāng)使用者調(diào)節(jié)溫度控制器3在不同的檔位，金屬發(fā)熱絲產(chǎn)生不同的熱量，達(dá)到不同的溫度。c.當(dāng)使用者將溫度控制器3開關(guān)關(guān)閉，導(dǎo)線連4接的電源5停止供電，金屬發(fā)熱絲停止產(chǎn)生熱量。本技術(shù)采用呈S形回旋布置或呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲作為發(fā)熱結(jié)構(gòu)，極大地增加了金屬發(fā)熱絲的長(zhǎng)度，能夠完全保證在溫度極低(例如低于零下30°C)的情況下提供足夠的熱量，同時(shí)電流較低還可以極大地提高金屬電熱絲的使用壽命;采用溫度控制器控制電源提供給金屬加熱絲的加熱電流，實(shí)現(xiàn)了加熱溫度可控，駕駛員可以根據(jù)自身的舒適感受自由調(diào)節(jié)加熱溫度;將呈S形回旋布置的金屬發(fā)熱絲外表被包裹保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹，提高金屬發(fā)熱絲的抗壓抗折能力，還可以極大地提高金屬電熱絲的使用壽命。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于電動(dòng)車、摩托車或自行車的可控溫加熱器，所述的可控溫加熱器包括發(fā)熱結(jié)構(gòu)(1)、包裹保護(hù)結(jié)構(gòu)(2)、溫度控制器(3)、導(dǎo)線(4)、電源(5)和短路保護(hù)器(6)，其特征在于，所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)(1)外表被包裹保護(hù)結(jié)構(gòu)(2)包裹形成保護(hù)，并且所述的發(fā)熱結(jié)構(gòu)(1)為呈S形回旋布置或呈螺旋線布置的金屬發(fā)熱絲。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李易東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李易東，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41