蓋部件制造技術

本發明專利技術提供一種蓋部件，該蓋部件裝備于面板的開口部，并且為能夠確保安裝時的良好的作業性并且難以脫落的結構。蓋部件為在卡夾部件(3)上安裝有罩部件(2)的排水栓(1)。而且卡夾部件(3)比罩部件(2)剛性高，另外，卡夾部件(3)具有：將罩部件(2)卡定的基部(30)；從基部(30)延伸設置的一對側壁(32a)；在面板背面(10R)側從一對側壁(32a)分別向著上方延伸設置的一對支承腿(32)；由一對支承腿(32)支承并沿橫向延伸設置的橫架部(31)；和使側壁(32a)鼓出而與面板背面(10R)抵接的側壁鼓出部(35)，由基部(30)、一對側壁(32a)、一對支承腿(32)和橫架部(31)包圍的區域成為空間部。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及裝備于面板的開口部的蓋部件。
技術介紹
車輛的側車門或行李箱蓋等為由外側面板和內側面板構成的雙重構造。在為這種雙重構造的情況下，有時雨水等的水會浸入至形成在外側面板與內側面板之間的中空部內。為了將浸入至中空部的水排出，在內側面板等上設有排水孔(開口部)。在專利文獻I中記載了裝備于這種排水孔上的排水栓(蓋部件)。在先技術文獻專利文獻1:日本專利第5374311號公報專利文獻I所述的排水栓使卡定腿插入至排水孔，然后使卡合部與內側面板卡合而裝備在排水孔中。但是，專利文獻I所述的排水栓的整體(卡定腿以及卡合部)由橡膠或彈性體等柔軟的部件形成，由此卡定腿或卡合部相對于排水孔的卡合易于變得松弛，具有排水栓易于從排水孔脫落的問題。若為了解決該問題，使插入至排水孔的卡定腿為剛性高的樹脂制，則對于專利文獻I所述的卡定腿的形狀，當將排水栓向排水孔安裝時卡定腿難以變形(彈性變形)，降低裝備排水栓時的作業性。
技術實現思路
因此，本專利技術以提供一種蓋部件為課題，該蓋部件裝備于面板的開口部，并構成為，能夠確保安裝時的良好的作業性并且難以脫落。為了解決上述課題，本專利技術的蓋部件具有:與面板的開口部相對的罩部件；和與所述開口部卡合的卡夾部件，在所述卡夾部件上安裝有所述罩部件并從所述面板中的表面側裝備在所述開口部上，所述蓋部件的特征在于，所述卡夾部件與所述罩部件相比剛性高，所述卡夾部件具有:在所述表面側將所述罩部件卡定的基部；從所述基部穿過所述開口部延伸設置直到相對于所述表面的背面側的一對側壁；在所述背面側朝向與從一個所述側壁向另一個所述側壁的橫向正交的縱向，從一對所述側壁分別延伸設置的一對支承腿；兩端部由一對所述支承腿支承并沿所述橫向延伸設置的橫架部；和在所述背面側使所述側壁向著所述開口部的外側鼓出而在所述開口部的周圍與所述背面抵接的側壁鼓出部，由所述基部、一對所述側壁、一對所述支承腿和所述橫架部包圍的區域成為空間部。根據本專利技術，能夠提供一種蓋部件，其能夠使比罩部件剛性高的卡夾部件與開口部卡合而裝備于開口部，并難以從開口部脫落。另外，該蓋部件中的由基部、一對側壁、一對支承腿和橫架部包圍的區域為空間部，由此，成為基部、一對側壁、一對支承腿和橫架部易于變形的構造。例如，一對側壁容易向彼此接近的方向變形，形成在側壁上的側壁鼓出部容易與面板的背面卡合。由此，即使是比罩部件剛性高的卡夾部件，也容易向開口部卡合，能夠確保當將蓋部件向開口部安裝時的良好的作業性。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，具有與一對所述支承腿和所述橫架部連接的加強壁，所述加強壁中開放的端緣在一對所述支承腿之間向所述橫架部逐漸接近，所述空間部在一對所述支承腿之間，沿著所述端緣越接近所述橫架部越變窄。根據本專利技術，通過加強壁來加強支承腿與橫架部的連結。另外，越沿著加強壁的端緣從橫架部遠離，空間部變得越大，在該部分中側壁能夠大幅變形。因此，側壁能夠向彼此接近的方向充分地變形，容易進行使側壁鼓出部向面板的背面卡合的作業。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述端緣在一對所述支承腿之間的中心最接近于所述橫架部。根據本專利技術，加強壁在一對支承腿之間的中心處最小，側壁能夠以該部分為中心對稱地變形。由此，2個側壁均勻地變形，提高將蓋部件向開口部安裝時的作業性。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述橫架部具有向著所述背面伸出并推壓該背面的卡定端。根據本專利技術，蓋部件的橫架部也成為與面板卡定的卡定部，因此能夠使蓋部件可靠地裝備于開口部。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述卡定端的伸出量在一對所述支承腿之間的中心為最小。卡定端的伸出量少的部分與其他部分相比易于變形，橫架部易于以該部分為中心撓曲。因此，與橫架部的兩端連接的一對支承腿的位移量均勻，由此2個側壁易于均勻地變形。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，在所述基部形成有平面卡定部，該平面卡定部具有在所述開口部的周圍與所述表面接觸的面板卡定面，由所述橫架部和所述面板卡定面來夾持所述面板。根據本專利技術，能夠由橫架部的卡定端和平面卡定部的面板卡定面來夾持面板，因此能夠使蓋部件可靠地裝備于開口部。另外，當蓋部件的安裝時，能夠在由卡定端和面板卡定面率先夾持面板之后使側壁鼓出部與面板的背面卡合，使將蓋部件向開口部裝備的作業變得容易。 另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述平面卡定部與所述支承腿分離地形成。根據本專利技術，支承腿以及側壁的變形不會由平面卡定部限制，因此能夠使將蓋部件向開口部裝備的作業變得容易。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述側壁鼓出部的、所述縱向上的形成有所述支承腿一側的鼓出量小于所述縱向上的相反側的鼓出量。根據本專利技術，在將蓋部件向開口部裝備的作業中，側壁鼓出部從開口部受到的阻力變小，將蓋部件向開口部裝備的作業變得容易。另外，側壁鼓出部在面板的背面側，使鼓出量在與形成有支承腿一側為縱向上的相反側變多，能夠使側壁鼓出部與面板的背面可靠地卡定。另外，本專利技術的蓋部件的特征在于，所述支承腿比所述橫架部容易撓曲。根據本專利技術，支承腿比橫架部容易撓曲，因此橫架部的變形不會被支承腿限制。另夕卜，橫架部的剛性高，因此卡定端的剛性變高，蓋部件能夠可靠地裝備于開口部。專利技術的效果根據本專利技術，提供一種蓋部件，該蓋部件裝備于面板的開口部，并構成為，能夠確保安裝時的良好的作業性并且難以脫落。【附圖說明】圖1是表示車輛的側車門的內側面板的圖。圖2是表示矩形排水孔以及排水栓的立體圖。圖3是排水栓的分解立體圖。圖4是表示卡夾部件的圖，(a)為后視圖，(b)為俯視圖。圖5是圖4的(a)中的Secl-Secl的剖視圖。圖6是表示卡夾部件的側壁鼓出部和按壓板的圖，(a)為立體圖，(b)為從Dl方向的向視圖。圖7是表示罩部件安裝在卡夾部件上的狀態的圖，(a)為在俯視圖中將罩部件在卡合孔的位置上截斷的剖視圖，(b)為將排水栓在圖7的(a)所示的Sec2-Sec2的位置上截斷的剖視圖。圖8是表示排水栓裝備在側車門的矩形排水孔上的狀態的圖，(a)是在卡夾部件的側壁鼓出部的位置上將側車門截斷的剖視圖，(b)是在矩形排水孔的位置上將側車門截斷的剖視圖。圖9中，(a)是表示在安裝時變形后的排水栓的圖，(b)是表示沒有變形的排水栓的圖。圖10中，(a)是裝備在橫長排水孔上的橫長排水栓的剖視圖，(b)是橫長卡夾部件的從D2方向的向視圖。圖11是將橫長排水栓在圖10的(a)中的Sec3_Sec3的位置上截斷的剖視圖。圖12中，(a)是表示在安裝時變形后的橫長排水栓的圖，(b)是表示橫長排水栓裝備在橫長排水孔上的狀態的剖視圖。附圖標記說明I排水栓(蓋部件)Ia橫長排水栓(蓋部件)2罩部件3卡夾部件5橫長罩部件(罩部件)6橫長卡夾部件(卡夾部件)10內側面板(面板)1a矩形排水孔(開口部)1b橫長排水孔(開口部)1R面板背面(背面)1S面板表面(表面)30、60 基部31、61 橫架部32、62 支承腿33平面卡定部33b面板卡定面32a、62a 側壁35、65側壁鼓出部35a、65a 接觸面310、610 卡定端310a,610a加強壁下端(開放的端緣)LD 縱向SD 橫向S1、S2 空間部【具體實施方式】以下，適當參照附圖來具體說明本專利技術的實施方式。圖1是表示車輛的側車門的內側面板的圖。圖1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種蓋部件，具有：與面板的開口部相對的罩部件；和與所述開口部卡合的卡夾部件，在所述卡夾部件上安裝所述罩部件并從所述面板中的表面側安裝在所述開口部，所述蓋部件的特征在于，所述卡夾部件比所述罩部件剛性高，所述卡夾部件具有：在所述表面側將所述罩部件卡定的基部；從所述基部穿過所述開口部延伸設置到相對于所述表面的背面側的一對側壁；在所述背面側朝向與從一個所述側壁向另一個所述側壁的橫向正交的縱向，從一對所述側壁分別延伸設置的一對支承腿；兩端部由一對所述支承腿支承并沿所述橫向延伸設置的橫架部；和在所述背面側使所述側壁向著所述開口部的外側鼓出而在所述開口部的周圍與所述背面抵接的側壁鼓出部，由所述基部、一對所述側壁、一對所述支承腿和所述橫架部包圍的區域成為空間部。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：深堀敬，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP