一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備制造技術

本發明專利技術提出了一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備，包括支撐裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、滾壓裝置、第四驅動裝置、測距傳感器、控制裝置，支撐裝置用于將氣門進行支撐；第一驅動裝置，用于驅動支撐裝置在豎直方向移動；第二驅動裝置、第三驅動裝置用于驅動氣門轉動；滾壓裝置用于對氣門鎖夾槽進行滾壓；第四驅動裝置用于驅動滾壓裝置轉動；測距傳感器用于實時監測支撐裝置與滾壓裝置之間的距離；控制裝置與第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、第四驅動裝置、測距傳感器連接并控制其動作。本發明專利技術可以對氣門鎖夾槽全面滾壓，能夠更好的加工出氣門鎖夾槽的表面粗糙度，使氣門鎖夾槽表面光滑平整。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及柴油機
，尤其涉及一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備。
技術介紹
氣門是柴油機發動機的一種重要部件，專門負責向發動機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發動機結構上，分為進氣門和排氣門，進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒，排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱，故氣門在發送機內的作用是顯而易見的，在實際加工生產過程中，對產品有很高的要求，需要對氣門進行諸多工藝處理，其中重要的一個步驟即是對氣門進行磨削，現有的氣門鎖夾槽是在車床上進行車削而成，但是其加工的表面粗糙度比較大，尤其是進氣門，進氣門材料偏軟，加工痕跡比較大，導致氣門外觀上有瑕疵，對后期使用效果有影響。
技術實現思路
基于
技術介紹
中存在的技術問題，本專利技術提出了一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備。本專利技術提出的一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備，包括支撐裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、滾壓裝置、第四驅動裝置、測距傳感器、控制裝置，其中:支撐裝置用于將氣門進行支撐;第一驅動裝置與支撐裝置連接，用于驅動支撐裝置在豎直方向移動;第二驅動裝置、第三驅動裝置分別與氣門連接用于驅動氣門轉動;滾壓裝置用于對氣門鎖夾槽進行滾壓;第四驅動裝置與滾壓裝置連接用于驅動滾壓裝置轉動；測距傳感器用于實時監測支撐裝置與滾壓裝置之間的距離；控制裝置與第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、第四驅動裝置、測距傳感器連接，控制裝置預設有預設距離值，控制裝置根據測距傳感器獲取支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值并將支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值與預設距離值比較，當支撐裝置與滾壓裝置之間的距離值不大于預設距離值時，控制裝置控制第一驅動裝置停止驅動支撐裝置向下移動，并控制第四驅動裝置驅動滾壓裝置轉動n*360°，再控制第二驅動裝置、第三驅動裝置分別驅動氣門轉動180°，同時控制第四驅動裝置驅動滾壓裝置轉動η*360°，其中I < η < 5，且η為整數;滾壓工作完成之后，控制裝置控制第四驅動裝置停止驅動滾壓裝置轉動，同時控制第二驅動裝置、第三驅動裝置停止驅動氣門轉動，并控制第一驅動裝置驅動支撐裝置復位。根據權利要求1所述的多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備，其特征在于，支撐裝置包括沿水平方向設置的支撐圓盤，支撐圓盤上設有多個第一安裝孔、多個第二安裝孔，多個第一安裝孔分布在以支撐圓盤的中心為中心的第一圓周上，多個第二安裝孔分布在以支撐圓盤的中心為中心的第二圓周上。優選的，第一安裝孔內設有第一彈性保護層，第二安裝孔內設有第二彈性保護層。優選的，滾壓裝置包括第一滾壓組件和第二滾壓組件，第一滾壓組件包括第一滾壓砂輪，第二滾壓組件包括第二滾壓砂輪，第一滾壓砂輪、第二滾壓砂輪的中心軸線均豎直設置。優選的，第一滾壓砂輪、第二滾壓砂輪的直徑與第一安裝孔、第二安裝孔的距離相適配。優選的，滾壓裝置還包括轉盤，轉盤的中心軸線與支撐圓盤的中心軸線共線，第一滾壓組件、第二滾壓組件均安裝在轉盤上，第一滾壓組件、第二滾壓組件分布在以轉盤的中心為中心的第三圓周上，第三圓周在支撐圓盤上的投影位于第一圓周、第二圓周之間。在本專利技術中，包括支撐裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、滾壓裝置、第四驅動裝置、測距傳感器、控制裝置，控制裝置與第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置、第四驅動裝置、測距傳感器連接，控制裝置預設有預設距離值，工作時，控制裝置根據測距傳感器獲取支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值并將支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值與預設距離值比較，當支撐裝置與滾壓裝置之間的距離值不大于預設距離值時，控制裝置控制第一驅動裝置停止驅動支撐裝置向下移動，并控制第四驅動裝置驅動滾壓裝置轉動n*360°，再控制第二驅動裝置、第三驅動裝置分別驅動氣門轉動180°，同時控制第四驅動裝置驅動滾壓裝置轉動n*360°，其中I SnS 5，且η為整數;滾壓工作完成之后，控制裝置控制第四驅動裝置停止驅動滾壓裝置轉動，同時控制第二驅動裝置、第三驅動裝置停止驅動氣門轉動，并控制第一驅動裝置驅動支撐裝置復位。通過以上設計的氣門鎖夾槽滾壓裝置可以對氣門鎖夾槽全面滾壓，滾壓效果好，產品質量高，能夠更好的加工出氣門鎖夾槽的表面粗糙度，使氣門鎖夾槽表面光滑平整，提高使用壽命?！靖綀D說明】圖1為本專利技術提出的一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備的第二驅動裝置和第三驅動裝置的結構示意圖?！揪唧w實施方式】參照圖1、圖2，本專利技術提出一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備，包括支撐裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置2、第三驅動裝置3、滾壓裝置、第四驅動裝置5、工作臺7、第一側架8、第二側架9、測距傳感器、控制裝置，控制裝置與第一驅動裝置、第二驅動裝置2、第三驅動裝置3、第四驅動裝置、測距傳感器連接，其中:工作臺7水平布置，工作臺7上設有貫穿其上下表面的環形滑軌71。第一側架8、第二側架9分別安裝在工作臺7的兩側，第一側架8上沿豎直方向設有第一滑槽81，第二側架9上沿豎直方向設有第二滑槽91。支撐圓盤6位于工作臺7上方，支撐圓盤6—端與第一滑槽81連接，支撐圓盤6另一端與第二滑槽91連接。支撐圓盤6的中心軸線與環形滑軌71的中心軸線共線，支撐圓盤6上設有多個用于放置氣門的第一安裝孔61和多個用于放置氣門的第二安裝孔62，多個第一安裝孔61分布在以支撐圓盤6的中心為中心的第一圓周上，多個第二安裝孔62分布在以支撐圓盤6的中心為中心的第二圓周上;第一安裝孔61內均設有第一彈性保護層63，第二安裝孔62內均設有第二彈性保護層64，防止氣門在滾壓過程中受到傷害。環形滑軌71在支撐圓盤6上的投影位于第一圓周、第二圓周之間。在本實施例中，第一驅動機構包括第一驅動氣缸11和第二驅動氣缸12，第一驅動氣缸11、第二驅動氣缸12均與支撐圓盤6連接，用于驅動支撐圓盤6在豎直方向移動。在本實施例中，第二驅動機構2包括第一主動齒輪21、多個第一環扣22、第一驅動電機，第一主動齒輪21安裝在支撐圓盤6上，多個第一環扣22外圓周上均設有與第一主動齒輪21相適配的第一鋸齒，多個第一環扣22分別套設在放置在第一安裝孔61內的氣門上，第一環扣22均與第一主動齒輪21嗤合;第一驅動電機與第一主動齒輪21傳動連接，用于驅動第一主動齒輪21轉動。第二驅動機構用于驅動放置在第一安裝孔61內的氣門轉動<當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能柴油機氣門鎖夾槽滾壓處理控制設備，其特征在于，包括支撐裝置、第一驅動裝置、第二驅動裝置(2)、第三驅動裝置(3)、滾壓裝置、第四驅動裝置(5)、測距傳感器、控制裝置，其中：支撐裝置用于將氣門進行支撐；第一驅動裝置與支撐裝置連接，用于驅動支撐裝置在豎直方向移動；第二驅動裝置(2)、第三驅動裝置(3)分別與氣門連接用于驅動氣門轉動；滾壓裝置用于對氣()鎖夾槽進行滾壓；第四驅動裝置(3)與滾壓裝置連接用于驅動滾壓裝置轉動；測距傳感器用于實時監測支撐裝置與滾壓裝置之間的距離；控制裝置與第一驅動裝置、第二驅動裝置(2)、第三驅動裝置(3)、第四驅動裝置(3)、測距傳感器連接，控制裝置預設有預設距離，控制裝置根據測距傳感器獲取支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值并將支撐裝置與滾壓裝置之間的實時距離值與預設距離值比較，當支撐裝置與滾壓裝置之間的距離值不大于預設距離值時，控制裝置控制第一驅動裝置停止驅動支撐裝置向下移動，并控制第四驅動裝置(3)驅動滾壓裝置轉動n*360°，再控制第二驅動裝置(2)、第三驅動裝置(3)分別驅動氣門轉動180°，同時控制第四驅動裝置(3)驅動滾壓裝置轉動n*360°，其中1≤n≤5，且n為整數；滾壓工作完成之后，控制裝置控制第四驅動裝置(3)停止驅動滾壓裝置轉動，同時控制第二驅動裝置(2)、第三驅動裝置(3)停止驅動氣門轉動，并控制第一驅動裝置驅動支撐裝置復位。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王臣，
申請(專利權)人：全椒縣新華機械有限責任公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34