防跑車裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種防跑車裝置，包括：速度采集組件、液壓驅動系統、軌道抓捕組件；液壓驅動系統包括：液壓泵、油箱、儲能器、控制閥；速度采集組件用于在采集到的車輪速度達到預設值時驅動液壓泵工作，以將油箱內的液壓油泵入儲能器中；儲能器包括：儲能器推桿和套接在儲能器推桿上的第一彈簧，儲能器推桿可在儲能器中液壓油的壓力和第一彈簧的作用下驅動控制閥打開；控制閥的另一端與軌道抓捕組件連接，用于將儲能器中的液壓油泵入軌道抓捕組件中，以驅動軌道抓捕組件抱緊車輛所在的軌道。通過實時采集車輛速度，一旦車輛速度達到預設值，則驅動軌道抓捕組件對軌道進行抓捕，將車輛牢牢鎖定在軌道上，從而及時有效地阻止跑車事故的發生，安全可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及礦用安全設備
，尤其涉及一種防跑車裝置。
技術介紹
在礦井的實際生產過程中，井下斜巷運輸最大的隱患就是發生跑車事故，S卩，車輛在井下斜巷的運輸過程中，發生斷繩、斷銷鏈、脫銷鏈、誤操作等而導致車輛發生跑車。事故一旦發生，輕者造成設備、設施、井巷損毀，重者會造成重大傷亡事故，其后果不堪設想。因此，將發生跑車的車輛在一定距離內阻擋住以避免事故發生的防跑車裝置的重要性不言而喻。現有技術中，通過設置在車輛運輸斜巷上的擋車器來阻止發生跑車的車輛，具體為:車輛正常運行時，預先安裝在運輸斜巷上的擋車器處于閉合狀態以保證車輛正常通過；當車輛發生跑車時，通過控制該擋車器打開，從而將車輛阻擋住。由于斜巷運輸過程中，跑車發生的時間和地點存在不確定性，如果運輸斜巷的距離較長，則需要安裝多個擋車器才能阻擋車輛，如此導致安裝拆卸復雜、挪移困難、耗能較多，且制造成本較大。
技術實現思路
本專利技術提供一種防跑車裝置，以克服現有技術的防跑車裝置安裝拆卸復雜、耗能較多且成本較大等缺陷。本專利技術提供的一種防跑車裝置，包括:與車輛的車輪連接的速度采集組件、液壓驅動系統、可與所述車輛所在軌道抱緊的軌道抓捕組件；所述液壓驅動系統包括:液壓栗、油箱、儲能器、控制閥；所述液壓栗分別與所述速度采集組件、所述油箱和所述儲能器連接，所述速度采集組件用于在采集到的車輪速度達到預設值時驅動所述液壓栗工作，以將所述油箱內的液壓油栗入所述儲能器中；所述儲能器包括:儲能器推桿和套接在所述儲能器推桿上的第一彈簧，所述控制閥的一端與所述儲能器推桿連接，所述儲能器推桿可在所述儲能器中的液壓油的壓力和所述第一彈簧的作用下驅動所述控制閥打開;所述控制閥的另一端與所述軌道抓捕組件連接，用于將所述儲能器中的液壓油栗入所述軌道抓捕組件中，以驅動所述軌道抓捕組件抱緊所述車輛所在的軌道，以使所述車輛停止運行。如上所述的防跑車裝置，所述軌道抓捕組件包括:液壓缸、液壓缸推桿、套接在所述液壓缸推桿上的第二彈簧、固定部、第一推桿組件、第二推桿、左抱緊爪和右抱緊爪；所述液壓缸推桿可在所述液壓缸內的液壓油的壓力下向下移動；所述第一推桿組件與所述第二彈簧的底部連接，所述左抱緊爪和所述右抱緊爪的頂部軸接在所述第一推桿組件上，且所述左抱緊爪和所述右抱緊爪的開口方向相對;所述固定部位于所述第一推桿組件的兩側，且所述第一推桿組件的兩側臂可沿所述固定部滑動；所述第一推桿組件用于在所述液壓缸推桿的驅動下帶動所述左抱緊爪和所述右抱緊爪向下移動，以使所述左抱緊爪和右抱緊爪的內壁頂部擠壓住所述軌道表面；所述第二推桿的頂部與所述第二彈簧的頂部連接，所述第二推桿的兩側臂分別抵接在所述左抱緊爪的頂端外側和所述右抱緊爪的頂端外側；所述第二推桿用于在所述液壓缸推桿的驅動下向下運動，以使所述第二推桿的兩側臂將所述左抱緊爪和所述右抱緊爪的底部向內推動，以使所述左抱緊爪和右抱緊爪抱緊軌道。如上所述的防跑車裝置，所述第一推桿組件包括:第一推桿和銷軸；所述固定部內豎向開設有導槽，所述導槽內設有銷軸彈簧，所述銷軸彈簧的底端連接在所述導槽底部，所述銷軸的兩端分別穿過所述第一推桿的兩側臂并連接在所述銷軸彈貪的頂部；所述左抱緊爪和所述右抱緊爪的頂部連接在所述銷軸上。如上所述的防跑車裝置，所述左抱緊爪和右抱緊爪均為E字型結構，所述E字型結構的頂部與所述銷軸連接，所述E字型的中部形成為與所述軌道接觸的上接觸部;所述E字型的底部形成為與軌道接觸的下接觸部。如上所述的防跑車裝置，所述上接觸部和所述下接觸部上均設有摩擦襯墊。如上所述的防跑車裝置，所述軌道抓捕組件為偶數個，且偶數個所述軌道抓捕組件對稱設置。如上所述的防跑車裝置，所述液壓驅動系統還包括與所述控制閥連通的多通塊，各所述軌道抓捕組件分別與所述多通塊連通；所述控制閥和所述多通塊之間還連接有第一單向閥。如上所述的防跑車裝置，所述速度采集組件包括速度采集器和離合器；所述速度采集器固定連接在車輛的車輪上，所述離合器分別與所述速度采集器和所述液壓栗連接。如上所述的防跑車裝置，所述液壓栗和所述油箱之間設有相連接的手動栗和吸油過濾器；所述吸油過濾器的一端與所述油箱連通，所述吸油過濾器的另一端與所述液壓栗連通；所述手動栗用于將所述油箱中的液壓油經所述液壓栗栗入所述儲能器中；所述液壓栗和所述儲能器之間還連接有第二單向閥。如上所述的防跑車裝置，所述油箱與所述多通塊之間連接有泄壓閥，所述泄壓閥用于在所述車輛停止運行后使所述多通塊中的液壓油流入所述油箱中。本專利技術的防跑車裝置，通過設置與車輛的車輪連接的速度采集組件、液壓驅動系統、以及可與車輛所在軌道抱緊的軌道抓捕組件，其中，液壓驅動系統包括液壓栗、油箱、儲能器和控制閥，當速度采集組件采集到的車輪速度達到預設值時驅動液壓栗工作，將油箱中的液壓油栗入儲能器中，隨著液壓油的進入，儲能器中的壓力增大，控制閥在儲能器推桿的作用下打開，從而為軌道抓捕組件提供液壓油，以驅動軌道抓捕組件抓捕車輛所在的軌道并將軌道抱緊，以使車輛停止運行。本專利技術的防跑車裝置為機械式制動，結構簡單、安裝方便、制造成本低，通過將該防跑車裝置安裝在運輸車輛上，并實時采集車輛速度，一旦車輛速度達到預設值，則驅動軌道抓捕組件對軌道進行抓捕，將發生跑車的車輛牢牢鎖定在軌道上，從而及時有效地阻止跑車事故的發生，安全可靠。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術一實施例提供的防跑車裝置安裝在軌道車輛上的結構示意圖；圖2為圖1中對應的軌道抓捕組件的主視圖；圖3為圖1中對應的軌道抓捕組件的側視圖；圖4為圖1中對應的軌道抓捕組件的局部剖視圖。附圖標記說明:1、速度采集組件；11、速度采集器；12、離合器；10、車輪；21、液壓栗；22、油箱；23、儲能器；231、儲能器推桿；232、第一彈簧；24、控制閥；25、手動栗；26、吸油過濾器；27、第一單向閥；28、第二單向閥；29、泄壓閥；3、軌道抓捕組件；4、多通塊；31、液壓缸；311、第二彈簧；312、液壓缸推桿；32、第一推桿；33、第二推桿；331、332、第二推桿的側臂；34、固定部；341、導槽；35、左抱緊爪；351、左抱緊爪的頂部；36、右抱緊爪；361、右抱緊爪的頂部；352、362、上接觸部；353、363、下接觸部；37、銷軸；38、銷軸彈簧。【具體實施方式】為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。圖1為本專利技術一實施例提供的防跑車裝置安裝在軌道車輛上的結構示意圖。圖2為圖1中對應的軌道抓捕組件的主視圖。圖3為圖1中對應的軌道抓捕組件的側視圖。圖4為圖1中對應的軌道抓捕組件的局部剖視圖。本實施例提供一種防跑車裝置，參照附圖1至附本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防跑車裝置，其特征在于，包括：與車輛的車輪連接的速度采集組件、液壓驅動系統、可與所述車輛所在軌道抱緊的軌道抓捕組件；所述液壓驅動系統包括：液壓泵、油箱、儲能器、控制閥；所述液壓泵分別與所述速度采集組件、所述油箱和所述儲能器連接，所述速度采集組件用于在采集到的車輪速度達到預設值時驅動所述液壓泵工作，以將所述油箱內的液壓油泵入所述儲能器中；所述儲能器包括：儲能器推桿和套接在所述儲能器推桿上的第一彈簧，所述控制閥的一端與所述儲能器推桿連接，所述儲能器推桿可在所述儲能器中的液壓油的壓力和所述第一彈簧的作用下驅動所述控制閥打開；所述控制閥的另一端與所述軌道抓捕組件連接，用于將所述儲能器中的液壓油泵入所述軌道抓捕組件中，以驅動所述軌道抓捕組件抱緊所述車輛所在的軌道，以使所述車輛停止運行。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪林清，吳剛，侯立新，劉保賢，
申請(專利權)人：淮南礦業集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34