卷揚系統、梯架及云梯消防車技術方案

本實用新型專利技術涉及卷揚系統領域，并公開了一種卷揚系統、一種梯架和一種云梯消防車，所述卷揚系統包括單個卷筒(1)、能夠驅動所述單個卷筒(1)正反向旋轉的驅動器(2)以及分別纏繞在所述卷筒(1)的外周面上的第一繩索(3)和第二繩索(4)，所述第一繩索(3)的一端和所述第二繩索(4)的一端分別固定于所述卷筒(1)，當所述驅動器(2)驅動所述卷筒(1)旋轉時，所述第一繩索(3)和所述第二繩索(4)中的一者放繩，且另一者收繩。本實用新型專利技術的卷揚系統具有同步性和穩定性較好的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及卷揚系統領域，具體地，涉及一種卷揚系統。此外，本技術還涉及一種梯架及一種云梯消防車。
技術介紹
云梯消防車的梯架伸縮主要由液壓油缸或卷揚系統拉動通過滑輪組的鋼絲繩來完成。當消防車的額定工作高度較低時，主要使用油缸為鋼絲繩的運動提供動力，結構易于實現，經過數年發展，技術比較成熟；隨著額定工作高度的增加，使用油缸難以保證傳動的效率和結構的緊湊，卷揚系統則因其容繩量大的特點而得到了應用。現有技術中，為實現梯架伸出和收回兩個方向的運動，卷揚系統常包括兩個獨立的卷揚機構，一個容納梯架伸出所用的鋼絲繩，一個容納梯架收回所用的鋼絲繩，并在一套液壓系統的控制下實現梯架的伸縮。類似的卷揚系統(如圖1所示)通常包括卷筒I和能夠驅動卷筒I旋轉的液壓馬達2，由于消防車的額定工作高度較高，為滿足梯架伸縮要求，所需鋼絲繩長度較長；同時，梯架的自重大，為保證設計的安全系數，所用鋼絲繩的直徑也更大。基于以上兩點，卷筒I的繩槽半徑及容繩量也需相應加大，導致卷筒I的外形尺寸過大。根據云梯消防車實際情況，卷筒I放置的最佳位置在基礎梯架尾部的托架下方，此處的空間位置比較有限，難以實現圖1所示的平行布置，對液壓系統和滑輪組的布置也比較困難，造成上車部分結構臃腫，影響了傳動的效率，同時，為了使兩個卷揚機構的同步旋轉，現有技術通過使用分流集流閥來保證液壓馬達2輸出的流量相同，從而使兩卷筒I的轉速相同。但在實際情況中，存在許多不利因素，比如液壓馬達2的內泄、分流集流閥的精度誤差等，都會影響到整個液壓系統的穩定性，造成兩個卷筒I的轉速難以同步，引發鋼絲繩過松或過緊的問題，為云梯消防車的安全工作埋下隱患。可見，現有的卷揚系統具有占用空間過大，難以合理布置，同步性較差，穩定性較差的缺點。有鑒于此，需要提供一種同步性和穩定性較好的卷揚系統。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是需要提供一種同步性和穩定性較好的卷揚系統和一種同步性和穩定性較好的梯架以及一種同步性和穩定性較好的云梯消防車。為了解決上述技術問題，本技術提供一種卷揚系統，該卷揚系統包括單個卷筒、能夠驅動所述單個卷筒正反向旋轉的驅動器以及分別纏繞在所述卷筒的外周面上的第一繩索和第二繩索，所述第一繩索的一端和所述第二繩索的一端分別固定于所述卷筒，當所述驅動器驅動所述卷筒旋轉時，所述第一繩索和所述第二繩索中的一者放繩，且另一者收繩。優選地，所述第一繩索的一端和所述第二繩索的一端分別固定于所述卷筒的兩端，所述第一繩索和所述第二繩索分別從所述卷筒的兩端沿相同的纏繞方向朝向所述卷筒的中部纏繞。優選地，所述卷筒的外周面上設置有一個螺旋延伸的繩索槽，所述第一繩索和所述第二繩索分別纏繞于所述繩索槽中。優選地，所述繩索槽包括交替地纏繞所述第一繩索和所述第二繩索的共用部分。優選地，所述驅動器為液壓馬達。在上述卷揚系統的技術方案的基礎之上，本技術還提供一種梯架，該梯架包括通過鉸接軸鉸接在安裝平臺上的基礎梯架、沿所述基礎梯架的延伸方向可滑動地連接在所述基礎梯架上的伸縮梯架以及本技術的卷揚系統，所述伸縮梯架上設置有用于驅動所述伸縮梯架滑動的驅動滑輪組，所述第一繩索的另一端繞過所述驅動滑輪組中的一個滑輪連接到所述基礎梯架的一端，所述第二繩索的另一端繞過所述驅動滑輪組中的另一個滑輪連接到所述基礎梯架的另一端。優選地，所述卷揚系統還包括軸向可移動地安裝在所述鉸接軸上的自導向過線輪，所述自導向過線輪的中心軸線與所述卷筒的中心軸線平行，并且其外周面形成有用于與所述第二繩索接觸配合的凹槽，所述第二繩索部分地纏繞在所述自導向過線輪的凹槽中。優選地，所述安裝軸的外周面上形成有螺紋，所述自導向過線輪設置有用于與所述安裝軸連接的安裝孔，該安裝孔的圓周面上形成有與所述螺紋相應的配合螺紋。優選地，所述基礎梯架包括安裝端和伸縮端，所述伸縮梯架從所述伸縮端伸出或者從所述伸縮端收縮進入所述基礎梯架內部，所述梯架還包括固定于所述基礎梯架的安裝端的托架，所述卷揚系統和所述鉸接軸均設置在所述托架上。此外，在上述梯架的技術方案的基礎之上，本技術還提供一種云梯消防車，該云梯消防車包括本技術所述的梯架。本技術的卷揚系統由于包括單個卷筒、能夠驅動單個卷筒正反向旋轉的驅動器以及分別纏繞在卷筒的外周面上的第一繩索和第二繩索，同時，第一繩索的一端和第二繩索的一端分別固定于卷筒，當驅動器驅動卷筒旋轉時，第一繩索和第二繩索中的一者放繩，且另一者收繩，從而通過驅動器驅動卷筒正反向旋轉能夠同時同步地使得第一繩索和第二繩索放繩或者收繩，避免第一繩索和第二繩索過松或過緊的問題，可見本技術的卷揚系統具有同步性和穩定性較好的優點。此外，本技術的梯架和云梯消防車由于包括本技術的卷揚系統，因此其同樣具有以上優點。本技術的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。【附圖說明】附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1是現有技術的卷揚系統的結構示意圖；圖2是根據本技術的【具體實施方式】的卷揚系統的結構示意圖；圖3是圖2中的卷揚系統的俯視圖；圖4是根據本技術的【具體實施方式】的梯架的結構示意圖；圖5是圖4中的梯架的俯視圖。附圖標記說明1、卷筒2、驅動器3、第一繩索4、第二繩索5、自導向過線輪6、安裝軸7、繩索槽8、基礎梯架9、伸縮梯架10、驅動滑輪組11、托架12a、第一變向滑輪12b、第二變向滑輪13、第一再變向滑輪14、第二再變向滑輪【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。本技術提供一種卷揚系統，具體地，如圖2和圖3所示，該卷揚系統包括單個卷筒1、能夠驅動所述單個卷筒I正反向旋轉的驅動器2以及分別纏繞在所述卷筒I的外周面上的第一繩索3和第二繩索4，所述第一繩索3的一端和所述第二繩索4的一端分別固定于所述卷筒I，當所述驅動器2驅動所述卷筒I旋轉時，所述第一繩索3和所述第二繩索4中的一者放繩，且另一者收繩。需要說明的是，卷筒1、驅動器2、第一繩索3和第二繩索4的具體結構形式可以根據需要設置，這些均屬于本技術的技術構思范圍之內。例如驅動器2可以直接為液壓馬達，也可包括電機以及與該電機傳動連接的減速機，第一繩索3和第二繩索4可以為鋼絲繩或者其他繩索。本技術的卷揚系統由于包括單個卷筒1、能夠驅動單個卷筒I正反向旋轉的驅動器2以及分別纏繞在卷筒I的外周面上的第一繩索3和第二繩索4，同時，第一繩索3的一端和第二繩索4的一端分別固定于卷筒I，當驅動器2驅動卷筒I旋轉時，第一繩索3和第二繩索4中的一者放繩，且另一者收繩，從而通過驅動器2驅動卷筒I正反向旋轉能夠同時同步地使得第一繩索3和第二繩索4放繩或者收繩，避免第一繩索3和第二繩索4過松或過緊的問題，可見本技術的卷揚系統具有同步性和穩定性較好的優點。在本技術的卷揚系統中，具體地，所述第一繩索3的一端和所述第二繩索4的一端分別固定于所述卷筒I的兩端，所述第一繩索3和所述第二繩索4分別從所述卷筒本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卷揚系統，其特征在于，該卷揚系統包括單個卷筒(1)、能夠驅動所述單個卷筒(1)正反向旋轉的驅動器(2)以及分別纏繞在所述卷筒(1)的外周面上的第一繩索(3)和第二繩索(4)，所述第一繩索(3)的一端和所述第二繩索(4)的一端分別固定于所述卷筒(1)，當所述驅動器(2)驅動所述卷筒(1)旋轉時，所述第一繩索(3)和所述第二繩索(4)中的一者放繩，且另一者收繩。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉宇，周磊，艾國棟，
申請(專利權)人：長沙中聯消防機械有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43