一種新型電動車控制系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型電動車控制系統，包括有控制器、供電模塊和電機，所述控制器與所述電機之間分別電連接有電機正轉驅動模塊、電機反轉驅動模塊，所述控制器上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊輸出電流大小的手動調速模塊、用于手動切換所述電機正反轉模式的正反轉模式切換開關、用于檢測所述電機運行狀態的狀態檢測模塊。本實用新型專利技術結構簡單，操作方便，電動車反轉時，將正反轉模式切換開關切換至反轉模式狀態，用戶向后推動電動車，電機開始反轉，當狀態檢測模塊檢測到電機反轉速度達到預設值V1時觸發控制器接收到狀態檢測模塊的檢測信號后啟動電機反轉驅動模塊工作，由此，電機在電機反轉驅動模塊的作用下加速反轉，這樣用戶可以輕松倒車。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】本技術涉及一種新型電動車控制系統。日常生活中，電動車越來越受到歡迎，但是在實際使用過程當中，遇到車型較大，較為笨重的電動車，在狹窄道路上或者人群密集的地方，通過人力推車實現電動車的倒車比較吃力。因此，有必要解決如上問題。本技術克服了上述技術的不足，提供了一種新型電動車控制系統，其結構簡單易實現，使用方便。為實現上述目的，本技術采用了下列技術方案:—種新型電動車控制系統，包括有控制器、供電模塊和電機，所述控制器與所述電機之間分別電連接有電機正轉驅動模塊、電機反轉驅動模塊，所述控制器上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊輸出電流大小的手動調速模塊、用于手動切換所述電機正反轉模式的正反轉模式切換開關、用于檢測所述電機運行狀態的狀態檢測模塊。如上所述的一種新型電動車控制系統，所述供電模塊包括有電連接的供電電池模塊和用于控制所述供電電池是否輸出的電門鎖開關模塊。如上所述的一種新型電動車控制系統，所述控制器上電連接有用于顯示所述電機運行狀態的狀態顯示模塊。如上所述的一種新型電動車控制系統，所述控制器上電連接用于在所述電機處于反轉模式時進行提示的蜂鳴器。與現有技術相比，本技術的有益效果是:結構簡單易實現，使用方便，在電動車控制器和電機之間電連接有在電動車正常行駛工作時的電機正轉驅動模塊和在電動車倒車時工作的電機反轉驅動模塊，在控制器上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊輸出電流大小的手動調速模塊、用于手動切換電機正反轉模式的正反轉模式切換開關、用于檢測電機運行狀態的狀態檢測模塊。圖1是本技術的結構框圖。以下結合附圖通過實施例對本技術特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解:如圖1所示，一種新型電動車控制系統，包括有控制器1、供電模塊2和電機3，所述控制器I與所述電機3之間分別電連接有電機正轉驅動模塊4、電機反轉驅動模塊5，所述控制器I上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊4輸出電流大小的手動調速模塊6、用于手動切換所述電機3正反轉模式的正反轉模式切換開關7、用于檢測所述電機3運行狀態的狀態檢測模塊8。所述供電模塊2包括有電連接的供電電池模塊21和用于控制所述供電電池21是否輸出的電門鎖開關模塊22。所述控制器I上電連接有用于顯示所述電機3運行狀態的狀態顯示模塊9。所述控制器I上電連接用于在所述電機3處于反轉模式時進行提示的蜂鳴器10本案的工作過程如下工作時，用戶打開電門鎖開關，電動車通電。電動車正轉時，正反轉模式切換開關7處于正轉模式狀態，用戶通過操作手動調速模塊6從而觸發控制器I控制電機正轉驅動模塊4輸出電流的大小，從而實現對電機3正轉運行時的速度控制。當用戶達到目的地后通過剎車使得電機正轉驅動模塊4停止工作。電動車反轉時，將正反轉模式切換開關7切換至反轉模式狀態，用戶向后推動電動車，電機3開始反轉，當狀態檢測模塊8檢測到電機3反轉速度達到預設值Vl時觸發控制器I接收到狀態檢測模塊8的檢測信號后啟動電機反轉驅動模塊5工作，由此，電機3在電機反轉驅動模塊5的作用下加速反轉，這樣用戶可以輕松倒車，當用戶倒車完畢后通過剎車使得電機反轉速度逐漸減小至預設值V2時，觸發控制器I控制電機反轉驅動模塊5停止工作，從而完成倒車過程中電機反轉驅動模塊5的啟動和停止控制，其使用方便，操作安全可靠。另，用戶在倒車過程中還可以通過切換正反轉模式開關7至正轉模式繼而觸發控制器I控制電機反轉驅動模塊5停止工作，從而在電動車倒車過程中實現對電機反轉驅動模塊5的停止控制。用戶可根據實際情況自行選擇采用哪一種方式控制。在具體實施過程中，設定V2的值略大于零，由此電動車倒車完畢后通過剎車或者切換正反轉模式切換開關7至正轉模式時，不用等到電動車完全停止即可觸發控制器I控制電機反轉驅動模塊5停止工作。用戶通過狀態顯示模塊9及時監控電機3運行狀態，安全可靠。電動車倒車時，控制器I控制蜂鳴器10發音提示。如上所述，本案保護的是一種新型電動車控制系統，一切與本案結構相同或相近的技術方案都應示為落入本案的保護范圍內。【主權項】1.一種新型電動車控制系統，其特征在于:包括有控制器(I)、供電模塊(2)和電機(3)，所述控制器(I)與所述電機(3)之間分別電連接有電機正轉驅動模塊(4)、電機反轉驅動模塊(5)，所述控制器(I)上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊(4)輸出電流大小的手動調速模塊(6)、用于手動切換所述電機(3)正反轉模式的正反轉模式切換開關(7)、用于檢測所述電機(3)運行狀態的狀態檢測模塊(8)。2.根據權利要求1所述的一種新型電動車控制系統，其特征在于:所述供電模塊(2)包括有電連接的供電電池模塊(21)和用于控制所述供電電池(21)是否輸出的電門鎖開關模塊(22)。3.根據權利要求1所述的一種新型電動車控制系統，其特征在于:所述控制器(I)上電連接有用于顯示所述電機(3)運行狀態的狀態顯示模塊(9)。4.根據權利要求1所述的一種新型電動車控制系統，其特征在于:所述控制器(I)上電連接用于在所述電機(3)處于反轉模式時進行提示的蜂鳴器(10)。【專利摘要】本技術公開了一種新型電動車控制系統，包括有控制器、供電模塊和電機，所述控制器與所述電機之間分別電連接有電機正轉驅動模塊、電機反轉驅動模塊，所述控制器上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊輸出電流大小的手動調速模塊、用于手動切換所述電機正反轉模式的正反轉模式切換開關、用于檢測所述電機運行狀態的狀態檢測模塊。本技術結構簡單，操作方便，電動車反轉時，將正反轉模式切換開關切換至反轉模式狀態，用戶向后推動電動車，電機開始反轉，當狀態檢測模塊檢測到電機反轉速度達到預設值V1時觸發控制器接收到狀態檢測模塊的檢測信號后啟動電機反轉驅動模塊工作，由此，電機在電機反轉驅動模塊的作用下加速反轉，這樣用戶可以輕松倒車。【IPC分類】B60L15/20【公開號】CN205202773【申請號】CN201520781659【專利技術人】陳杉龍 【申請人】廣州市裕德電子科技有限公司【公開日】2016年5月4日【申請日】2015年10月10日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型電動車控制系統，其特征在于：包括有控制器(1)、供電模塊(2)和電機(3)，所述控制器(1)與所述電機(3)之間分別電連接有電機正轉驅動模塊(4)、電機反轉驅動模塊(5)，所述控制器(1)上還分別電連接有用于手動控制所述電機正轉驅動模塊(4)輸出電流大小的手動調速模塊(6)、用于手動切換所述電機(3)正反轉模式的正反轉模式切換開關(7)、用于檢測所述電機(3)運行狀態的狀態檢測模塊(8)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳杉龍，
申請(專利權)人：廣州市裕德電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44