一種智能化耐撞型升降路樁制造技術

本發明專利技術公開了一種智能化耐撞型升降路樁，包括預埋保護筒、防撞柱與動力單元；其中，所述動力單元由電機、油泵、液壓缸與油箱組成并用于推動位于預埋保護筒內的防撞柱上下移動還設有手動升降裝置，所述手動升降設置于所述預埋保護筒內且用于推動所述防撞柱上下移動。本發明專利技術有益效果在于，通過采用新型結構方式，增強了路樁的防撞能力，提高了路樁警示效果且具備手自一體升降方式。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及道路安全防范
，具體涉及一種智能化耐撞型升降路粧，適用于一切需要限制車輛通行的場所，是用以對過往車輛進行限制，保障交通秩序和主要設施場所安全的一種安全防范控制裝置。
技術介紹
升降路粧是一種可對惡意沖關、沖卡的車輛進行及時有效的攔截，用于保證人民群眾的生命財產安全的阻車裝置。目前，常用的升降阻車路粧主要為手動式路粧、液壓路粧、電動路粧等。手動式路粧大多采用半自動形式，即用鑰匙開鎖借助氣動裝置升起路粧，通過人力下壓鎖緊。缺點是下壓費力，升降不平穩，防撞能力差。液壓路粧采用電機帶動液壓栗使液體推動活塞的方式升降路粧、是目前路粧的主要運行方式。例如我國的專利公開的技術方案中:授權公告號:CN202925491、授權公告號:CN203307753，都分別介紹了液壓升降路粧，但其均采用剛性碰撞，無緩沖效果且防撞能力有限，警示效果不強，無警報功能。而電動路粧采用電機帶動齒輪組、螺桿(鏈條)的方式升降路粧。通過檢索路粧相關專利，發現現有技術中的路粧普遍具有以下缺點:1、現有路粧主要采用剛性碰撞，無緩沖效果，防撞能力有限，防撞部件易損且無法重復使用；2、外接設備多，缺乏拍攝、車輛識別、測速、測距等取證功能；3、警示效果有限，缺乏聲音警報功能；4、依賴電源，一旦出現斷電、故障等突發狀況，除儲能栗可輔助一次升起外，路粧將無法繼續正常工作。因此，有必要對現有的路粧進行改進以獲得更好警示效果、更強防撞能力、安全性和更多功能的升降路粧。
技術實現思路
鑒于現有技術的不足，本專利技術旨在于提供一種智能化耐撞型升降路粧，通過采用新型結構方式，增強了路粧的防撞能力，提高了路粧警示效果且具備手自一體升降方式。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案如下:—種智能化耐撞型升降路粧，包括預埋保護筒、防撞柱與動力單元;其中，所述動力單元由電機、油栗、液壓缸與油箱組成并用于推動位于預埋保護筒內的防撞柱上下移動，還設有手動升降裝置，所述手動升降設置于所述預埋保護筒內且用于推動所述防撞柱上下移動。需要說明的是，所述手動升降裝置包括小液壓缸、進油管、出油管、單向閥與升降套筒;其中，所述小液壓缸的一端通過所述進油管與所述油箱連接，所述小液壓缸的另一端通過所述出油管與所述液壓缸連接;在所述小液壓缸與所述油箱或以及述液壓缸之間分別設有單向閥。需要進一步說明的是，還設有泄壓裝置，所述泄壓裝置包括泄壓孔以及與其連接的換向閥，其中，所述換向閥的一端與所述液壓缸連接，其另一端與所述油箱連接。需要說明的是，所述防撞柱包括柱體以及可裝卸于所述柱體上的防撞部件，所述防撞部件內設有空腔，所述空腔中設有緩沖機構。需要說明的是，其特征在于，所述防撞柱還設有探照燈與攝像頭。需要說明的是，所述防撞柱的頂部設置有頂燈，所述頂燈包括燈槽、LED燈板、與所述LED燈板電氣連接的太陽能光源、燈蓋與玻璃罩，其中，太陽能光源與所述LED燈板分別設置于所述燈槽內，所述玻璃罩設置于所述燈槽的端面上，所述燈蓋設置于所述玻璃罩的周緣;所述燈蓋與所述玻璃罩之間還設有防水膠墊。需要說明的是，還設有壓桿，所述壓桿活動套接于所述升降套筒中，所述升降套筒的一端與所述小液壓缸的活塞桿連接，其另一端鉸接于所述油箱。需要說明的是，所述緩沖機構為錐刺、緩沖材料、吸能材料的一種或多種組合。作為一種優選的技術方案，可在所述防撞柱的主體上粘貼反光帶，進一步起到警示作用。作為一種優選的技術方案，所述預埋保護筒中還設有滑道，所述防撞柱表面設有與所述滑道可活動連接的滑塊。本專利技術有益效果在于:1、路粧防撞柱采用新型可拆分結構設計，可通過螺絲分體拆解，防撞部件采用中空設計，內部填充緩沖材料(如吸能材料等)，減少碰撞時路粧受到的沖擊，增強其的防撞能力。防撞部件可以替換，能重復使用，簡單方便。2、在防撞柱上設置攝像頭具有拍攝、測速、測距和識別車牌等功能，能夠記錄惡意沖關、沖卡人員和車輛牌照、車體特征、車速和車距等信息，用于取證和追捕逃逸車輛等，同時能夠與智能控制模塊對接，實現智能控制功能。3、在現有路粧反光帶、頂燈、LED等基礎上，設置探照燈和報警系統，從聲光雙方面大大增強警示效果并實現震懾作用。4、采用手、自動一體設計，一般情況下，采用遙控自動控制路粧的升降；在出現斷電、故障等特殊情況時，采用手動控制路粧的升降。解決了現有路粧遭遇斷電等突發事件時，蓄能栗僅能輔助路粧升起一次的問題。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構不意圖；圖2為圖1中防撞柱的結構示意圖；圖3為圖1中手動升降裝置的結構連接示意圖；圖4為圖3中升降套筒與壓桿的結構示意圖。【具體實施方式】以下將結合附圖對本專利技術作進一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術方案為前提，給出詳細的實施方式和操作過程，但本專利技術的保護范圍并不限于本實施例。如圖1所示，本專利技術為一種智能化耐撞型升降路粧，包括預埋保護筒1、防撞柱2與動力單元3;其中，所述動力單元3由電機、油栗、液壓缸與油箱組成并用于推動位于預埋保護筒I內的防撞2柱上下移動，還設有手動升降裝置4，所述手動升降設置4于所述預埋保護筒I內且用于推動所述防撞柱2上下移動。進一步的，所述防撞柱2內的靠近頂部位置設有固定板20，所述液壓缸內的活塞桿頂端與所述固定板20連接，從而可實現防撞柱的上下活動。為了實現本專利技術在斷電情況下也可正常工作，如圖3所示，所述手動升降裝置4包括小液壓缸41、進油管42、出油管43、單向閥44與升降套筒45;其中，所述小液壓缸41的一端通過所述進油管42與所述油箱31連接，所述小液壓缸41的另一端通過所述出油管43與所述液壓缸32連接;在所述小液壓缸41與所述油箱31以及所述液壓缸32之間分別設有單向閥44 ο進一步的，如圖4所示，還設有壓桿6，所述壓桿6活動套接于所述升降套筒45中，所述升降套筒45的一端與所述小液壓缸的活塞桿連接，其另一端鉸接于所述油箱。需要進一步說明的是，還設有泄壓裝置5，所述泄壓裝置5包括泄壓孔以及與其連接的換向閥，其中，所述換向閥的一端與所述液壓缸連接，其另一端與所述油箱連接。為了實現泄壓，需要進一步說明的是，還設有可插接于所述泄壓孔中的泄壓鑰匙，用于轉動泄壓孔達到對液壓缸人工泄壓的目的。如圖2所示，所述防撞柱2包括柱體21以及可裝卸于所述柱體當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能化耐撞型升降路樁，包括預埋保護筒、防撞柱與動力單元；其中，所述動力單元由電機、油泵、液壓缸與油箱組成并用于推動位于預埋保護筒內的防撞柱上下移動，其特征在于，還設有手動升降裝置，所述手動升降設置于所述預埋保護筒內且用于推動所述防撞柱上下移動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李劍，樓天汝，王遠途，曹鈞，劉海芳，韓忠華，尤曉東，于維剛，郭慶波，張家華，樓斌，駱聰聰，
申請(專利權)人：公安部第一研究所，北京中盾安全技術開發公司，
類型：發明
國別省市：北京;11