一種電動車輛加速輔助智能系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種電動車輛加速輔助智能系統。包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測車輛加速度的加速度傳感器組、用于實現車輛加速監控的加速輔助控制器、用于實現車輛制動的制動控制器、用于實現車輛電源供應的動力電池控制器、用于驅動車輛驅動電機的驅動電機控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實現無線通信的車載無線通訊單元。本實用新型專利技術可以使電動汽車加速過程自動智能進行合理調節，實現駕乘舒適，提高行駛安全，節約能源改善環境，延長整車及重要總成的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動車輛加速輔助智能系統。
技術介紹
目前，為改善城市環境、促進節能降耗，國家與地方出臺了眾多的激勵電動汽車與電動工程機械發展的政策。電動汽車以低噪聲、低能耗、低排放吸引了眾多地方政府與百姓關注，吸引不少企業投資建設制造電動汽車，促使國內各種純電動汽車層出不窮，數量也呈快速發展趨勢。雖然電動汽車總量上還不是很多，但不少乘客發現乘坐電動公交車等不太舒適，尤其是加速或剎車過程，更是感覺很突然、也很容易摔倒受傷。為改善這些問題，本專利技術提出了一些新技術，有助于顯著改善乘坐舒適和行車安全，還可以提高電動車輛整車及重要總成的使用壽命。本系統可以應用在各種純電動和混合動力的電動汽車和電動工程機械上。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動車輛加速輔助智能系統，該系統可以使電動汽車加速過程自動智能進行合理調節，實現駕乘舒適，提高行駛安全，節約能源改善環境，延長整車及重要總成的使用壽命。為實現上述目的，本技術的技術方案是：一種電動車輛加速輔助智能系統，包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測車輛加速度的加速度傳感器組、用于實現車輛加速監控的加速輔助控制器、用于實現車輛制動的制動控制器、用于實現車輛電源供應的動力電池控制器、用于驅動車輛驅動電機的驅動電機控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實現無線通信的車載無線通訊單元。在本技術一實施例中，所述整車控制器還連接有一儀表盤。在本技術一實施例中，所述整車控制器還連接有一輔助電池，該輔助電池還與所述動力電池控制器連接在本技術一實施例中，所述動力電池控制器還連接有動力電池及用于檢測動力電池狀態的電池狀態傳感器組。在本技術一實施例中，所述驅動電機控制器還連接有驅動電機及用于檢測驅動電機狀態的電機狀態傳感器組，所述驅動電機還與所述動力電池連接。在本技術一實施例中，所述整車控制器還連接有驅動踏板。相較于現有技術，本技術具有以下有益效果：本技術可以使電動汽車加速過程自動智能進行合理調節，實現駕乘舒適，提高行駛安全，節約能源改善環境，延長整車及重要總成的使用壽命。附圖說明圖1是本技術電動車輛加速輔助智能系統圖。具體實施方式下面結合附圖，對本技術的技術方案進行具體說明。如圖1所示，本技術的一種電動車輛加速輔助智能系統，包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測車輛加速度的加速度傳感器組、用于實現車輛加速監控的加速輔助控制器、用于實現車輛制動的制動控制器、用于實現車輛電源供應的動力電池控制器、用于驅動車輛驅動電機的驅動電機控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實現無線通信的車載無線通訊單元。所述整車控制器還連接有一儀表盤。所述整車控制器還連接有一輔助電池，該輔助電池還與所述動力電池控制器連接。所述動力電池控制器還連接有動力電池及用于檢測動力電池狀態的電池狀態傳感器組。所述驅動電機控制器還連接有驅動電機及用于檢測驅動電機狀態的電機狀態傳感器組，所述驅動電機還與所述動力電池連接。所述整車控制器還連接有驅動踏板。本技術的具體應用實施例如下：如圖1所示，一種電動車輛加速輔助智能系統，該系統由電動汽車整車控制器、一組輪速傳感器、一組加速度傳感器、一組車輛轉角傳感器、一個車輛動力電池組控制器、一個車輛驅動電機控制器（具備驅動控制和發電制動控制功能）、一個制動控制器、車燈控制器、車內光電警示裝置、車載無線通訊系統等一起工作的。當檢測發現該電動車輛處于啟動加速狀態時，即當整車控制器通過調用驅動電機控制器和動力電池控制器、實現由驅動電機控制器控制驅動電機使汽車做加速運動時，該電動車輛加速輔助智能系統聯合整車控制器充當監視調控作用，即它利用整車控制器檢測的一組輪速傳感器和一組加速度傳感器獲知該汽車實時加速度大小；當該種電動車輛加速輔助智能系統發現汽車加速度數值及其變化率數值的其中一個或2個大于等于各自預定的閾值（加速度閾值a1、加速度變化率閾值ar1）（或由某種規律計算或查表得到的2個對應的閾值）時，該系統立即利用整車控制器聯系車輛驅動電機控制器，并通過后者使驅動電機的輸出力矩按一定規律（包括但不限于減小電機驅動電流某個數值di或減小驅動電壓某個數值dv）減少對應的一個數值dm1（包括但不限于通過一定規律計算或查表得到的某個數值）；經過一段時間t1（該系統整車控制器預定的一個時間閾值），該輔助智能系統再次通過整車控制器檢測這組輪速傳感器和這組加速度傳感器獲知該汽車實時加速度大小，當發現汽車加速度及其變化率仍然全部或其中之一大于等于預定的那個閾值a1或ar1（或由某種規律計算或查表得到的）時，該輔助智能系統讓立即讓整車控制器再次自動聯絡車輛驅動電機控制器，并通過后者使驅動電機的輸出力矩繼續按一定規律（包括但不限減小電機驅動電流某個數值di1或減小驅動電壓某個數值dv1）減少一個數值dm1（包括但不限于通過一定規律計算或查表得到的某個數值）；只要電動車輛繼續處于啟動加速階段或達到駕駛員預定的速度前，該過程就不斷自動重復進行，直至車輛的加速度及其變化率大小均滿足小于各自預先設定值a1和ar1（或由某種規律計算或查表得到的某個數值）為止。當該電動車輛啟動加速時，該輔助智能系統利用整車控制器檢測一組輪速傳感器和一組加速度傳感器獲知該汽車實時加速度大小，當發現汽車加速度在較長時間里（電腦中預設的某個時間段閾值t2）低于預先設定的某個閾值a2時，該輔助智能系統讓整車控制器自動啟動駕駛室里的光電信號與喇叭系統，提示司機要否加速；經過另一個預定時間t2，該輔助智能系統讓整車控制器再次檢測這組輪速傳感器和這組加速度傳感器獲得該汽車加速度大小，當發現該汽車加速度依然低于預先設定的某個閾值a2時，該輔助智能系統使整車控制器自動啟動駕駛室里的光電信號與喇叭系統，提示司機要否加速；該輔助智能系統聯合整車控制器不斷重復這樣檢測與控制過程，在經過若干次（預先設定的次數n）這樣往復的檢測、控制工作后，若該車輛的加速度依然小于這預定值a2，該輔助智能系統主動聯合整車控制器再次檢測這組輪速傳感器和這組加速度傳感器獲得該汽車加速度及車輛行駛速度，當發現該汽車加速度依然低于預先設定的某個閾值a2且車速也低于另一個預先設定值v2時，該輔助智能系統通過整車控制器聯系燈光控制器自動啟動車輛前后警示燈，自動提示該車輛周邊小心，并同時自動啟動駕駛室里的光電信號與喇叭系統，提示司機要否加速；與此同時，該輔助智能系統讓整車控制器自動將車輛相關信息保存在其存儲器里。當裝有該系統的電動車輛從某個勻速狀態要加速提高車速時，該加速輔助智能系統自動通過整車控制器聯絡動力電池控制器、驅動電機控制器、制動系統控制器、助力轉向控制器和車燈控制器等來檢查診斷這些系統是否全部處于正常狀態。當判斷各系統狀態正常時，該加速輔助智能系統利用整車控制器調用驅動電機控制器和動力電池控制器實現該車輛按預先存儲在加速輔助智能系統中的一定規律（包括加速度值不大本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車輛加速輔助智能系統，其特征在于：包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測車輛加速度的加速度傳感器組、用于實現車輛加速監控的加速輔助控制器、用于實現車輛制動的制動控制器、用于實現車輛電源供應的動力電池控制器、用于驅動車輛驅動電機的驅動電機控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實現無線通信的車載無線通訊單元。

【技術特征摘要】
1.一種電動車輛加速輔助智能系統，其特征在于：包括整車控制器及與該整車控制器連接的用于檢測車輛速度的輪速傳感器組、用于檢測車輛加速度的加速度傳感器組、用于實現車輛加速監控的加速輔助控制器、用于實現車輛制動的制動控制器、用于實現車輛電源供應的動力電池控制器、用于驅動車輛驅動電機的驅動電機控制器、車燈控制器、光電聲音警示單元和用于實現無線通信的車載無線通訊單元。
2.根據權利要求1所述的一種電動車輛加速輔助智能系統，其特征在于：所述整車控制器還連接有一儀表盤。
3.根據權利要求1所述的一種電動車輛加速輔助智能系統，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴世榕，嚴晗，
申請(專利權)人：福州大學，
類型：新型
國別省市：福建;35