與減少排放的車輛有關的系統、方法和裝置制造方法及圖紙

本公開大致涉及減少排放的車輛。更具體地，本公開涉及與減少二氧化碳排放的車輛有關的系統、方法和裝置。二氧化碳排放物可以以二氧化碳籠形物形式儲存。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】在先申請和相關申請，以及在先申請和相關申請的任何與所有的母案、母案的母案、母案的母案的母案等的包括任何優先權權利要求在內的任何主題以此類主題不與本文矛盾的程度通過引用方式并入本文。
本公開大致涉及減少排放的車輛。更具體地，本公開涉及與減少二氧化碳排放的車輛有關的系統、方法和裝置。
技術實現思路
本公開提供隔離(sequester)排放物的方法。第一方法可包括運行車輛的發動機并且然后將來自發動機尾氣流的二氧化碳與基質材料混合，并且其中所述基質材料與由尾氣流的二氧化碳形成二氧化碳籠形物(clathrates)相容。第一方法還可包括將尾氣流和基質材料加壓并冷卻至足以由二氧化碳和基質材料形成二氧化碳籠形物。第一方法還可包括在運行發動機期間將形成的二氧化碳籠形物儲存在車輛的廢氣儲存容器中。第二方法可包括將氣體籠形物儲存在籠形物儲存容器中，將儲存的氣體籠形物分離成至少一種氣體和基質材料，并且利用所述至少一種氣體作為燃料運行車輛的發動機。第二方法還可包括將來自發動機的尾氣流的二氧化碳與基質材料混合，其中所述基質材料與由尾氣流的二氧化碳形成二氧化碳籠形物相容。第二方法還可包括將尾氣流和基質材料加壓并冷卻至足以由二氧化碳和基質材料形成二氧化碳籠形物。第二方法還可包括在發動機運行期間將形成的二氧化碳籠形物儲存在籠形物儲存容器中。第三方法可包括以液體或氣體形式儲存燃料并且使用該燃料運行車輛的發動機。第三方法還可包括將發動機的尾氣流與基質材料混合，其中所述尾氣流包含二氧化碳并且其中所述基質材料與由尾氣流的二氧化碳形成二氧化碳籠形物相容。第三方法還可包括將尾氣流和基質材料加壓并冷卻至足以由二氧化碳和基質材料形成二氧化碳籠形物。第三方法還可包括在運行發動機期間將形成的二氧化碳籠形物儲存在車輛的廢氣儲存容器中。本公開還提供減少排放的車輛。在一些實施例中，車輛包括分離系統，所述分離系統可操作地連接至燃料儲存容器并且被構造成將氣體籠形物分離成基質材料和至少一種氣體。車輛還可包括發動機，所述發動機可操作地連接至分離系統并且被構造成將至少一種氣體用作燃料。車輛還可包括籠形物形成系統，其可操作地連接至發動機并且被構造成將來自發動機尾氣流的二氧化碳與基質材料混合以形成二氧化碳籠形物。車輛還可包括廢氣儲存容器，其可操作地連接至籠形物形成系統并被構造成儲存二氧化碳籠形物。在一些實施例中，車輛包括籠形物儲存容器，其被構造成儲存氣體籠形物和二氧化碳籠形物。車輛還可包括：分離系統，其被構造成將氣體籠形物分離成基質材料和至少一種氣體；以及發動機，其被構造成將至少一種氣體用作燃料。車輛還可包括籠形物形成系統，其被構造成將來自發動機的尾氣流的二氧化碳與基質材料混合以形成二氧化碳籠形物。在一些實施例中，車輛包括發動機、基質材料的供應部和籠形物形成系統，所述籠形物形成系統可操作地連接至發動機、可操作地連接至基質材料的供應部、并且被構造成將來自發動機尾氣流的二氧化碳與基質材料混合以形成二氧化碳籠形物。所述車輛還可包括廢氣儲存容器，其被構造成儲存二氧化碳籠形物。在一些實施例中，車輛包括：籠形物儲存容器，其被構造成在第一溫度和第一壓強下儲存氣體籠形物；以及發動機，其可操作地連接至籠形物儲存容器并且被構造成接收從籠形物儲存容器排放的至少一種氣體。車輛還可包括廢氣遞送系統，其可操作地連接至發動機并且被構造成在與第一溫度和壓強大致相同的溫度和壓強下將來自發動機尾氣流的二氧化碳引入籠形物儲存容器。籠形物儲存容器可被構造成排放至少一種氣體并儲存二氧化碳籠形物。在一些實施例中，車輛包括：燃料儲存容器，其被構造成儲存氣體籠形物；以及交換容器，其可操作地連接至燃料儲存容器并被構造成接收氣體籠形物。交換容器可被構造成將氣體籠形物維持在第一溫度和第一壓強下并可被構造成用二氧化碳交換氣體籠形物內的至少一種氣體。該交換容器可被構造成排放至少一種氣體和二氧化碳籠形物。所述車輛還可包括發動機，其可操作地連接至交換容器并被構造成接收從交換容器排放的氣體。所述車輛還可包括廢氣遞送系統，其可操作地連接至發動機并被構造成在與第一溫度和壓強大致相同的溫度和壓強下將來自發動機尾氣流的二氧化碳引入交換容器中。車輛還可包括廢氣儲存容器，其可被構造成接收來自交換容器的二氧化碳籠形物。本公開還提供用于減少現有車輛排放的成套配件。所述成套配件可包括基質材料儲存容器和籠形物形成系統，所述籠形物形成系統被構造成可操作地連接至車輛的發動機、被構造成可操作地連接至基質材料儲存容器并被構造成將來自發動機的尾氣流與基質材料混合以形成二氧化碳籠形物。所述成套配件還可包括廢氣儲存容器，其被構造成儲存二氧化碳籠形物。附圖說明圖1示出被構造成隔離二氧化碳排放物的車輛的實施例。圖2示出被構造成隔離二氧化碳排放物的車輛的另一個實施例。圖3示出被構造成隔離二氧化碳排放物的車輛的另一個實施例。圖4示出被構造成隔離二氧化碳排放物的車輛的另一個實施例。圖5示出被構造成隔離二氧化碳排放物的車輛的另一個實施例。具體實施方式與傳統石油燃料相比，天然氣是更清潔的燃料。然而，天然氣在環境溫度和大氣壓強下是高體積氣體。為了使汽車儲存足量天然氣以使其操作相當于汽油或柴油發動機的操作，必須增加天然氣的密度。一種方法通過將天然氣冷卻至約-162攝氏度來液化天然氣。在該溫度下，天然氣在基本上環境壓強下為液體。液體天然氣(LNG)的儲存需要使用特殊低溫設備。另一種方法將天然氣壓縮至約200巴至248巴的壓強。在該壓強和環境溫度下，天然氣占普通環境溫度和壓強下天然氣體積的約1/100。壓縮天然氣(CNG)的儲存需要使用高壓儲存容器。氣體籠形物是其中某些氣體分子被截留在由某些基質材料形成的籠或晶格中的化學物質。在許多情況下，氣體分子使晶格或籠穩定，使得晶格或籠可在比不存在氣體分子的情況下將可能有的溫度和壓強遠遠較高的溫度和較低的壓強下維持其結構。甲烷籠形物例如在自然界中尤其存在于洋底沉積物下。氣體籠形物會能夠以與CNG相當的體積，但在比LNG低得多的壓強和高得多的溫度下儲存氣體，諸如甲烷。籠形物還可由二氧化碳形成。二氧化碳籠形物可在與形成氣體籠形物的溫度和壓強相似的溫度和壓強下并由相似的基質材料形成。氣體籠形物的燃燒是指氣體從籠形物基質材料中分離并且然后氣體燃燒。在氣體燃燒的過程中，基質材料也可蒸發。該蒸發不構成燃燒。然本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隔離排放物的方法，所述方法包括：運行車輛的發動機；將來自所述發動機的尾氣流中的二氧化碳與基質材料混合，其中所述基質材料與由所述尾氣流中的二氧化碳形成二氧化碳籠形物相容；加壓并冷卻所述尾氣流和基質材料至足以由二氧化碳和基質材料形成二氧化碳籠形物；并且在所述發動機運行期間將所形成的二氧化碳籠形物儲存在車輛的廢氣儲存容器中。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.08.01 US 13/957,0771.一種隔離排放物的方法，所述方法包括：
運行車輛的發動機；
將來自所述發動機的尾氣流中的二氧化碳與基質材料混合，其中所述基
質材料與由所述尾氣流中的二氧化碳形成二氧化碳籠形物相容；
加壓并冷卻所述尾氣流和基質材料至足以由二氧化碳和基質材料形成二
氧化碳籠形物；并且
在所述發動機運行期間將所形成的二氧化碳籠形物儲存在車輛的廢氣儲
存容器中。
2.根據權利要求1所述的方法，其還包括當所述車輛不在使用中時，從
所述車輛中移除所儲存的二氧化碳。
3.根據權利要求1所述的方法，其還包括將儲存氣體籠形物以用作燃
料。
4.一種減少排放的車輛，所述車輛包括：
燃料儲存容器，其被構造成儲存氣體籠形物；
分離系統，其能操作地連接到所述燃料儲存容器并被構造成將所述氣體
籠形物分解成基質材料和至少一種氣體；
發動機，其能操作地連接到所述分離系統并被構造成將所述至少一種氣
體用作燃料；
籠形物形成系統，其能操作地連接到所述發動機并被構造成將來自所述
發動機的尾氣流與基質材料混合以形成二氧化碳籠形物，其中所述尾氣流包
含二氧化碳；以及
廢氣儲存容器，其能操作地連接到所述籠形物形成系統并且被構造成儲
存二氧化碳籠形物。
5.根據權利要求4所述的車輛，其中所述燃料儲存容器被構造成接收至
少一種氣體和所述基質材料并在燃料儲存容器內形成所述氣體籠形物。
6.根據權利要求4所述的車輛，其中所述燃料儲存容器被構造成能從所
述車輛的其余部分拆卸以及能重新附接到所述車輛的其余部分。
7.根據權利要求6所述的車輛，其中所述燃料儲存容器被構造成與已經
由氣體籠形物預填充的不同燃料儲存容器進行交換。
8.根據權利要求4所述的車輛，其還包括控制系統，所述控制系統被構
造成監測所述燃料儲存容器的壓強和溫度兩者并調節壓強和溫度中的至少一
種以便將所述氣體籠形物維持在籠形物穩定性范圍內。
9.根據權利要求4所述的車輛，其中所述分離系統包括能操作地連接至
所述燃料儲存容器的分離容器。
10.根據權利要求9所述的車輛，其中所述車輛還包括輸送裝置，其能操
作地連接到所述燃料儲存容器并能操作地連接到所述分離容器，并且被構造
成將氣體籠形物從所述燃料儲存容器傳遞至所述分離容器。
11.根據權利要求10所述的車輛，其中所述輸送裝置至少部分地集成到
所述燃料儲存容器的表面的一部分中。
12.根據權利要求10所述的車輛，其中所述輸送裝置包括泵。
13.根據權利要求12所述的車輛，其中所述泵為蠕動泵。
14.根據權利要求12所述的車輛，其中所述泵為螺旋泵。
15.根據權利要求9所述的車輛，其中所述分離系統被構造成通過調節所
述分離容器內的所述氣體籠形物的所述溫度和壓強中的至少一種來控制所述
氣體籠形物的分解速率。
16.根據權利要求9所述的車輛，其中所述分離容器被設計成在破裂之前
排氣。
17.根據權利要求9所述的車輛，其中所述分離容器被設計成在破裂之前
泄漏。
18.根據權利要求4所述的車輛，其中所述分離系統與所述燃料儲存容器
集成并且將所述分離系統構造成通過調節所述燃料儲存容器內的所述氣體籠
形物的所述溫度和所述壓強中的至少一種來控制氣體籠形物...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅德里克·A·海德，小洛厄爾·L·伍德，
申請(專利權)人：埃爾瓦有限公司，
類型：發明
國別省市：美國;US