一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體，該廂體包括廂底和四個立柱，所述廂體還包括可升降的頂棚，所述頂棚的四個角分別與立柱的上端連接，立柱的下端則與廂底連接。所述廂體前端面和后端面分別設置升降油缸，所述升降油缸的上端與頂棚固定且與頂棚垂直。所述立柱上設置有伸縮導向管，所述導向管隨著頂棚的升降而伸縮。與現有技術相比，本實用新型專利技術具有裝卸貨速度快，升降頂棚不受貨物高度限制且下降的升降頂棚可鎖定貨物等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車載廂體，具體的說是一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體。
技術介紹
目前對于貨車裝卸貨物，基本還是采用人工方法，工人自貨廂后部或兩側爬到廂體內，采用傳遞或搬運的方式，工人上下車輛均非常不方便，也不安全，并且人工裝卸貨物的效率較低。另外一方面，一般車載廂體的頂棚是固定的，對于貨物的裝載高度有一定限制。
技術實現思路
針對上述現有技術的缺點或不足，本技術要解決的技術問題是提供一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:—種帶有升降頂棚的運輸車用廂體，包括廂底和四個立柱，所述廂體還包括可升降的頂棚，所述頂棚的四個角分別與立柱的上端連接，立柱的下端則與廂底連接。所述廂體前端面和后端面分別設置升降油缸，所述升降油缸的上端與頂棚固定且與頂棚垂直。所述立柱上設置有伸縮導向管，所述導向管隨著頂棚的升降而伸縮。所述廂體的左側面和右側面分別設有擋布。所述擋布橫向拉緊，其橫向一端與廂體固定，另一端通過鎖緊機構拉緊。所述擋布縱向上端通過設在頂棚上的軌道的滑輪與頂棚連接，所述軌道與頂棚固定連接。所述軌道與頂棚的固定連接方式優選為鉚接。所述擋布縱向下端通過縱向下部拉緊機構將擋布與廂底固定。所述縱向下部拉緊機構由拉緊條和固定在廂底的圓鋼組成。所述擋布內設有橫縱向相交叉的加強條。所述頂棚與擋布連接處的外側設有擋水條。與現有技術相比，本技術具有如下的優點:裝卸貨物時，通過軌道上的滑輪使固定在廂體左右兩側的擋布滑動到一側，鏟車即可在廂體兩側裝卸貨物，不必進入廂體內，裝卸貨速度快。頂棚升起時，可保證裝卸貨物的裝載操作高度，下降可壓緊貨物起鎖定作用。【附圖說明】圖1:本技術的帶有升降頂棚的運輸車的側視圖。圖2:本技術中的帶有升降頂棚的運輸車用廂體的側視圖。圖3:本技術的帶有升降頂棚的運輸車用廂體的俯視圖。圖4:本技術的帶有升降頂棚的運輸車用廂體的后視圖。圖5:本技術的帶有升降頂棚的運輸車用廂體在頂棚升起狀態時的后視圖。圖6:本技術中擋布縱向上端固定結構的縱向剖視圖。圖7:本技術中擋布縱向下端拉緊機構中圓鋼結構的縱向剖視圖。圖8:本技術的帶有升降頂棚的運輸車用廂體在滿載狀態時的縱向剖視圖。圖9:本技術的帶有升降頂棚的運輸車用廂體在滿載狀態時的橫向剖視圖。【具體實施方式】以下將結合附圖對本技術的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地理解本技術的目的、特征和效果。如圖1至圖5所示，一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體，包括廂底、四個立柱1、可升降的頂棚2和升降油缸4。頂棚2的四個角分別與立柱I的上端連接，立柱I的下端則與廂底連接。所述升降油缸4設于廂體前端面和后端面。升降油缸4的上端與頂棚2固定且與頂棚2垂直。立柱I上設置有伸縮導向管3，導向管3隨著頂棚2的升降而伸縮。升降油缸的優選設置位置為前端面或后端面的中間位置。升降油缸4的數量可以是一個，也可以是多個。升降油缸4升降時，設置在升降油缸4頂部的頂棚2也隨之升降，導向管3則在頂棚2的帶動作用下伸縮。升起的頂棚2可保證裝卸貨物時的裝載操作高度，頂棚2下降壓緊貨物起鎖定作用。如圖6至圖7所示，廂體的左側面和右側面分別設有擋布10。擋布10縱向上端通過設在頂棚2上的軌道9的滑輪8與頂棚2連接，軌道9與頂棚2固定連接，軌道9與頂棚2的固定連接方式優選為鉚接。擋布10縱向下端通過縱向下部拉緊機構中的拉緊條5和固定在廂底的圓鋼6共同配合作用將擋布10與廂底固定。所述頂棚2與擋布10連接處的外側還設有擋水條7。所述擋布10橫向拉緊，其橫向一端與廂體固定，另一端通過鎖緊機構拉緊。所述擋布10內設有橫縱向相交叉的加強條(圖中未顯示)。加強條可使擋布10和車廂的固定更加牢靠。貨物裝載貨物完成后，擋布10通過縱向拉緊機構中的拉緊條5和固定在廂底的圓鋼6以及橫向鎖緊機構對貨物起固定作用。擋水條7可使導軌9和滑輪8免于雨水等的打濕。廂體的左右兩側完全敞開。廂體的前后兩側設置為封閉或半封閉狀態。如圖8至圖9中，可方便的對滿載后的廂體結構進行全面的理解。本實施例中，在廂體中進行裝載貨物時，首先拆開擋布10縱向下端的縱向下部拉緊機構和擋布10橫向端的鎖緊機構，然后將通過軌道9上的滑輪8使固定在廂體左右兩側的擋布10滑動到一側。升降油缸4做升起動作，廂體的頂棚2也隨之升起，導向管3則在頂棚2的帶動作用下做伸出動作，然后鏟車移動到廂體兩側進行裝載貨物。當貨物滿載后，升降油缸4做下降動作，廂體的頂棚2也隨之下降，導向管3則在頂棚2的帶動作用下做縮回動作，廂體的頂棚2降落后并壓緊貨物。最后通過滑輪8使固定在頂棚2上的擋布10橫向拉開，擋布10橫向端通過鎖緊機構拉緊，擋布10的縱向下端通過縱向下部拉緊機構固定在廂底。在廂體中卸載貨物時，首先拆開擋布10縱向下端的縱向下部拉緊機構和擋布10橫向端的鎖緊機構，然后將通過軌道9上的滑輪8使固定在廂體左右兩側的擋布10滑動到一側。升降油缸4做升起動作，廂體的頂棚2也隨之升起，導向管3則在頂棚2的帶動作用下做伸出動作，鏟車移動到廂體兩側進行卸載貨物。貨物卸載完成以后，升降油缸4做下降動作，廂體的頂棚2也隨之下降，導向管3則在頂棚2的帶動作用下做縮回動作，廂體的頂棚2降落到最初狀態。最后通過滑輪8使固定在頂棚2上的擋布10橫向拉開，擋布10橫向端通過鎖緊機構拉緊，擋布10的縱向下端通過縱向下部拉緊機構固定在廂底。整個裝卸貨物的過程中，鏟車是不必進入廂體內的，裝卸貨物的速度相對人工較快。根據本實施例的教導，本
的技術人員完全可實現其它本技術保護范圍內的技術方案。【主權項】1.一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體，包括廂底和四個立柱(I)，其特征在于，所述廂體還包括可升降的頂棚(2)，所述頂棚(2)的四個角分別與立柱(I)的上端連接，立柱(I)的下端則與廂底連接;所述廂體前端面和后端面分別設置升降油缸(4)，所述升降油缸(4)的上端與頂棚(2)固定且與頂棚垂直;所述立柱(I)上設置有伸縮導向管(3)，所述導向管(3)隨著頂棚(2)的升降而伸縮。2.根據權利要求1所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述廂體的左側面和右側面分別設有擋布(10)。3.根據權利要求2所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述擋布(10)橫向拉緊，其橫向一端與廂體固定，另一端通過鎖緊機構拉緊。4.根據權利要求2所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述擋布(10)縱向上端通過設在頂棚(2)上的軌道(9)的滑輪(8)與頂棚(2)連接，所述軌道(9)與頂棚(2)固定連接。5.根據權利要求2至4任一所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述擋布(1 )縱向下端通過縱向下部拉緊機構將擋布(1 )與廂底固定。6.根據權利要求5所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述縱向下部拉緊機構由拉緊條(5)和固定在廂底的圓鋼(6)組成。7.根據權利要求2所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述擋布(10)內設有橫縱向相交叉的加強條。8.根據權利要求2所述的帶有升降頂棚的運輸車用廂體，其特征在于，所述頂棚(2)與擋布(10)連接處的外側設有擋水條(7)。【專本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有升降頂棚的運輸車用廂體，包括廂底和四個立柱（1），其特征在于，所述廂體還包括可升降的頂棚（2），所述頂棚（2）的四個角分別與立柱（1）的上端連接，立柱（1）的下端則與廂底連接；所述廂體前端面和后端面分別設置升降油缸（4），所述升降油缸（4）的上端與頂棚（2）固定且與頂棚垂直；所述立柱（1）上設置有伸縮導向管（3），所述導向管（3）隨著頂棚（2）的升降而伸縮。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊淑英，毛建國，曹鋒，
申請(專利權)人：上海鑫百勤專用車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31