一種凹槽板生產線上用的模車制造技術

一種凹槽板生產線上用的模車，立框模板的前端面上開設多個與電熱管形狀相匹配的安裝孔，安裝孔的軸線水平設置；增設凹槽板厚度調整機構；車門借助門軸合頁與該側的模板形成轉動配合，車門背面與硅酸鈣板相對應的位置設置有硅酸鈣板定位裝置，硅酸鈣板定位裝置包括設置在硅酸鈣板兩側的豎直擋板，兩側豎直擋板之間的間距等于硅酸鈣板的厚度。在模車上就可以對制品進行加熱養護處理，可實現特殊環境時的無庫養護，降低了制品的損壞機率，提高了生產效率；立框模板與定位模板之間的間距可以調節，以滿足不同厚度制品的生產需求；車門開關時省時省力，而且可以更好地保證硅酸鈣板的位置度及垂直度，從而可以保證制品的質量。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于凹槽板生產設備
，涉及到一種凹槽板生產線上用的模車
技術介紹
現有的凹槽板模車只在車架上設置了一個立框模板和兩個定位模板，可以同時生產兩件相同規格的制品，但是不能對制品進行加熱養護處理，制品需要進行加熱養護處理時，需要將制品拆卸下來送到養護庫中進行養護，拆卸運輸過程中，制品容易損壞，造成資源的浪費，影響生產效率。而且由于立框模板和定位模板都是與車架固定連接的，立框模板與定位模板之間的間距無法調節，所以制品的厚度無法調節，每個模車只能生產一種規格的制品，品種單一，不能滿足不同厚度制品的生產需求。另外，現有車門的開關方式費事費力，而且車門上沒有對硅酸鈣板進行定位的裝置，所以硅酸鈣板的位置度及垂直度無法保證，會影響制品的質量。
技術實現思路
本技術為了克服現有技術的缺陷，設計了一種凹槽板生產線上用的模車，在模車上就可以對制品進行加熱養護處理，可實現特殊環境時的無庫養護，降低了制品的損壞機率，提高了生產效率;立框模板與定位模板之間的間距可以調節，以滿足不同厚度制品的生產需求;車門開關時省時省力，而且可以更好地保證硅酸鈣板的位置度及垂直度，從而可以保證制品的質量。本技術所采取的具體技術方案是:一種凹槽板生產線上用的模車，模車包括車架，車架上設置有立框模板，立框模板的左右兩側分別設置有一個定位模板，立框模板的底面與車架的上表面固定連接，立框模板與左側定位模板相對應的側面上都設置有硅酸鈣板，右側定位模板與立框模板相對應的側面上也都設置有硅酸鈣板，相鄰兩個硅酸鈣板之間設置有側凹槽模具，側凹槽模具位于車架的前端并與兩個硅酸鈣板形成密封鎖緊配合，側凹槽模具與兩個硅酸鈣板之間的內腔空間結構與凹槽板的結構相同，每個內腔空間結構的前端都設置有車門，車門的一側與該側的模板形成轉動配合，車門的另一側與另一側的模板形成鎖緊配合，車門與兩側的模板形成密封鎖緊配合，關鍵是:所述的立框模板的前端面上開設多個與電熱管形狀相匹配的安裝孔，安裝孔的軸線水平設置;增設凹槽板厚度調整機構，凹槽板厚度調整機構包括設置在左側定位模板外側的第一調整機構和設置在右側定位模板外側的第二調整機構，定位模板的前后兩端都設置有滑輪，車架上與滑輪相對應的位置設置有滑軌，左側定位模板借助第一調整機構、滑輪和滑軌的配合在車架上沿左右方向滑動，右側定位模板借助第二調整機構、滑輪和滑軌的配合在車架上沿左右方向滑動；車門借助門軸合頁與該側的模板形成轉動配合，車門背面與硅酸鈣板相對應的位置設置有硅酸鈣板定位裝置，硅酸鈣板定位裝置包括設置在硅酸鈣板兩側的豎直擋板，兩側豎直擋板之間的間距等于硅酸鈣板的厚度。所述的安裝孔的數量為三個，沿豎直方向均勻分布。所述的第一調整機構和第二調整機構結構相同，都是包括轉軸、第一錐形輪和絲杠，轉軸沿前后方向架設在車架上，轉軸的兩端都設置有手輪，第一錐形輪套裝在轉軸上并與轉軸固定連接，絲杠沿左右方向設置，絲杠的一端與立框模板固定連接，絲杠的另一端與定位模板形成轉動配合且端部固定有第二錐形輪，第二錐形輪與第一錐形輪嚙合。所述的車門背面靠近定位模板的一端設置有定位銷，定位銷與定位模板形成卡接配合。在每個內腔空間結構的頂部都增設上凹槽模具，上凹槽模具與兩側的模板形成密封鎖緊配合。在每個內腔空間結構的底部都增設下凸槽模具，下凸槽模具與兩側的模板形成密封鎖緊配合。所述的車架底部設置有軌道輪和動力單元，軌道輪與動力單元連接。所述的車架的兩側都設置有護罩，護罩的底端與車架固定連接。本技術的有益效果是:在立框模板的前端面上開設安裝孔，當需要對制品進行加熱養護時，只需要將電熱管插入安裝孔內即可，結構簡單，操作方便，在模車上就可以對制品進行加熱養護處理，可實現特殊環境時的無庫養護，降低了制品的損壞機率，提高了生產效率。在定位模板的前后兩端都增設滑輪，在車架上增設與滑輪相對應的滑軌，利用第一調整機構和第二調整機構可以使定位模板靠近或遠離立框模板，從而調整制品的厚度，結構簡單，操作方便快捷，滑輪和滑軌的配合使得調整過程更加省時省力，可以提高工作效率。可以生產厚度為120?300mm的制品，增加了制品的規格，滿足了不同厚度制品的生產需求。車門的開關通過門軸合頁來實現，開關時省時省力，而且車門背面設置有硅酸鈣板定位裝置，可以更好地保證硅酸鈣板的位置度及垂直度，從而可以保證制品的質量，結構簡單，使用方便快捷。【附圖說明】圖1為本技術的結構不意圖。圖2為圖1中I的放大圖。圖3為本技術中側凹槽模具與硅酸鈣板的連接示意圖。附圖中，I代表車架，2代表立框模板，3代表定位模板，4代表手輪，5代表下凸槽模具，6代表上凹槽模具，7代表側凹槽模具，8代表車門，9代表護罩，1代表硅酸鈣板，11代表安裝孔，12代表轉軸，13代表第一錐形輪，14代表絲杠，15代表第二錐形輪。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術做詳細說明:具體實施例，如圖1、圖2、圖3所示，一種凹槽板生產線上用的模車，模車包括車架I，車架I上設置有立框模板2，立框模板2的左右兩側分別設置有一個定位模板3，立框模板2的底面與車架I的上表面固定連接，立框模板2與左側定位模板3相對應的側面上都設置有硅酸鈣板10，右側定位模板3與立框模板2相對應的側面上也都設置有硅酸鈣板10，相鄰兩個硅酸鈣板10之間設置有側凹槽模具7，側凹槽模具7位于車架I的前端并與兩個硅酸鈣板10形成密封鎖緊配合，側凹槽模具7與兩個硅酸鈣板10之間的內腔空間結構與凹槽板的結構相同，每個內腔空間結構的前端都設置有車門8，車門8的一側與該側的模板形成轉動配合，車門8的另一側與另一側的模板形成鎖緊配合，車門8與兩側的模板形成密封鎖緊配合，立框模板2的前端面上開設多個與電熱管形狀相匹配的安裝孔11，安裝孔11的軸線水平設置，安裝孔11的數量為三個，沿豎直方向均勻分布;增設凹槽板厚度調整機構，凹槽板厚度調整機構包括設置在左側定位模板3外側的第一調整機構和設置在右側定位模板3外側的第二調整機構，定位模板3的前后兩端都設置有滑輪，車架I上與滑輪相對應的位置設置有當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種凹槽板生產線上用的模車，模車包括車架(1)，車架(1)上設置有立框模板(2)，立框模板(2)的左右兩側分別設置有一個定位模板(3)，立框模板(2)的底面與車架(1)的上表面固定連接，立框模板(2)與左側定位模板(3)相對應的側面上都設置有硅酸鈣板(10)，右側定位模板(3)與立框模板(2)相對應的側面上也都設置有硅酸鈣板(10)，相鄰兩個硅酸鈣板(10)之間設置有側凹槽模具(7)，側凹槽模具(7)位于車架(1)的前端并與兩個硅酸鈣板(10)形成密封鎖緊配合，側凹槽模具(7)與兩個硅酸鈣板(10)之間的內腔空間結構與凹槽板的結構相同，每個內腔空間結構的前端都設置有車門(8)，車門(8)的一側與該側的模板形成轉動配合，車門(8)的另一側與另一側的模板形成鎖緊配合，車門(8)與兩側的模板形成密封鎖緊配合，其特征在于：所述的立框模板(2)的前端面上開設多個與電熱管形狀相匹配的安裝孔(11)，安裝孔(11)的軸線水平設置；增設凹槽板厚度調整機構，凹槽板厚度調整機構包括設置在左側定位模板(3)外側的第一調整機構和設置在右側定位模板(3)外側的第二調整機構，定位模板(3)的前后兩端都設置有滑輪，車架(1)上與滑輪相對應的位置設置有滑軌，左側定位模板(3)借助第一調整機構、滑輪和滑軌的配合在車架(1)上沿左右方向滑動，右側定位模板(3)借助第二調整機構、滑輪和滑軌的配合在車架(1)上沿左右方向滑動；車門(8)借助門軸合頁與該側的模板形成轉動配合，車門(8)背面與硅酸鈣板(10)相對應的位置設置有硅酸鈣板定位裝置，硅酸鈣板定位裝置包括設置在硅酸鈣板(10)兩側的豎直擋板，兩側豎直擋板之間的間距等于硅酸鈣板(10)的厚度。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王巍，夏素芬，樊玉新，劉建偉，
申請(專利權)人：王巍，
類型：新型
國別省市：河北;13