新式鎂合金自行車車架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新式鎂合金自行車車架，設有傾斜狀的“A”字型前車架和后尾架，所述“A”字型前車架在右端設置有安裝前車叉的頭管，所述“A”字型前車架在左上端設置有車座安裝固定筒，所述“A”字型前車架在左上端下面設置有第一絞連桿和減震彈簧，所述“A”字型前車架在左下端設有第二絞連桿，所述后尾架設有上尾架、下尾架、后輪固定架，所述上尾架的右端與第一絞連桿和減震彈簧連接，所述上尾架的左端與后輪固定架通過鉚釘鉚接，所述下尾架的右端與第二絞連桿絞接。本實用新型專利技術適用于山地自行車，具有設計科學、結構合理、堅固耐用、美觀大方、抗沖擊性好、良好的抗震減噪性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于一種自行車配件，具體的是一種高檔鎂合金自行車的車架。
技術介紹
從自行車車架的連接結構分析受力情況可知，中管主要承受騎乘者的重量，而上叉主要承受來自地面對自行車的反作用力；而現有技術的自行車車架由于上叉、中管以及其他管件緊密焊接，因此各管件的受力情況復雜；例如中管，不僅要承受騎乘者的主要重量，而且還要承受來自地面的反作用力，但這兩個力的方向形成的角度大，因此相互作用程度較大，這就要求自行車車架具備更高的強度，目前現有自行車車架為了提高車架強度會增加管件壁厚，但這樣會增加自行車的自重，使得騎行更架費力。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述問題，提出一種新式鎂合金自行車車架，該新式鎂合金自行車車架具有設計科學、結構合理、堅固耐用、美觀大方、抗沖擊性好、良好的抗震減噪性能。本技術的目的是通過以下技術方案來實現的：新式鎂合金自行車車架，其特征在于：設有傾斜狀的“A”字型前車架和后尾架，所述“A”字型前車架在右端設置有安裝前車叉的頭管，所述“A”字型前車架在左上端設置有車座安裝固定筒，所述“A”字型前車架在左上端下面設置有第一絞連桿和減震彈簧，所述“A”字型前車架在左下端設有第二絞連桿，所述后尾架設有上尾架、下尾架、后輪固定架，所述上尾架的右端與第一絞連桿和減震彈簧連接，所述上尾架的左端與后輪固定架通過鉚釘鉚接，所述下尾架的右端與第二絞連桿絞接。所述后輪固定架為一硬尾后輪固定架，其上還設置有變速器調節拉線安裝孔。本技術采用傾斜狀的“A”字型前車架和后尾架，車架由鎂合金制成，A”字型前車架在左上端下面設置有第一絞連桿和減震彈簧，該車架結構設計合理，具備優良的變速性能和良好的操控性能，提高車架的強度和提升車架的剛性，減少因車架剛性不足導致的能量損失。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步的說明：實施例：參見附圖1，新式鎂合金自行車車架，有傾斜狀的“A”字型前車架和后尾架，所述“A”字型前車架在右端設置有安裝前車叉的頭管1，所述“A”字型前車架在左上端設置有車座安裝固定筒2，所述“A”字型前車架在左上端下面設置有第一絞連桿3和減震彈簧4，所述“A”字型前車架在左下端設有第二絞連桿5，所述后尾架設有上尾架6、下尾架7、后輪固定架8，所述上尾架的右端與第一絞連桿和減震彈簧連接，所述上尾架的左端與后輪固定架通過鉚釘鉚接，所述下尾架的右端與第二絞連桿絞接；所述后輪固定架為一硬尾后輪固定架，其上還設置有變速器調節拉線安裝孔9。最后應說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術的保護范圍之中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新式鎂合金自行車車架，其特征在于：設有傾斜狀的“A”字型前車架和后尾架，所述“A”字型前車架在右端設置有安裝前車叉的頭管(1)，所述“A”字型前車架在左上端設置有車座安裝固定筒(2)，所述“A”字型前車架在左上端下面設置有第一絞連桿(3)和減震彈簧(4)，所述“A”字型前車架在左下端設有第二絞連桿(5)，所述后尾架設有上尾架(6)、下尾架(7)、后輪固定架(8)，所述上尾架的右端與第一絞連桿和減震彈簧連接，所述上尾架的左端與后輪固定架通過鉚釘鉚接，所述下尾架的右端與第二絞連桿絞接。

【技術特征摘要】
1.一種新式鎂合金自行車車架，其特征在于：設有傾斜狀的“A”字型
前車架和后尾架，所述“A”字型前車架在右端設置有安裝前車叉的頭管(1)，
所述“A”字型前車架在左上端設置有車座安裝固定筒(2)，所述“A”字型
前車架在左上端下面設置有第一絞連桿(3)和減震彈簧(4)，所述“A”字
型前車架在左下端設有第二絞連桿(5)，所述后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張臻，
申請(專利權)人：張臻，
類型：新型
國別省市：北京;11