多功能行李箱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能行李箱，解決了人們在出行時通常將降溫工具放置在行李箱內(nèi)，需要時須先打開行李箱去尋找，比較麻煩且耗費時間的問題，其技術方案要點是一種多功能行李箱，包括箱體，所述箱體外壁上設置有轉軸，所述轉軸上設置有扇葉，所述箱體上設置有驅動轉軸上扇葉轉動的驅動組件，達到了給人們提高降溫防暑功能的效果。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種行李箱，更具體地說，它涉及一種多功能行李箱。
技術介紹
行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質，大部分的型號亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動，之后亦出現(xiàn)有四個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉外，在平地更可以不費力輕易推動，此外，行李箱也可根據(jù)外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱，硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護的行李，軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性,現(xiàn)有的行李箱在托運時，由于鎖暴露在箱體的外側，因此在放置行李箱時行李箱上的鎖容易被相鄰的箱體或其他物品碰壞，影響使用，為了防止鎖碰壞，也有部分箱體在生產(chǎn)時，在箱體上加工有凹陷位，將鎖安裝在凹陷位，因此可以有效防止鎖在使用過程中碰壞，但是該類箱體在生產(chǎn)時，加工難度大，大大增加了制造成本。為了解決上述問題，在專利申請?zhí)枮椤?01520367576.1”的一篇中國專利文件中，記載了一種行李箱，在鎖面板上開設有凹槽，將鎖安裝在凹槽內(nèi)，鎖面板的外端面超出鎖的外端面，因此，該行李箱在使用時，通過鎖面板與相鄰的箱體或其他物品相接觸，而無法碰觸和擠壓到鎖，從而有效地保護了鎖的完整狀態(tài)，同時有效的防止TSA海關鎖撞擊，箱體整體造型美觀，提高整體性，但是，人們在夏季出差和旅游時，由于天氣炎熱，在車站或者其他公共場所時，人們往往上汗流浹背，有些外出的人們沒有攜帶降溫的工具，容易中暑，而攜帶降溫工具的人們通常將降溫工具放置在行李箱內(nèi)，需要時須先打開行李箱去尋找，比較麻煩且耗費時間，因此，需要一款帶有降溫防暑功能的行李箱。
技術實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種帶有風扇，給人們提高降溫防暑功能的多功能行李箱。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種多功能行李箱，包括箱體，所述箱體外壁上設置有轉軸，所述轉軸上設置有扇葉，所述箱體上設置有驅動轉軸上扇葉轉動的驅動組件。在箱體上設置有扇葉和驅動扇葉轉動的驅動組件，通過驅動組件驅動扇葉轉動，向人們吹風，在人們在車站或者其他公共場所感到炎熱時，可以踩踏踏板讓扇葉轉動，給人們帶來涼爽，操作起來簡單、方便。進一步的，所述驅動組件包括轉盤、豎立設置的第一連接桿、第二連接桿和踏板，所述轉盤與轉軸固定連接，所述轉盤帶動轉軸繞轉軸的軸線轉動，所述第一連接桿的上端與轉盤活動連接，所述第二連接桿的下端與踏板固定連接。通過踏板踩踏，驅動連接桿向上移動，第一連接桿給轉盤一個豎直向上的力，帶動轉盤轉動，通過轉盤轉動從而帶動轉軸轉動，轉軸上的扇葉轉動，向使用者吹風，操作起來比較簡單、省力。進一步的，所述踏板包括連接部和踩踏部，所述連接部與第二連接桿固定連接，所述踏板位于連接部和踩踏部的交界處的下端面設置有轉軸，所述踏板與箱體下端面轉動連接，所述踏板以轉軸為擺動軸來回擺動。踏板位于連接部和踩踏部的交界處的下端面設置有一個水平放置的轉軸，踏板與箱體的下端面通過轉軸轉動連接，踏板以轉軸為轉動軸來回擺動，通過踏板踩踏使扇葉轉動，驅動方式比較快捷、簡單。進一步的，所述箱體外壁上設置有用于放置扇葉的凹槽。將扇葉放置在凹槽內(nèi)，避免扇葉直接放置在外面容易受到損壞，提高扇葉的使用壽命。進一步的，所述凹槽上設置有與凹槽密封配合的封蓋。封蓋蓋在凹槽上，通過封蓋將凹槽蓋住，可以減少灰塵進入到凹槽內(nèi)，同時也起到保護凹槽內(nèi)物品的作用。進一步的，所述封蓋上設置有插接塊，所述箱體外壁上設置有與插接塊插接配合的插接槽。封蓋上設置有一個插接塊，插接塊的一端與封蓋固定連接，箱體的外壁位于凹槽的邊沿設置有一個插接槽，插接槽與插接塊插接配合，避免行李箱受到晃動時，封蓋被輕易的打開，提高封蓋的密封性能。進一步的，所述插接塊上設置有彈性凸塊，所述插接槽上設置有與彈性凸塊卡接配合的通孔。彈性凸塊由彈性材料制成，插接槽上設置有通孔，通孔與彈性凸塊卡接配合，插接塊在插接槽內(nèi)，通過彈性凸塊與通孔的卡接，使封蓋蓋住凹槽更加牢固，不會松動，需要打開凹槽時，只需按壓彈性凸塊，使彈性凸塊從通孔內(nèi)脫離，插接塊向外滑移，凹槽被打開。進一步的，所述箱體的下端設置有萬向輪。在箱體的下端面設置有四個萬向輪，在拖行行李箱的過程中比較省力方便。進一步的，所述箱體內(nèi)設置有可打開和封閉的防水袋。防水袋設置在箱體的內(nèi)壁上，防水袋有透明且防水性能較好的材料制成，防水袋上設置有打開和關閉防水袋的拉鏈，通過防水袋可以將比較容易受潮的重要物品，比如車票、機票或者紙幣放在防水袋內(nèi)，即使在行李箱內(nèi)受潮可可以避免重要的物品受潮被損壞。進一步的，所述箱體外壁上設置有緩沖層。緩沖層設置在箱體外壁上，緩沖層為橡膠材料制成，在行李箱托運的過程中，行李箱的外壁容易與其他堅硬的物品產(chǎn)生撞擊，行李箱的外壁由塑料材質制成，容易導致行李箱外壁受到撞擊后損壞，通過緩沖層可以緩沖箱體受到的撞擊力，提高行李箱的抗撞擊能力。附圖說明圖1為多功能行李箱的結構示意圖一；圖2為多功能行李箱的結構示意圖二；圖3為多功能行李箱的結構示意圖三；圖4為圖3中A部放大示意圖。圖中：1、箱體；2、第二連接桿；3、第一連接桿；4、轉軸；5、扇葉；6、凹槽；7、封蓋；9、插接塊；10、插接槽；11、彈性凸塊；13、踏板；14、防水袋；15、拉鏈；16、萬向輪。具體實施方式參照圖1至圖4對多功能行李箱的實施例做進一步說明。如圖1所示，一種多功能行李箱，包括箱體1，箱體1外壁上設置有轉軸4，轉軸4上設置有多個扇葉5，扇葉5均勻分布在轉軸4上，箱體1上設置有驅動轉軸4上的扇葉5轉動的驅動組件，驅動組件包括轉盤、豎直設置的第一連接桿3、第二連接桿2和踏板13，當然，驅動組件也可以是驅動電機，驅動電機驅動轉盤轉動，第一連接桿3的下端與第二連接桿2的上端球連接，第一連接桿3和第二連接桿2豎立設置在箱體1上，轉盤豎直放置并且一側與第一連接桿3的上端活動連接，轉盤轉動可以帶動轉軸4繞著轉軸4的軸線轉動，活動連接的方式有很多，可以是卡接、鉸接，也可以是轉動連接，在本實施例中，優(yōu)選活動連接方式為鉸接，與其他連接方式相比，鉸接比較牢固且穩(wěn)定，箱體1的下端側壁上設置有一個通孔，用于放置踏板13，第二連接桿2的下端與踏板13固定連接，踏板13包括連接部和踩踏部，踩踏部位于通孔外，連接部位于通孔內(nèi)，連接部與第二連接桿2的下端固定連接，踏板13位于連接部和踩踏部的交界處的下端面設置有一個水平放置的轉軸4，踏板13與箱體1的下端面通過轉軸4轉動連接，踏板13以轉軸4為轉動軸來回擺動，在擺動的過程中，連接桿向上移動，連接桿給轉盤一個豎直向上的力，帶動轉盤轉動，通過轉盤轉動從而帶動轉軸4轉動，轉軸4上的扇葉5轉動，向使用者吹風，在人們在車站或者其他公共場所感到炎熱時，可以踩踏踏板13讓扇葉5轉動，給人們帶來涼爽，操作起來簡單、方便。如圖1所示，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種多功能行李箱，包括箱體，其特征在于：所述箱體外壁上設置有轉軸，所述轉軸上設置有扇葉，所述箱體上設置有驅動轉軸上扇葉轉動的驅動組件。

【技術特征摘要】
1.一種多功能行李箱，包括箱體，其特征在于：所述箱體外壁上設置有轉軸，所述轉軸上設置有扇葉，所述箱體上設置有驅動轉軸上扇葉轉動的驅動組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能行李箱，其特征在于：所述驅動組件包括轉盤、豎立設置的第一連接桿、第二連接桿和踏板，所述第一連接桿與第二連接桿球連接，所述轉盤與轉軸固定連接，所述轉盤帶動轉軸繞轉軸的軸線轉動，所述第一連接桿的上端與轉盤活動連接，所述第二連接桿的下端與踏板固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的多功能行李箱，其特征在于：所述踏板包括連接部和踩踏部，所述連接部與第二連接桿固定連接，所述踏板位于連接部和踩踏部的交界處的下端面設置有轉軸，所述踏板與箱體下端面轉動連接，所述踏板以轉軸為轉動軸來回擺動。
4.根據(jù)權利要求1所述的多功能行...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王麗勇，
申請(專利權)人：平湖市合富旅游用品有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33