本實用新型專利技術公開了一種日行燈裝置，其包括驅動器、導光條、基板和LED燈源，基板為與汽車近光燈燈口相配的環形金屬片，LED燈源貼裝在基板上，導光條為與基板相配的環形，導光條卡裝在基板上，導光條設置有缺口，LED燈源設置在缺口中，驅動器的正輸入端和負輸入端通過汽車的點火開關連接汽車蓄電池，驅動器的正輸出端和負輸出端連接LED燈源，驅動器的控制端連接近光燈的正極。本方案的日行燈裝置可以安裝在汽車近光燈的燈口處。LED燈源發出的光通過環形導光條形成環形光圈，可以讓其他車輛的駕駛員有效識別本車，減少安全隱患。本方案結構簡單、成本低，適用于未安裝日行燈車輛的改進。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車照明領域，具體涉及一種用于日間指示的日行燈裝置。
技術介紹
—般家用車輛會對車輛四門玻璃貼覆太陽膜，起到防曬作用。但是遇到陰天、霧霾或者小雨天氣時，左右后視鏡的能見度較低，而此時一般車輛又不會開啟大燈，駕駛員無法及時看到后方車輛，存在一定的安全隱患。為了消除安全隱患，目前有部分車輛安裝了日行燈，行車過程中在大燈未打開時點亮，指示本車位置，但仍然有較多車輛未安裝日行燈。中華人民共和國國家知識產權局于2014年05月28日公開了公告號為CN203615219U的專利文獻，名稱是一種LED日行燈和霧燈組合的車燈，由LED燈板、LED驅動板、LED日行燈、LED霧燈、燈具外殼組成，LED日行燈和LED霧燈安裝在LED燈板上，LED驅動板采用恒流驅動，用于驅動LED日行燈和LED霧燈的線路，所述的LED燈板安裝在ISUZU卡車霧燈位置，用螺絲固定，燈具線束與卡車原停車燈線路，霧燈線路和汽車電瓶負極連接，形成LED日行燈/霧燈組合的車燈。此方案無法用于對已有車燈的改進，并且使用了較多的LED，成本較高。
技術實現思路
本技術主要是解決現有技術中無法用于已有車燈改進、成本較高等的技術問題，提供一種結構簡單、可以用于對已有車燈直接改裝、成本低的日行燈裝置。本技術針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種日行燈裝置，包括驅動器、導光條、基板和LED燈源，所述基板為與汽車近光燈燈口相配的環形金屬片，所述LED燈源貼裝在基板上，所述導光條為與基板相配的環形，導光條卡裝在基板上，導光條設置有缺口，LED燈源設置在缺口中，所述驅動器的正輸入端和負輸入端通過汽車的點火開關連接汽車蓄電池，驅動器的正輸出端和負輸出端連接LED燈源，驅動器的控制端連接近光燈的正極。本方案的日行燈裝置可以安裝在汽車近光燈的燈口處，不需要對車輛大燈做其他改動。LED燈源發出的光通過環形導光條形成環形光圈，可以讓其他車輛的駕駛員有效識別本車，減少安全隱患。相比常見的日行燈完全由LED燈的組合來作為光源，本方案通過導光條的配合只需要少量的光源就可以實現良好的指示效果。作為優選，日行燈裝置還包括橡膠防水套，所述驅動器密封在橡膠防水套內。橡膠防水套可以有效保護驅動器不被水、油等進入造成損壞。作為優選，日行燈裝置還包括指示模塊，所述指示模塊包括光敏開關和指示燈，所述指示燈通過光敏開關連接汽車蓄電池，指示燈設置在汽車的中控面板上，光敏開關的感光面貼合在導光條的內圈表面上，所述光敏開關為檢測到光強超過閾值后閉合的光敏開關。光敏開關檢測LED燈源是否正常發光，當正常發光時，光敏開關閉合，指示燈亮起；當LED燈源未發光時，光敏開關斷開，指示燈熄滅。駕駛員行車過程中可以直接了解到日行燈的狀態，當出現故障時及時發現，便于維修。作為優選，所述驅動器包括整流穩壓模塊和開關管，整流穩壓模塊的兩個輸入端分別為驅動器的正輸入端和負輸入端，整流穩壓模塊的正輸出端連接開關管的輸入端，整流穩壓模塊的負輸出端作為驅動器的負輸出端，開關管的控制端作為驅動器的控制端，開關管的輸出端作為驅動器的正輸出端，所述開關管為控制端電壓超過閾值后斷開的開關管。整流穩壓模塊將輸入電壓調整到適合LED燈源的狀態。開關管用于進一步控制LED燈源的狀態。汽車點火開關打到ACC檔或者啟動發動機以后，當汽車近光燈打開時，開關管斷開，LED燈源熄滅；當汽車近光燈關閉時，開關管閉合，LED燈源點亮。即近光燈工作時，LED燈源不工作，使得LED燈源的使用壽命得到了延長。作為優選，所述LED燈源包括兩個LED燈，兩個LED燈的基座都貼合在基板上。兩個LED燈時日行燈具有足夠的亮度，同時也提高了日行燈的可靠性，一個損壞仍然可以工作。本技術帶來的有益效果是，適用于對已有車燈的改進，結構簡單，成本低，可靠性好。【附圖說明】圖1是本技術的一種基板與LED燈源結構示意圖；圖2是本技術的一種導光帶機構示意圖；圖3是本技術的一種電路圖；圖中:1、基板，2、LED燈源，3、導光帶，4、驅動器，5、點火開關，6、汽車蓄電池，7、近光燈，8、光敏開關，9、指不燈，31、缺口。【具體實施方式】下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。 實施例:本實施例的一種一種日行燈裝置，包括驅動器4、導光條3、基板1、LED燈源2、橡膠防水套和指示模塊。如圖1所示，基板I為與汽車近光燈7燈口相配的環形金屬片，LED燈源2包括兩個LED燈，LED燈都貼裝在基板I上。如圖2所示，導光條3為與基板I相配的環形，導光條3設置有缺口 31，導光條3卡裝在基板I上，LED燈源2設置在缺口 31中。如圖3所示，驅動器4的正輸入端和負輸入端通過汽車的點火開關5連接汽車蓄電池6，驅動器4的正輸出端和負輸出端連接LED燈源2，驅動器4的控制端連接近光燈7的正極。指示模塊包括光敏開關8和指示燈9，所述指示燈9通過光敏開關8連接汽車蓄電池6，指示燈9設置在汽車的中控面板上，光敏開關8的感光面貼合在導光條3的內圈表面上，所述光敏開關8為檢測到光強超過閾值后閉合的光敏開關。當LED燈源2正常發光時，光敏開關閉合，指示燈亮起；當LED燈源2未發光時，光敏開關斷開，指示燈熄滅。驅動器密封在橡膠防水套內。驅動器4包括整流穩壓模塊和開關管，整流穩壓模塊的兩個輸入端分別為驅動器的正輸入端和負輸入端，整流穩壓模塊的正輸出端連接開關管的輸入端，整流穩壓模塊的負輸出端作為驅動器的負輸出端，開關管的控制端作為驅動器的控制端，開關管的輸出端作為驅動器的正輸出端，開關管為控制端電壓超過閾值后斷開的開關管。LED燈源發出的光通過環形導光條形成環形光圈，可以讓其他車輛的駕駛員有效識別本車，減少安全隱患。汽車點火開關打到ACC檔或者啟動發動機以后，當汽車近光燈打開時，開關管斷開，LED燈源熄滅；當汽車近光燈關閉時，開關管閉合，LED燈源點亮。即近光燈工作時，LED燈源不工作。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本專利技術精神作舉例說明。本專利技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本專利技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了基板、LED光源、導光條等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本專利技術的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本專利技術精神相違背的。【主權項】1.一種日行燈裝置，其特征在于，包括驅動器、導光條、基板和LED燈源，所述基板為與汽車近光燈燈口相配的環形金屬片，所述LED燈源貼裝在基板上，所述導光條為與基板相配的環形，導光條卡裝在基板上，導光條設置有缺口，LED燈源設置在缺口中，所述驅動器的正輸入端和負輸入端通過汽車的點火開關連接汽車蓄電池，驅動器的正輸出端和負輸出端連接LED燈源，驅動器的控制端連接近光燈的正極。2.根據權利要求1所述的日行燈裝置，其特征在于，還包括橡膠防水套，所述驅動器密封在橡膠防水套內。3.根據權利要求1或2所述的日行燈裝置，其特征在于，還包括指示模塊，所述指示模塊包括光敏開關和指示燈，所述指示燈通過光敏開關連接汽車蓄電池，指示燈設置在汽車的中控面板上，光敏本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種日行燈裝置，其特征在于，包括驅動器、導光條、基板和LED燈源，所述基板為與汽車近光燈燈口相配的環形金屬片，所述LED燈源貼裝在基板上，所述導光條為與基板相配的環形，導光條卡裝在基板上，導光條設置有缺口，LED燈源設置在缺口中，所述驅動器的正輸入端和負輸入端通過汽車的點火開關連接汽車蓄電池，驅動器的正輸出端和負輸出端連接LED燈源，驅動器的控制端連接近光燈的正極。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳煥，
申請(專利權)人：湖南吉利汽車部件有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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