本實用新型專利技術涉及一種修車工具，更具體的說是一種新型的修車用裝置，包括上支架、緩沖件、中支架、高度調節套筒、下支架、萬向輪支架、萬向輪、裝置主體、頭枕和凸起，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下時的顛簸；裝置的高度可以根據使用者的需要自行調節。上支架的上端與裝置主體相連接，并且位于裝置主體的底端，上支架的下端與緩沖件相連接，中支架的上端與緩沖件相連接，中支架的下端與高度調節套筒相連接，下支架的上端與高度調節套筒相連接，下支架的下端與萬向輪支架活動連接，萬向輪支架與萬向輪活動連接。頭枕和凸起均設置在裝置主體上。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種修車工具，更具體的說是一種新型的修車用裝置。
技術介紹
修車的工人在修車的時候往往會進入到車輛的底盤底下，很多時候只是鋪一張普通的布，這樣進出不方便，而且修車時不舒服，所以設計一種新型的修車用裝置來解決這一問題。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種新型的修車用裝置，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下時的顛簸;裝置的高度可以根據使用者的需要自行調節。為解決上述技術問題，本技術涉及一種修車工具，更具體的說是一種新型的修車用裝置，包括上支架、緩沖件、中支架、高度調節套筒、下支架、萬向輪支架、萬向輪、裝置主體、頭枕和凸起，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下時的顛簸;裝置的高度可以根據使用者的需要自行調節。緩沖件上設置有螺紋孔、凹槽、彈性彈簧、平板和套筒，螺紋孔設置在緩沖件的下端，并且位于緩沖件的內部。凹槽設置在緩沖件的內部，彈性彈簧的下端與凹槽相連接，彈性彈簧的上端與平板相連接，套筒設置在平板上。上支架的上端與裝置主體相連接，并且位于裝置主體的底端，上支架的下端與緩沖件相連接，中支架的上端與緩沖件相連接，中支架的下端與高度調節套筒相連接，下支架的上端與高度調節套筒相連接，下支架的下端與萬向輪支架活動連接，萬向輪支架與萬向輪活動連接。頭枕和凸起均設置在裝置主體上。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種新型的修車用裝置所述的上支架、緩沖件、中支架、高度調節套筒、下支架、萬向輪支架和萬向輪共中心線。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種新型的修車用裝置所述的上支架、緩沖件、中支架、高度調節套筒、下支架、萬向輪支架和萬向輪均有四個。作為本技術方案的進一步優化，本技術一種新型的修車用裝置所述的凸起的材料為橡膠。本技術一種新型的修車用裝置的有益效果為:本技術一種新型的修車用裝置，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下時的顛簸;裝置的高度可以根據使用者的需要自行調節。【附圖說明】下面結合附圖和具體實施方法對本技術做進一步詳細的說明。圖1為本技術一種新型的修車用裝置的結構示意圖。圖2為本技術一種新型的修車用裝置的緩沖件2的結構示意圖。圖中:上支架I；緩沖件2;螺紋孔2-1;凹槽2-2;彈性彈簧2_3;平板2_4;套筒2_5;中支架3 ；高度調節套筒4;下支架5;萬向輪支架6;萬向輪7;裝置主體8;頭枕9;凸起10。【具體實施方式】【具體實施方式】一:下面結合圖1、2說明本實施方式，本技術涉及一種修車工具，更具體的說是一種新型的修車用裝置，包括上支架1、緩沖件2、中支架3、高度調節套筒4、下支架5、萬向輪支架6、萬向輪7、裝置主體8、頭枕9和凸起10，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下時的顛簸;裝置的高度可以根據使用者的需要自行調節。緩沖件2上設置有螺紋孔2-1、凹槽2-2、彈性彈簧2-3、平板2-4和套筒2-5，螺紋孔2-1設置在緩沖件2的下端，并且位于緩沖件2的內部，螺紋孔2-1用于緩沖件2與中支架3的連接。凹槽2-2設置在緩沖件2的內部，彈性彈簧2-3的下端與凹槽2-2相連接，彈性彈簧2-3的上端與平板2-4相連接，套筒2-5設置在平板2-4上，凹槽2-2用于彈性彈簧2-3的設置，彈性彈簧2-3的設置使得平板2-4在緩沖件2中的位置可以變化，從而起到緩沖作用，套筒2-5用于緩沖件2與上支架I的連接。上支架I的上端與裝置主體8相連接，并且位于裝置主體8的底端，上支架I的下端與緩沖件2相連接，中支架3的上端與緩沖件2相連接，中支架3的下端與高度調節套筒4相連接，下支架5的上端與高度調節套筒4相連接，下支架5的下端與萬向輪支架6活動連接，萬向輪支架6與萬向輪7活動連接，上支架1、中支架3和下支架5用于裝置的支撐，緩沖件2起到緩沖作用，減小裝置運行過程中的顛簸，高度調節套筒4可以調節裝置的高度，根據使用者的需要自行調節，萬向輪支架6用于萬向輪7的支撐，萬向輪7用于裝置的移動。頭枕9和凸起10均設置在裝置主體8上，頭枕9用于頭部的放置，凸起10起到按摩作用，使得修車的人躺上去舒適性好。【具體實施方式】二:下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的上支架1、緩沖件2、中支架3、高度調節套筒4、下支架5、萬向輪支架6和萬向輪7共中心線，使得裝置的穩定性好。【具體實施方式】三:下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的上支架1、緩沖件2、中支架3、高度調節套筒4、下支架5、萬向輪支架6和萬向輪7均有四個。【具體實施方式】四:下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的凸起10的材料為橡膠，橡膠的耐磨性能好，使用壽命長。當然，上述說明并非對本技術的限制，本技術也不僅限于上述舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本技術的保護范圍。【主權項】1.一種新型的修車用裝置，包括上支架(1)、緩沖件(2)、中支架(3)、高度調節套筒(4)、下支架(5)、萬向輪支架(6)、萬向輪(7)、裝置主體(8)、頭枕(9)和凸起(10)，其特征在于:緩沖件(2)上設置有螺紋孔(2-1)、凹槽(2-2)、彈性彈簧(2-3)、平板(2-4)和套筒(2-5)，螺紋孔(2-1)設置在緩沖件(2)的下端，并且位于緩沖件(2)的內部;凹槽(2-2)設置在緩沖件(2)的內部，彈性彈簧(2-3)的下端與凹槽(2-2)相連接，彈性彈簧(2-3)的上端與平板(2-4)相連接，套筒(2-5)設置在平板(2-4)上； 上支架(1)的上端與裝置主體(8)相連接，并且位于裝置主體(8)的底端，上支架(1)的下端與緩沖件(2)相連接，中支架(3)的上端與緩沖件(2)相連接，中支架(3)的下端與高度調節套筒(4)相連接，下支架(5)的上端與高度調節套筒(4)相連接，下支架(5)的下端與萬向輪支架(6)活動連接，萬向輪支架(6)與萬向輪(7)活動連接;頭枕(9)和凸起(10)均設置在裝置主體(8)上。2.根據權利要求1所述的一種新型的修車用裝置，其特征在于:所述的上支架(1)、緩沖件(2)、中支架(3)、高度調節套筒(4)、下支架(5)、萬向輪支架(6)和萬向輪(7)共中心線。3.根據權利要求1所述的一種新型的修車用裝置，其特征在于:所述的上支架(1)、緩沖件(2)、中支架(3)、高度調節套筒(4)、下支架(5)、萬向輪支架(6)和萬向輪(7)均有四個。4.根據權利要求1所述的一種新型的修車用裝置，其特征在于:所述的凸起(10)的材料為橡膠。【專利摘要】本技術涉及一種修車工具，更具體的說是一種新型的修車用裝置，包括上支架、緩沖件、中支架、高度調節套筒、下支架、萬向輪支架、萬向輪、裝置主體、頭枕和凸起，裝置帶有輪子，便于移動，方便修車的人進出；裝置帶有緩沖件，具有緩沖效果，減小人在進入車輛底盤底下本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型的修車用裝置，包括上支架（1）、緩沖件（2）、中支架（3）、高度調節套筒（4）、下支架（5）、萬向輪支架（6）、萬向輪（7）、裝置主體（8）、頭枕（9）和凸起（10），其特征在于：緩沖件（2）上設置有螺紋孔（2?1）、凹槽（2?2）、彈性彈簧（2?3）、平板（2?4）和套筒（2?5），螺紋孔（2?1）設置在緩沖件（2）的下端，并且位于緩沖件（2）的內部；凹槽（2?2）設置在緩沖件（2）的內部，彈性彈簧（2?3）的下端與凹槽（2?2）相連接，彈性彈簧（2?3）的上端與平板（2?4）相連接，套筒（2?5）設置在平板（2?4）上；????上支架（1）的上端與裝置主體（8）相連接，并且位于裝置主體（8）的底端，上支架（1）的下端與緩沖件（2）相連接，中支架（3）的上端與緩沖件（2）相連接，中支架（3）的下端與高度調節套筒（4）相連接，下支架（5）的上端與高度調節套筒（4）相連接，下支架（5）的下端與萬向輪支架（6）活動連接，萬向輪支架（6）與萬向輪（7）活動連接；頭枕（9）和凸起（10）均設置在裝置主體（8）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳婷婷，
申請(專利權)人：陳婷婷，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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