一種剎車離合組制造技術

本實用新型專利技術的一種剎車離合組，包括底座、框架、正導座、反導座、接線端子、入力軸、左喇叭頭、離合線座、離合轉子、離合板、剎車板、剎車線座、右喇叭頭和出力軸；所述接線端子設置在底座的上端，所述框架設置在底座上面，所述左喇叭頭安裝在框架的左側，右喇叭頭安裝在框架的右側，所述左喇叭頭、離合線座和離合轉子分別都設置有入力軸軸孔，所述正導座、反導座、剎車線座和右喇叭頭分別都設置有出力軸軸孔。本實用新型專利技術采用離合和剎車組合，入力軸通過聯軸器可以配合各種電機組合應用，通用性強，其實現動力輸出及制動控制，減少了電機頻繁啟停，防止了電機頻繁啟停而造成電機使用壽命短的現象，效率高，體積小，結構簡單，成本低，維護方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種剎車離合組。
技術介紹
傳統對各種電機的應用是將其直接安裝到電機設備上來使用的，設備的開啟或停止主要是通過電機的開啟或停止來實現，電機頻繁地啟動或停機極易造成電機使用壽命縮短，增加了使用成本。因此，針對目前各種電機的應用存在上述問題的不足，本申請人研發一種采用離合和剎車組合，入力軸通過聯軸器可以配合各種電機組合應用，通用性強，其實現動力輸出及制動控制，減少了電機頻繁啟停，防止了電機頻繁啟停而造成電機使用壽命短的現象，效果好，效率高，體積小，結構簡單，成本低，維護方便的一種剎車離合組確屬必要。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種采用離合和剎車組合，入力軸通過聯軸器可以配合各種電機組合應用，通用性強，其實現動力輸出及制動控制，減少了電機頻繁啟停，防止了電機頻繁啟停而造成電機使用壽命短的現象，效果好，效率高，體積小，結構簡單，成本低，維護方便的剎車離合組。本技術是通過以下技術方案來實現的:—種剎車離合組，包括底座、框架、正導座、反導座、接線端子、入力軸、左喇叭頭、離合線座、離合轉子、離合板、剎車板、剎車線座、右喇叭頭和出力軸;所述接線端子設置在底座的上端，所述框架設置在底座上面，所述左喇叭頭安裝在框架的左側，右喇叭頭安裝在框架的右側，所述左喇叭頭、離合線座和離合轉子分別都設置有入力軸軸孔，所述左喇叭頭中的入力軸軸孔內左右兩端分別設置有入力軸承，所述入力軸承、左喇叭頭、離合線座和離合轉子通過入力軸軸孔安裝在入力軸的右端;所述正導座、反導座、剎車線座和右喇叭頭分別都設置有出力軸軸孔，所述右喇叭頭中的出力軸軸孔內左右兩端分別設置有出力軸承，所述正導座、反導座、剎車線座、右喇叭頭和出力軸承通過出力軸軸孔安裝在出力軸的左端;所述入力軸的左端安裝設置有各種動力電機或減速機，所述入力軸與各種動力電機配合使用設置有聯軸器。作為優選，離合轉子的所述入力軸孔右端設置有卡簧，所述正導座與反導座之間也設置有卡簧。作為優選，所述離合板與正導座之間設置有離合彈簧片，所述反導座與剎車板之間設置有剎車彈簧片。作為優選，所述離合線座通過設置有螺絲固定安裝在左喇叭頭的右側，所述離合板也通過設置有螺絲固定安裝在正導座的左側，底座也通過設置有螺絲固安裝在框架的下面，所述剎車板也通過設置有螺絲固安裝在反導座的右側，所述剎車線座也通過設置有螺絲固安裝在右喇叭頭的左側。本技術的一種剎車離合組，包括底座、框架、正導座、反導座、接線端子、入力軸、左喇叭頭、離合線座、離合轉子、離合板、剎車板、剎車線座、右喇叭頭和出力軸;所述接線端子設置在底座的上端，所述框架設置在底座上面，所述左喇叭頭安裝在框架的左側，右喇叭頭安裝在框架的右側，所述左喇叭頭、離合線座和離合轉子分別都設置有入力軸軸孔，所述左喇叭頭中的入力軸軸孔內左右兩端分別設置有入力軸承，所述入力軸承、左喇叭頭、離合線座和離合轉子通過入力軸軸孔安裝在入力軸的右端;所述正導座、反導座、剎車線座和右喇叭頭分別都設置有出力軸軸孔，所述右喇叭頭中的出力軸軸孔內左右兩端分別設置有出力軸承，所述正導座、反導座、剎車線座、右喇叭頭和出力軸承通過出力軸軸孔安裝在出力軸的左端;所述入力軸的左端安裝設置有各種動力電機或減速機，所述入力軸與各種動力電機配合使用設置有聯軸器。本技術采用離合和剎車組合，入力軸通過聯軸器可以配合各種電機組合應用，通用性強，其實現動力輸出及制動控制，減少了電機頻繁啟停，防止了電機頻繁啟停而造成電機使用壽命短的現象，效果好，效率高，體積小，結構簡單，成本低，維護方便。【附圖說明】為了易于說明，本技術由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本技術的一種剎車離合組的結構剖視圖。圖2為本技術的一種剎車離合組的爆炸圖。【具體實施方式】為了便于理解本技術，下面將參照相關附圖對本技術進行更全面的描述。附圖中給出了本技術的較佳實施方式。但是，本技術可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本技術的公開內容理解的更加透徹全面。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本技術。本實施例中，參照圖1至圖2所示，本技術的一種剎車離合組，包括底座1、框架2、正導座3、反導座4、接線端子5、入力軸6、左喇叭頭7、離合線座8、離合轉子9、離合板10、剎車板11、剎車線座12、右喇叭頭13和出力軸14;所述接線端子5設置在底座I的上端，所述框架2設置在底座I上面，所述左喇叭頭7安裝在框架2的左側，右喇叭頭13安裝在框架2的右偵U，所述左喇叭頭7、離合線座8和離合轉子9分別都設置有入力軸軸孔(未圖示)，所述左喇叭頭7中的入力軸軸孔(未圖示)內左右兩端分別設置有入力軸承71，所述入力軸承71、左喇叭頭7、離合線座8和離合轉子9通過入力軸軸孔(未圖示)安裝在入力軸6的右端;所述正導座3、反導座4、剎車線座12和右喇叭頭13分別都設置有出力軸軸孔(未圖示)，所述右喇叭頭13中的出力軸軸孔(未圖示)內左右兩端分別設置有出力軸承131，所述正導座3、反導座4、剎車線座12、右喇叭頭13和出力軸承131通過出力軸軸孔(未圖示)安裝在出力軸14的左端；所述入力軸6的左端安裝設置有各種動力電機或減速機(未圖示)，所述入力軸6與各種動力電機配合使用設置有聯軸器(未圖示)。在其中一實施例中，離合轉子9的所述入力軸孔(未圖示)右端設置有卡簧15，所述正導座3與反導座4之間也設置有卡簧15。在其中一實施例中，所述離合板10與正導座3之間設置有離合彈簧片16，所述反導座4與剎車板11之間設置有剎車彈簧片17。在其中一實施例中，所述離合線座8通過設置有螺絲18固定安裝在左喇叭頭7的右側，所述離合板10也通過設置有螺絲18固定安裝在正導座3的左側，底座I也通過設置有螺絲18固安裝在框架2的下面，所述剎車板11也通過設置有螺絲18固安裝在反導座4的右側，所述剎車線座12也通過設置有螺絲18固安裝在右喇叭頭13的左側。本技術的一種剎車離合組，包括底座、框架、正導座、反導座、接線端子、入力軸、左喇叭頭、離合線座、離合轉子、離合板、剎車板、剎車線座、右喇叭頭和出力軸;所述接線端子設置在底座的上端，所述框架設置在底座上面，所述左喇叭頭安裝在框架的左側，右喇叭頭安裝在框架的右側，所述左喇叭頭、離合線座和離合轉子分別都設置有入力軸軸孔，所述左喇叭頭中的入力軸軸孔內左右兩端分別設置有入力軸承，所述入力軸承、左喇叭頭、離合線座和離合轉子通過入力軸軸孔安裝在入力軸的右端;所述正導座、反導座、剎車線座和右喇叭頭分別都設置有出力軸軸孔，所述右喇叭頭中的出力軸軸孔內左右兩端分別設置有出力軸承，所述正導座、反導座、剎車線座、右喇叭頭和出力軸承通過出力軸軸孔安裝在出力軸的左端;所述入力軸的左端安裝設置有各種動力電機或減速機，所述入力軸與各種動力電機配合使用設置有聯軸器。本技術采用離合和剎車組合，入力軸通過聯軸器可以配合各種電機組合應用，通用性強，其實現動力輸出及制動控制，減少了電機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種剎車離合組，其特征在于：包括底座、框架、正導座、反導座、接線端子、入力軸、左喇叭頭、離合線座、離合轉子、離合板、剎車板、剎車線座、右喇叭頭和出力軸；所述接線端子設置在底座的上端，所述框架設置在底座上面，所述左喇叭頭安裝在框架的左側，右喇叭頭安裝在框架的右側，所述左喇叭頭、離合線座和離合轉子分別都設置有入力軸軸孔，所述左喇叭頭中的入力軸軸孔內左右兩端分別設置有入力軸承，所述入力軸承、左喇叭頭、離合線座和離合轉子通過入力軸軸孔安裝在入力軸的右端；所述正導座、反導座、剎車線座和右喇叭頭分別都設置有出力軸軸孔，所述右喇叭頭中的出力軸軸孔內左右兩端分別設置有出力軸承，所述正導座、反導座、剎車線座、右喇叭頭和出力軸承通過出力軸軸孔安裝在出力軸的左端；所述入力軸的左端安裝設置有各種動力電機或減速機，所述入力軸與各種動力電機配合使用設置有聯軸器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李芳芳，
申請(專利權)人：東莞市臺機減速機有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44