本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪、車架，所述車架前、后部上面分別裝有擋板，車架前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪，后端中間裝有一個(gè)后輪，擋板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，前輪附近的車架上裝有一把鉗形插銷鎖。把托輪小車和車鎖結(jié)合在一起，發(fā)生意外爆胎時(shí)，能托胎小車，起到托住爆胎輪并阻止其滑動(dòng)的作用；平時(shí)停放時(shí)，又是一把安全鎖。這樣就避免父親平時(shí)外出時(shí)攜帶多樣工具。小車可以翻折，這樣可以縮短它的長(zhǎng)度。另外，小車上的一個(gè)擋板是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣能放置直徑不同的輪胎。整個(gè)爆了胎的車輪的重量落在兩塊擋板上，擋板又把這些份量分散在小車的四個(gè)點(diǎn)上，這樣的受力形式使小車更加平穩(wěn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種多功能助動(dòng)車爆胎推行裝置，具體的說(shuō)是涉及一種助動(dòng)車推行配件。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車是大家的常用出行工具，可爆胎后推行電動(dòng)車實(shí)在是件煩惱的事。如果此時(shí)地處偏僻那就更糟了。推行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致破損的內(nèi)胎從外胎中翻出，纏住車軸，使車子無(wú)法動(dòng)彈。目前市場(chǎng)上還沒(méi)有類似的小車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是要提供一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，用于解決助動(dòng)車爆胎后的推行移動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪、車架，所述車架前、后部上面分別裝有擋板，車架前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪，后端中間裝有一個(gè)后輪，擋板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，前輪附近的車架上裝有一把鉗形插銷鎖。所述車架后部上面的擋板與車架之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。車架的左右安裝有小車折疊時(shí)使用的兩個(gè)直徑為20毫米的墊片。所述前輪為直徑60毫米的滑輪，后輪為直徑60毫米的萬(wàn)向滑輪。所述車架長(zhǎng)為300毫米、寬為80毫米。所述擋板長(zhǎng)為80毫米、寬為66毫米、半徑為150毫米。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)的特點(diǎn)是把托輪小車和車鎖結(jié)合在一起:發(fā)生意外爆胎時(shí)，它能托胎小車，起到托住爆胎輪并阻止其滑動(dòng)的作用;平時(shí)停放時(shí)，又是一把安全鎖。這樣就避免父親平時(shí)外出時(shí)攜帶多樣工具。小車的另一特點(diǎn)是它可以翻折，這樣可以縮短它的長(zhǎng)度。另夕卜，小車上的一個(gè)擋板是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣能放置直徑不同的輪胎。小車的還有特點(diǎn)是整個(gè)爆了胎的車輪的重量落在兩塊擋板上，擋板又把這些份量分散在小車的四個(gè)點(diǎn)上，這樣的受力形式使小車更加平穩(wěn)。并且小車適用于市場(chǎng)上大部分型號(hào)的電動(dòng)車。這輛小車約二公斤，放在電動(dòng)車的后備箱里根本沒(méi)問(wèn)題?！靖綀D說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的多功能助動(dòng)車爆胎推行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為折疊后的多功能助動(dòng)車爆胎推行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1，2所示，一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪3，4、車架1、擋板2、護(hù)欄6、鉗形插銷鎖5。車架I前、后部上面分別裝有擋板2，車架I前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪3，后端中間裝有一個(gè)后輪4，擋板2兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄6，前輪附近的車架I上裝有一把鉗形插銷鎖5。車架I后部上面的擋板2與車架I之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本裝置的前輪3有兩個(gè)，直徑為60毫米滑輪;后輪4只有一個(gè)，直徑為60毫米的萬(wàn)向滑輪。根據(jù)電動(dòng)車車輪的寬度，用I毫米厚的鋼板兩層做成長(zhǎng)為300毫米，寬為80毫米的車架I。為了使電動(dòng)車輪平穩(wěn)地固定在小托胎車上，在車架I和托輪小車上方加裝前后兩塊長(zhǎng)80毫米，寬66毫米，半徑為150毫米的擋板2。為了保證擋板2上的輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)不滑出，在擋板2左右安裝了護(hù)欄6。在前輪附近的車架I上裝了一把鉗形插銷鎖5，該鎖最寬處140毫米，最窄處50毫米。在車架I的左右安裝了兩個(gè)小車折疊時(shí)使用的直徑為20毫米的墊片。使用時(shí)先打開(kāi)折疊的托輪小車(圖3，4)，平放在地面上，用車的支架把電動(dòng)車抬起來(lái)，然后把托胎小車置于爆胎輪下，把爆胎的車輪安放在托輪小車上的兩塊擋板之間。電動(dòng)車輪寬約5厘米，托輪小車的車架寬7厘米，再用安全鎖鎖在電動(dòng)車輪的空擋里，即使路面不平，推起來(lái)有振動(dòng)，電動(dòng)車輪有鎖鎖住，也不至于滑脫。小車有兩個(gè)輪的在前，萬(wàn)向輪跟隨在后，然后收回支架，電動(dòng)車落在托輪小車上便可推行;路況不好時(shí)請(qǐng)捏住沒(méi)爆胎輪的剎車或降低車速推行。使用時(shí)需注意的是:在把小車作為安全鎖時(shí)，要將托胎小車擋板朝下，車輪朝上放置。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪(3，4)、車架(I)，其特征在于:所述車架(I)前、后部上面分別裝有擋板(2)，車架(I)前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪(3)，后端中間裝有一個(gè)后輪(4)，擋板(2)兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄(6)，前輪附近的車架(I)上裝有一把鉗形插銷鎖(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，其特征在于:所述車架(I)后部上面的擋板(2)與車架(I)之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，其特征在于:所述車架(I)的左右安裝有小車折疊時(shí)使用的兩個(gè)直徑為20毫米的墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，其特征在于:所述前輪(3)為直徑60毫米的滑輪，后輪(4)為直徑60毫米的萬(wàn)向滑輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，其特征在于:所述車架(I)長(zhǎng)為300毫米、寬為80毫米。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，其特征在于:所述擋板(2)長(zhǎng)為80毫米、寬為66毫米、半徑為150毫米?！緦＠勘炯夹g(shù)涉及一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪、車架，所述車架前、后部上面分別裝有擋板，車架前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪，后端中間裝有一個(gè)后輪，擋板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，前輪附近的車架上裝有一把鉗形插銷鎖。把托輪小車和車鎖結(jié)合在一起，發(fā)生意外爆胎時(shí)，能托胎小車，起到托住爆胎輪并阻止其滑動(dòng)的作用；平時(shí)停放時(shí)，又是一把安全鎖。這樣就避免父親平時(shí)外出時(shí)攜帶多樣工具。小車可以翻折，這樣可以縮短它的長(zhǎng)度。另外，小車上的一個(gè)擋板是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣能放置直徑不同的輪胎。整個(gè)爆了胎的車輪的重量落在兩塊擋板上，擋板又把這些份量分散在小車的四個(gè)點(diǎn)上，這樣的受力形式使小車更加平穩(wěn)?！綢PC分類】B60S13/00【公開(kāi)號(hào)】CN205239468【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520936249【專利技術(shù)人】萬(wàn)澤華, 陳東生 【申請(qǐng)人】上海電力學(xué)院【公開(kāi)日】2016年5月18日【申請(qǐng)日】2015年11月23日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能的助動(dòng)車爆胎推行裝置，包括前、后輪(3，4)、車架(1)，其特征在于：所述車架(1)前、后部上面分別裝有擋板(2)，車架(1)前端兩側(cè)裝有兩個(gè)前輪(3)，后端中間裝有一個(gè)后輪(4)，擋板(2)兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄(6)，前輪附近的車架(1)上裝有一把鉗形插銷鎖(5)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬(wàn)澤華，陳東生，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海電力學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：上海;31
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